新タイヤ戦争勃発。

　とりあえず本編に入る前に....

順位は書きませんが....個人的にびみょー。
ま、レギュレーションでポイント獲得なんだから祝ってもいいのかなぁ(--;

　今回も、光の部分に立ったのはバトン。　アロンソはミッショントラブルで途中リタイヤ。
なんかテストから今まで、よくないことは重点的にアロンソに起ってる事もあり、アロンソの笑顔を早く見たい、という気がします。

さて本編。


以下引用開始
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FIA、2017年以降のタイヤサプライヤーの入札を開始
http://f1-gate.com/fia/f1_27237.html



FIAは、2017年から3シーズンのF1タイヤサプライヤーの入札を開始した。

　現在のF1タイヤサプライヤーであるピレリの契約は2016年末で満了するが、すでにそれ以降の3年間のサプライヤー企業の募集が開始された。

2006年までF1にタイヤを供給していたミシュランが関心を示しているが、ミシュランは18インチへのインチアップとより長持ちするラバーを供給できることを条件としている。

現在、F1マシンをよりアグレッシブなルックスにし、より良いレースを提供するために、2017年からリアタイヤの幅を375mmから420mmに広げようという動きがある。

入札希望企業は、6月17日までに単独タイヤサプライヤーになるための申し込みを提出し、翌日から選択プロセスが開始される。その候補者のなかから7月17日までに技術面と安全面の必要状況を満たす企業が絞り込まれ、最終的な決定への進む。

AUTOSPORT によると、FIAは候補企業に対して「ホイール直径は現在の13インチの予定だが、タイヤメーカーがそうすることによって競争者にアドバンテージなると感じているのであれば、直径の増加は除外しているわけではない」と文書で伝えているという。

また、文書では言及されていないが、ドライコンパウンドの種類が現在の4種類から6種類に拡大される可能性があると AUTOSPORT は報じている。
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以上引用終了


んで、これに関る別記事がこちら。



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2017年F1公式タイヤ契約を巡って仏伊メーカー対決
http://www.topnews.jp/2015/05/24/news/f1/126026.html




2017年以降のF1公式タイヤを決めるバトルが早くもヒートアップしている。

22日（金）、F1テレビ解説者のマーティン・ブランドルはモナコの市街地コースでGP2のテスト車両を試乗した。ピレリが開発した18インチの試作品タイヤをテストするためだ。

ピレリは、ブリヂストンに代わって2011年からF1にタイヤを供給。6月17日の締切までに、2017年以降の契約を求めてFIA（国際自動車連盟）の入札に参加する予定だ。

フランスのミシュランもF1公式タイヤ供給メーカーの座を狙っている。彼らは米グッドイヤーやブリヂストンを相手に2006年まで戦った。

ドイツ『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』誌は、ミシュランも低プロファイルで幅広のF1向けタイヤを開発中だと報じている。こちらはフォーミュラ・ルノー3.5シリーズのマシンに装着するという。

「いつまでも13インチにこだわっていては進歩がない」とミシュランが22日に発行した文書で述べるのは、同社のモータースポーツ部門責任者パスカル・クアスノン。

「F1は多くの分野で最先端を行っているが、ことタイヤに関しては技術革新の場にほど遠い」
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以上引用終了


　以前、タイヤネタで作ったスレッドでも書きましたが、ＢＳは現在四輪よりも二輪の方に傾注しているという状況は変わらず。　なので今回も契約のために動くということはないと思います。

ということで、現在その気になって動いているのは、ピレリとミシュランの二社。


　そう言えば。
過去に韓国のクムホとかいうタイヤメーカーが、「Ｆ１のタイヤ供給を行いたい」と息巻いてましたね。
フォース・インディアのマシンを使った実地テストでドライバーから糞味噌にけなされ、「こんなタイヤ、テストですら使えない」と言われ、泣きながら本国に帰ったという事もありました。


　今回は、自分たちの身の程を弁えて静かにしているのかな？
前回は「会社の存続の危機」から回避するための、みえみえの「株価を上げるためのパフォーマンス」という捉え方もあったのですが、今回はそういった事も無いので、何もしないのかな？







タイヤネタといえば、こういうものもあったり。

以下引用開始
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韓国クムホタイヤ　中国工場で横浜ゴムの製品生産へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150517-00000008-yonh-kr


　韓国のクムホタイヤは17日、横浜ゴムとOEM（相手先ブランドによる生産）によるタイヤ供給について協議を始めたと明らかにした。これに関し、クムホタイヤの関係者は「中国工場で横浜ゴムの製品を生産することになる」と伝えた。


　両社は昨年5月に研究・技術分野での戦略的提携を結んでおり、新型タイヤの共同開発などを行っている。

　クムホタイヤは横浜ゴムへの製品供給について、「規格や物量、開始時期などを協議しているが、早ければ年内にも供給を始める。　中国工場の受注動向とOEM製品の需要を踏まえ、供給量を徐々に増やしていくことも計画している」と説明した。同社は横浜ゴムへの製品供給により、中国工場の稼働率が上がることに期待を寄せている。

　クムホタイヤはこのほど、中国の南京工場を2016年までに移転する計画を発表。最新型のエコタイヤ工場を建設し、中国内で生産した製品の競争力を高める方針だ。
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以上引用終了


なんつーかね。
ヨコハマタイヤ、はいいんだわ。