さらば′ＦＪ(T.T)

以下引用開始
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トヨタ FJクルーザー、8月に全生産を終了へ…
　　10年の歴史に幕
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160518-10244641-carview/?mode=full

　トヨタ自動車のSUV、『FJクルーザー』。同車のグローバル向け生産が、間もなく終了することが分かった。

　これは5月12日、トヨタ自動車の豪州法人、トヨタオーストラリアが明らかにしたもの。「8月をもって、FJクルーザーが生産を終了する」と発表している。


FJクルーザーは2006年春、北米で発売。1960年代の名車、トヨタ『ランドクルーザー』（FJ40型）のモチーフを、デザインに反映させた個性的なSUVとして支持を集めた。

当初は北米専用車だったが、その他の海外市場にも販売エリアを順次拡大。2010年12月には、日本市場にも投入された。なお、FJクルーザーの生産は、トヨタグループの日野自動車の東京・羽村工場で行われている。

すでに米国市場では、2014年モデルをもって、FJクルーザーの導入は中止。その後も、日本やオーストラリア向けの生産は継続されてきたが、8月をもって全生産を終了する。トヨタオーストラリアは、「間もなくFJクルーザーがサンセットを迎える」とコメントしている。




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以上引用終了

　ガタイの大きさは微妙に思えるけれど、デザイン的には非常に好きな１台なんですよ、ＦＪ。

無駄なアクセントやアイデンティティとなるプレスラインも殆どなく、かといって平板なデザインかといえばそうでもない。
シンプルさと、血脈を感じさせるフロント。　ＳＵＶとクロカンの中間を行くようなパッケージ。
１０年前のデザインなのに、未だに古さを感じさせないってのは、ここ最近では希だと思うんですけどね。

ともあれ、ご苦労様でした。



次は....もうちょいこてこてのクロカンでもいいかもね(^^;



追記
ＦＪが企画される「前夜」となる、お話。
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(前略)
　2000年にレクサスのストリートRodを制作する、というプロジェクトが始まった。名を連ねたのは３人のトヨタモーターセールスの代表と、ニュージーランド出身のレーシングドライバーRodney(Rod) K. Millen、そして彼のビジネスMillenworks であった。彼らが最初に意識したのはレトロとモダンが融合した、ラグジャリーなSUVであった。それはハマーやメガクルーザーを意識したものであったと考えられる。

　カリフォル二アの砂漠地帯で見つけてきた材料車（ＦＪ45）のボディをレストアしただけではない。
まず縦にボディを真っ二つに切った。いろいろ考慮して横幅を６インチ程伸ばす。同時にホイールべースを伸ばし後ろのドアの幅を大きく作った。
エンジン、ミッション、足周りはＬＣ100(ランドクルーザー１００)の物である。写真を見る限りレトロなレクサスプロトタイプである、内装は以外にも豪華な事に驚いた。


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　で、この「模範解答」を元に、「収益性の高い車」ということで企画されたのが、ＦＪクルーザーだった、というわけです。