マイクラ、解禁

　えーと、どしょっぱなですが、追記。

なぜ　｢気が狂った｣　と思ったのかという理由は....
末尾の追記部分、参照。

－－－

　....二度見してしまいましたｗ
まぢでこれ、量産するつもりかっwww

ということで、スウェイとの比較をしつつ。






-----







　さすがに、リヤビューまでそのまま、というわけにはいかなかったけれど、かなり「頑張った」といっても、間違いではないと思うんですが。　特にフロントバンパーの造詣と、スウェイのころから　「これ、難しいだろ｣　と指摘していた、Ａピラー根元部分のキャラクターラインの集約部分。
絶対この部分は｢量産化の際に甘くなるか簡略化される｣と踏んでいたので、ほぼオリジナルのまま、というのは驚愕(--;ﾏﾁﾞｶｰ

　つーか....フロントフェンダーからドア２枚、リヤコンビネーションランプにつながるプレスライン、１つ組み損なうと「事故車ですか」なことになりそうで、プレスそのものの難易度、組み付け精度までも考えると、マーチの製造ラインを日本に戻すのも仕方ないわなぁ....という気が(--;


　んで、室内がこちら。



敢えて写真に「ＭＴ」のものを選んだわけではなく、日産のプレス用の写真がこれだった、というだけなんですが....
...

このまま日本でＭＴも、売れ。

今週末、１２ヶ月点検なのでブレーキパッドの交換も兼ねて行ってくるわけですが、ゴリゴリ押し捲ってこようかにゃ。






p.s.

冒頭の　｢日産は、気が狂ったんじゃないか｣　　という理由。



-----------------------------------------------------------------------------
次期マーチ？日産「マイクラ Gen5」を世界初披露、ラインナップは“5MTのみ”
http://autoc-one.jp/news/2921308/

中略

主要諸元
全長：3,999mm（+174mm）／全幅：1,743mm（+77mm）／全高：1,455mm（-55mm）
ホイールベース：2,525mm（+75mm）


エンジン主要諸元

・HR09DET　 0.9リッター ターボチャージャー付 ガソリンエンジン
シリンダー数：3気筒
最高出力：66kW/90hp
最大トルク：140Nm +10 オーバーブースト時
トランスミッション：5MT

・K9K 1.5リッター ディーゼルエンジン
シリンダー数：4気筒
最高出力：66kW/90hp
最大トルク：220Nm
トランスミッション：5MT


・BR10DE 1.0Lリッター　 自然吸気 ガソリンエンジン
シリンダー数：3気筒
最高出力：54kW/73hp
最大トルク：95Nm
トランスミッション：5MT
-----------------------------------------------------------------------------

.....まぢかw
んで、ターボは要らないから1.3Ｌ　ＮＡエンジンを載せてくれー(T.T)