HONDA
리튬 이온 배터리의 대체, 마그네슘으로 실용화에!
혼다와 사이타마현 산업기술 종합 센터(사이타마현 카와구치시)는 세계에서 처음으로 마그네슘을 사용해, 반복 충전할 수 있는 2차 전지의 실용화에 목표를 붙였다.스마트 폰(스마호) 등에 사용하는 리튬 이온 배터리보다 재료 코스트가 큰폭으로 싸고, 크기도 반정도가 된다.리튬 이온에 대신하는 차세대 전지가 될 가능성도 있다.우선 스마호 등 소형 전자기기용으로 2018년의 제품화를 목표로 한다.
동센터가 마그네슘 이온 전지의 연구를 주도해, 동현 와코우시에 본거지를 두는 혼다 기술 연구소가 기술 성능을 평가.수명이나 안전성으로 리튬 이온과 손색(손색)이 없는 수준을 유지할 수 있는 기본 데이터를 얻었다.복수의 전지 메이커와 제휴해, 양산 기술의 확립을 서두른다.11월에 치바시에서 열리는 학회에서 발표한다.
충방전의 반복에 의한 열화를 억제하기 위해, 산화 바나지움을 배합한 신소재를 전지의 정극에 채용.마그네슘을 사용한 (남)음극과의 사이를 이온이 왕래하기 쉽게 했다.전기분해액은 발화의 위험을 저감 하는 유기물을 더했다.
마그네슘의 조달 코스트는 레어 메탈(희소금속)로 고가의 리튬의 25분의 1 정도로 제.전지의 용량도 크게 소형화하기 쉽다.대용량화나 내열성 향상이 진행되면 하이브리드 차나 전기 자동차에의 탑재도 가능하게 된다.
■News Source (일본 경제 신문)
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB08H12_Y6A001C1MM8000/
HONDA “マグネシウム電池を実用化へ！”
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リチウムイオン電池の代替、マグネシウムで実用化へ！
ホンダと埼玉県産業技術総合センター（埼玉県川口市）は世界で初めてマグネシウムを使い、繰り返し充電できる２次電池の実用化にメドを付けた。スマートフォン（スマホ）などに使うリチウムイオン電池より材料コストが大幅に安く、大きさも半分程度になる。リチウムイオンに代わる次世代電池となる可能性もある。まずスマホなど小型電子機器用に２０１８年の製品化を目指す。
同センターがマグネシウムイオン電池の研究を主導し、同県和光市に本拠を置く本田技術研究所が技術性能を評価。寿命や安全性でリチウムイオンと遜色（そんしょく）のない水準を維持できる基本データを得た。複数の電池メーカーと連携し、量産技術の確立を急ぐ。１１月に千葉市で開く学会で発表する。
充放電の繰り返しによる劣化を抑えるため、酸化バナジウムを配合した新素材を電池の正極に採用。マグネシウムを使った負極との間をイオンが行き来しやすくした。電解液は発火の危険を低減する有機物を加えた。
マグネシウムの調達コストはレアメタル（希少金属）で高価なリチウムの２５分の１程度で済む。電池の容量も大きく小型化しやすい。大容量化や耐熱性向上が進めばハイブリッド車や電気自動車への搭載も可能になる。
■News Source （日本経済新聞）
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB08H12_Y6A001C1MM8000/