ポルシェ、ＬＭＧＴＥ獲りに本腰を上げる
それ、ロードゴーイングカーでつけてくれorz
以下引用開始
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「ルマンのための」ポルシェ、911 RSR を公開
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20161117-10255372-carview/?mode=full
ポルシェが2017年のルマン24時間レースを含むFIA世界耐久選手権（WEC）等に参戦するための新たなLMGTEマシン「911 RSR」（MY2017）を公開した。
「ルマンのための」と位置付けられ、「ゼロから新開発されたGTレーシングカー」との触れ込みも付いている。
ちょっと、懐かしいアレに似ているｗ
リヤの猛々しさは競技車だけど、ん？いつもと違う。
ドイツ気質が出ているコクピット周り。
完全新開発の911 RSRは、サスペンション、ボディ構造、エアロダイナミクスコンセプト、エンジン、およびトランスミッションがゼロから設計されたという。 新たなエンジンコンセプトによって大型のリヤディフューザーの装着が可能になり、LMP1クラスのマシン（919 Hybrid）から採用したトップマウントリヤウイングとの組み合わせで、ダウンフォースとエアロダイナミクスの効率は大幅に向上。
エンジンは水冷の水平対向6気筒、自然吸気4000cc。この軽量なエンジンの存在が、「車両開発において、エンジニアに大きな自由を与えた」とされる。 テクニカルデータによれば「ミッドシップレイアウト」であり、出力的にはリストリクターサイズに応じて最高510psを発生。
そして最大の特徴ともいえるのが、「コリジョン・アボイド・システム」と呼ばれるレーダーサポートによる衝突警告システムだ。
これは、夜でもLMP1マシンなど上位カテゴリー（プロト）のマシンの後方からの接近を早期に検知するもの。まさにルマンを意識した新装備といえよう。
メンテナンス性の向上等にも意識を配って開発され、テスト距離もこれまでにない長さをこなしているという911 RSRは、来季2017年のWEC（LMGTEカテゴリー）および、北米のIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に2台ずつがワークス参戦予定。 デビュー戦はIMSA開幕戦である1月末のデイトナ24時間レースとなる。
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以上引用終了
過去、ポルシェはミッドシップのハコ車「911 GT1」をルマンで走らせたことはありますが、プロダクトモデルのミッドシップレイアウトマシン(要はＧＴ３００クラスの競技車両として市販されることになる)は、出したことがない。
正確を期するなら 「９１１以降のモデルをベースとする、量産タイプの競技専用車両」は、出していません。
ボクスターベースの、ガチ競技モデルは量産されていませんから。
つまり。
ポルシェは「今後はＲＲレイアウトを捨ててでも勝ちを拾いに行きます」という宣言をした、ということになりそう。
さらに、ジョーカーポジションからの脱却を狙い、ＬＭＰクラスとの接触とそれに伴う長時間のピットイン、あるいはリタイヤを避けるために「コリジョン・アボイド・システム」までも搭載。
んー。
既にＡＣＯはルマンにおいて、各車両の「瞬間燃料消費量」を把握するシステム、それとサーキットのステータスをコクピット内に表示するシステムを載せさせています。
ＧＰＳを使って全車の位置も把握していて、安全性を考えるというのなら、ついでに自車位置とその前後を表示するシステムもつけられるはず。
まぁ、そこまでやっちゃうと、チーム間の駆け引きにも影響するので、やらないんだとは思うけど(^^;
ただ、間違いなく「安全性」という名目の元、従来からあった「乱数要素」がどんどん少なくなっていくこの状況は....どうなんだろ(--;
リアルには、リアルなりのストーリーが作れる要素がたくさんあるからこそ、楽しいわけで。
リアルな競技が、ビデオゲーム化していくような気がするのはわしだけでしょうかねぇ。
－－－－－
p.s.
テストランに使われている、現物の写真を追加。
えーと。 フルカーボンかな、このガワは。 それも、フロント側のフードで、面が出ていない状況と色からすると、ドライカーボン。
これを量産して販売するとして....いったいいくらになるんだろう(--;
前よか安い事は間違いないけれど....
WECのLMP2カテゴリーではバジェットキャップがありますが、
LMGTEやGT300では、無い筈ではありますが.....
トヨタのアンソニー･デビッドソンがミュルサンヌ末端の右コーナーで宙を舞った２０１２年。
あの時、「ＬＭＧＴＥ－ＡＭクラスの車は、ジョーカーである」と書いたことを覚えています。
ルマンにおいて、「概ね｣ ＬＭＰクラスとＬＭＧＴＥクラスは大きな速度差があり、それが混走することによる危険性はプロのドライバーをして恐怖させる、ということは事実。
んで。
２０１６年、ＬＭＧＴＥクラスにおいてフォードに大敗したポルシェ。
「これは勝てない」と踏んだらしく、ほぼ全てをコンセプトレベルから「新設計」したモデルを来年、投入。
それはポルシェらしさを捨てることになっても、勝ちを狙いにいくものになりそう。
しかも....
既に、ＬＭＧＴＥクラスでは、「エアコン必須」で、人間に対する熱負荷を軽減するデバイスが搭載されてますが、さらなる安全装置が搭載される....らしい(^^;
それ、ロードゴーイングカーでつけてくれorz
以下引用開始
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「ルマンのための」ポルシェ、911 RSR を公開
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorsports/20161117-10255372-carview/?mode=full
ポルシェが2017年のルマン24時間レースを含むFIA世界耐久選手権（WEC）等に参戦するための新たなLMGTEマシン「911 RSR」（MY2017）を公開した。
「ルマンのための」と位置付けられ、「ゼロから新開発されたGTレーシングカー」との触れ込みも付いている。
ちょっと、懐かしいアレに似ているｗ
リヤの猛々しさは競技車だけど、ん？いつもと違う。
ドイツ気質が出ているコクピット周り。
完全新開発の911 RSRは、サスペンション、ボディ構造、エアロダイナミクスコンセプト、エンジン、およびトランスミッションがゼロから設計されたという。 新たなエンジンコンセプトによって大型のリヤディフューザーの装着が可能になり、LMP1クラスのマシン（919 Hybrid）から採用したトップマウントリヤウイングとの組み合わせで、ダウンフォースとエアロダイナミクスの効率は大幅に向上。
エンジンは水冷の水平対向6気筒、自然吸気4000cc。この軽量なエンジンの存在が、「車両開発において、エンジニアに大きな自由を与えた」とされる。 テクニカルデータによれば「ミッドシップレイアウト」であり、出力的にはリストリクターサイズに応じて最高510psを発生。
そして最大の特徴ともいえるのが、「コリジョン・アボイド・システム」と呼ばれるレーダーサポートによる衝突警告システムだ。
これは、夜でもLMP1マシンなど上位カテゴリー（プロト）のマシンの後方からの接近を早期に検知するもの。まさにルマンを意識した新装備といえよう。
メンテナンス性の向上等にも意識を配って開発され、テスト距離もこれまでにない長さをこなしているという911 RSRは、来季2017年のWEC（LMGTEカテゴリー）および、北米のIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に2台ずつがワークス参戦予定。 デビュー戦はIMSA開幕戦である1月末のデイトナ24時間レースとなる。
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以上引用終了
過去、ポルシェはミッドシップのハコ車「911 GT1」をルマンで走らせたことはありますが、プロダクトモデルのミッドシップレイアウトマシン(要はＧＴ３００クラスの競技車両として市販されることになる)は、出したことがない。
正確を期するなら 「９１１以降のモデルをベースとする、量産タイプの競技専用車両」は、出していません。
ボクスターベースの、ガチ競技モデルは量産されていませんから。
つまり。
ポルシェは「今後はＲＲレイアウトを捨ててでも勝ちを拾いに行きます」という宣言をした、ということになりそう。
さらに、ジョーカーポジションからの脱却を狙い、ＬＭＰクラスとの接触とそれに伴う長時間のピットイン、あるいはリタイヤを避けるために「コリジョン・アボイド・システム」までも搭載。
んー。
既にＡＣＯはルマンにおいて、各車両の「瞬間燃料消費量」を把握するシステム、それとサーキットのステータスをコクピット内に表示するシステムを載せさせています。
ＧＰＳを使って全車の位置も把握していて、安全性を考えるというのなら、ついでに自車位置とその前後を表示するシステムもつけられるはず。
まぁ、そこまでやっちゃうと、チーム間の駆け引きにも影響するので、やらないんだとは思うけど(^^;
ただ、間違いなく「安全性」という名目の元、従来からあった「乱数要素」がどんどん少なくなっていくこの状況は....どうなんだろ(--;
リアルには、リアルなりのストーリーが作れる要素がたくさんあるからこそ、楽しいわけで。
リアルな競技が、ビデオゲーム化していくような気がするのはわしだけでしょうかねぇ。
－－－－－
p.s.
テストランに使われている、現物の写真を追加。
えーと。 フルカーボンかな、このガワは。 それも、フロント側のフードで、面が出ていない状況と色からすると、ドライカーボン。
これを量産して販売するとして....いったいいくらになるんだろう(--;
前よか安い事は間違いないけれど....
WECのLMP2カテゴリーではバジェットキャップがありますが、
LMGTEやGT300では、無い筈ではありますが.....