한국의 KTX나 KTX
時代遅れの動力方式、ブラジルは韓国のKTX2で満足するのか
韓国のKTXやKTXⅡはフランスのTGVの技術で、機関車が客車を引っ張る動力集中方式だ。
実はこの方式は時代遅れになりつつある。
中国が走らせ始めた、高速車両CHR2やCHR3の日本やドイツの車両は動力分散方式だ。
そして、フランスでも、今後は世界の「主流」となっている、分散動力方式による高速鉄道（AGV）に開発の軸を移すことにしている。
すでに中国が北京オリンピックの時期に動力分散方式の高速鉄道を実現したのに、その後から投資をするブラジルがKTXを導入するとなると、車両システムで中国にはっきり遅れをとることになる。
ブラジル人のプライドはそれを許すのだろうか？