신쥬쿠에서 보인 오다큐전철 「로망스카」의 광고와 도우큐선 전철 「하네다 공항 국제 터미널역 개업」의 광고.
어느 의미, 사철이 많은 일본이기 때문에 더욱의 광경인가.
그런데, 세이부 그룹의 「세이부 신쥬쿠」의 4 F에 토큐 그룹의 「hands be」를 할 수 있었다는 것.
세이부와 토큐는 옛날, 이즈·하코네나 카루이자와, 더욱은 하와이에서 치열한 경쟁을 하고 있었습니다만, 그것도 지금은 옛일.
재경 민영 철도도 승객 증가를 전망할 수 없는 지금, JR동일본과 같이 소매업등에서 이익을 확대하는 노선이지요.
그런데, 도쿄에서 제일 새로운 지하철 노선의 「부도심선」으로 전철을 기다리고 있으면···
온 것은, 동선최고참의 7000계 제 1 편성(7101F)이었습니다.
VVVF 인버터, ATO 등 최신 기기에 환장 되고 있습니다만, 차량 자체는 낡습니다.
제조자:코베 카와사키중공(Kawasaki 코베 공장)
제조년:쇼와 49년.
쇼와 49년=1974년.
1월까지는 군칸지마에 탄광이 있어, 3월까지는 나고야에 시영전차도 있었습니다.
필리핀으로부터 육군 소위가 귀국하거나 일본 최초의 7-ELEVEn를 할 수 있거나···시간의 수상은 타나카 가쿠에이.
미국에서는 닉슨 대통령이 사임해 포드 대통령이 취임, 한국에서는 박대통령이 습격된 그런 해.
그런 7000계 제 1 편성입니다만, 문제 없으면 2012년 이후도 달리고 있겠지요.
노선연장 상대편에서도, 준비가 순조롭게 진행되고 있을테니까.
新宿で見かけた小田急電鉄「ロマンスカー」の広告と京急電鉄「羽田空港国際ターミナル駅開業」の広告。
ある意味、私鉄が多い日本だからこその光景か。
さて、西武グループの「西武新宿ぺぺ」の4Fに東急グループの「hands be」が出来たとのこと。
西武と東急は昔、伊豆・箱根や軽井沢、更にはハワイで熾烈な競争をしていましたが、それも今は昔。
在京民鉄も乗客増加が見込めない今、JR東日本同様に小売業などで利益を拡大する路線なんでしょう。
さて、東京で一番新しい地下鉄路線の「副都心線」で電車を待っていると・・・
やって来たのは、同線最古参の7000系第1編成(7101F)でした。
VVVFインバータ、ATOなど最新機器に換装されていますが、車両自体は古いです。
製造者:神戸川崎重工(Kawasaki 神戸工場)
製造年:昭和49年。
昭和49年=1974年。
1月までは軍艦島に炭鉱があり、3月までは名古屋に市電もありました。
フィリピンから陸軍少尉が帰国したり、日本初の7-ELEVEnが出来たり・・・時の首相は田中角栄。
アメリカではニクソン大統領が辞任しフォード大統領が就任、韓国では朴大統領が襲撃されたそんな年。
そんな7000系第1編成ですが、問題無ければ2012年以降も走っていることでしょう。
乗り入れ相手先でも、準備が着々と進んでいますから。