ハイライン-放棄鉄道線は、ニューヨークの高架パークになる
ハイラインは長い間、ニューヨーク市のガーデンパークはマンハッタンの下の西側に沿って走るウエストサイドラインと呼ばれる、放棄された鉄道路線の高架1.45マイルのセクション上に構築されたマイルです。 1980年最後の貨物列車は伝え冷凍七面鳥の3貨車を引っ張って高架鉄道線に沿って走った。 ほぼ20年後、1999年8月に、地元の建築愛好家ジョシュアデイビッドとロバート·ハモンドは、ハイラインの将来を議論する市民集会に一緒に行きました。 ヶ月以内に合計アマチュアや近所のノーバディとみなされていた2ニューヨーカーは、ハイライン、歩行者のための大成功を収めた新しいオアシスに放棄された鉄道線を変換するために行っている慈善団体のフレンズを設立しました。
2009年にオープンして以来、ハイラインは、約4万人の来場者を集めて年、ニューヨークシティの第二の最も訪問された文化的な会場となっています。 これは、他の都市はロンドン、シカゴ、フィラデルフィア、ロッテルダム、オランダで式を複製するための計画で、スーツに従っているように親しまれてきた。
ハイラインは、最初1934年に列車にオープンしました。 それは列車が建物内を右ロールできるように、工場や倉庫に直接接続できます。 牛乳、肉、生産し、原料や製品が路上で交通を乱すことなく運ばれ、アンロードすることができます。 1950年代には州間トラック輸送の発展に伴い、鉄道交通は、最終的にトラックの廃用に至る全国落とした。 都会で醜い遺物 - 1990年代後半までには野生の草、低木、および頑丈な木々が生い茂っていた。 最後に、ニューヨーク市長ルディ·ジュリアーニは、トラックが破壊するように命じた。
ジュリアーニ政権がハイラインを壊してみましたほぼ10年後、それはニューヨーク市で最も革新的で魅力的な公共空間の一つになっている。 一度放棄された列車を支え黒鋼の列は25フィート地上高架公園を保持追跡します。 公園内の観光スポットには、使われなくなったトラック、市内やハドソン川の新しい、しばしば予期しないビューに育っセルフシードの風景に触発されて帰化した作付けが含まれています。 ペブルインダッシュコンクリート歩道は膨潤収縮と、左右に揺れ、鉄道砂利腐葉土に埋め込まれた植栽との垣根を融合コンクリート叉に分かれる道を、統一する。 トラックとネクタイのストレッチはハイラインの前の使用を思い出す。 トラックの部分は適応川の景色のために配置ローリングラウンジに再利用されています。 210種を含む植栽、、のほとんどは塊形成草、リアトリスとコーンフラワー、ウルシとsmokebushの散乱スタンドとが、アメリカ原住民に限定されないなど、頑丈な草原植物である。 ガンズの終わりには、白樺の混合種の木立は、すでに夕方までいくつかのまだらな影を提供しています。
公園は高架は34thストリートにジャビッツコンベンションセンター、ハドソンヤードの開発プロジェクトの周りを西に向けるところストリート30日までガンズヴォートストリート北から延びている。 それは、午後10時まで午前7時から毎日開いたままになります。
出典： ウィキペディア 、 BBC 、 ナショナルジオグラフィックの写真： Highline.org