チェコの自転車の輸入業者は、フラデツ市内の鉄道駅で自転車用の似たような自動化された駐車場の塔を設置しました。 台湾からのサイクルをインポート輸入ベロは、ガラス張り自動サイクルパーキングタワーの建物を共同出資している。 ユーザーは自転車のアクセスと検索を可能に券売機を介してそれらの駐車場のために支払う。 タワーは7層で117自転車を保持することができます。

システムの機械的な側面は、その取付クレードルに自転車の前輪を保持する人の手に似たクッションアルミパドルで中央ユニットから構成されています。 ユニットは360°度回転し、ベイに自転車を置くこと登ることができます。 検索時間は30秒程度である。 このシステムはバイクが偶数サイクルヘルメットはハンドルバーに残すことができ、そのすべての付属品が駐車することができるようになります。

ロボット化サイクルパーキングシステムは、スペースが限られているアジアにまたがって珍しくありません。 東京では、例えば、144サイクルの各を保持する2つの地下サイロから成る自動化された施設があります。 駐車場の塔は2008年から運営されている。

ロボットのような駐車場はスイスなど一部のヨーロッパ諸国で使用されています。 カルーセルサイクルシステムは、オランダでも試みられている。 しかし、これらのシステムへの主な欠点の一つは、約45秒のを積み重ねると検索時間の長さであり、ダニエルMourek、ヨーロッパ自転車連盟副社長は語った。 これは、ユーザーを先送りする傾向があった。

さらに、自動化されたシステムは、より高密度の基本サイクルパーキングより高価です。

東京の地下駐車場サイクルコンソール。 から写真dannychoo.com