末期の國鐡廣島を訪ねて
夜も明けないうちに、東京国際空港(羽田)にやってきました。
鹿児島以来の南ウイングです。四国方面への3便を除いてクラスJは満席でした。
Korean AirのB777やChina EasternのA330、ANAのB787が駐機されていました。
バンコクから到着したThai Airways InternationalのB777-300ERです。暖かい所に行きたいな。
UnitedのB747-400。前日の夜に成田国際空港に着陸できず、羽田に飛来したようです。
いざ、離陸。
大阪国際空港(伊丹)行きよりは、飛行時間が長いのでゆっくりできます。
機内では、「アナと雪の女王 エルサのサプライズ」をやっていましたよ。
國鐡廣島もとうとう終了のようで、平日は日中の全列車が227系になるそうです。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/151218_06_hiroshima.pdf
また、快速が登場し、広島-宮島口駅間の所要時間は20分(8分短縮)になります。
広島空港に到着しました。着陸に失敗することなく、無事でした。
リムジンバスには乗らず、路線バスで白市駅に移動します。
広島まで3ドアの115系で移動します。停止しているEF65形は、レールを輸送中ですね。
あえて、リムジンバスではなくJRを使ったのは、広島市内が目的地では無いこととセノハチを見てみたかったからでした。この列車は、下り列車なのでセノハチを下っていきます。
瀬野駅(広島市安芸区、門司駅方)から八本松駅(東広島市、神戸駅方)にかけての10.6kmの区間は、「セノハチ」と呼ばれ、最大22.6‰の片勾配になっています。
電車は、抑速ブレーキを装備し登坂性能に優れた115系や227系に限定して運用しています。また、貨物列車は、編成後部にEF67型機またはEF210-300型機を連結してセノハチを上ります。
電車は、抑速ブレーキを装備し登坂性能に優れた115系や227系に限定して運用しています。また、貨物列車は、編成後部にEF67型機またはEF210-300型機を連結してセノハチを上ります。
115系は、こんな感じの車両です。JR西日本でもJR東日本でも、置き換えが進んでいますが、まだ見られます。
2ドアの115系もあります。そして、これがいわゆる「末期色」と呼ばれるJR西日本の中国地方で見られる塗装です。
そして、現在急ピッチで導入が進められている227系。
広島駅で岩国行きに乗り換えです。
沿線は、紅葉真っ盛りでした。
宮島口に到着です。広島からは227系でした。
白市から宮島口までは、Suica/PASMOが使えますが、ここで切符を買います。
乗車券と言う名の乗船券。船に乗ります。
海外からの観光客が沢山乗っていました。広島空港で見たChina AirlinesもA330-300型機(本来はB737-800型機)に大型化していましたからね。
厳島神社を参拝した後は、瀬戸内海に浮かぶ鳥居を眺め、鹿に囲まれながら、出来たてのもみじ饅頭をいただきます。
國鐡廣島もとうとう終了のようで、平日は日中の全列車が227系になるそうです。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/151218_06_hiroshima.pdf
また、快速が登場し、広島-宮島口駅間の所要時間は20分(8分短縮)になります。