東京駅にやってきたH5系
北海道新幹線の札幌開業・高速化・H5系増備を期待しています。
(気付いたら、E5系に編入されていたなんてことがないといいが・・・)
JR東海の東京駅を抜けて・・・
JR東日本の東京駅に到着です。H5系で運転される17:20発の東北・北海道新幹線「はやぶさ29号」を撮影します。それにしても、SHIN-HAKODATE-HOKUTOが読み辛い。
新函館北斗から約4時間かけて、「はやぶさ22号」が到着です。北海道新幹線と言えば、JR北海道が所有するH5系のイメージがあるかもしれませんが、北海道新幹線の最大勢力はJR東日本が所有するE5系です。
31編成もあるE5系と違い、H5系は4編成しかありません。しかも、故障時の予備や点検時の予備を考えて、2編成しか運用されていないので、大変レアな存在です。
H5系とE5系は、ロゴステッカーや帯の色、床材の模様やドア内側の塗装が違います。設計・性能は、共通化されています。
駅では、東北新幹線と北海道新幹線で色を変えて案内していますが、列車側の表示は同じ色のようです。
H5系に連結されているのは、JR東日本のE6系です。お隣は、北陸(長野経由)新幹線に使われるE7系です。運がいいと、JR西日本のW7系が並ぶこともありそうです。
H5系の出発、E5系の到着シーンです。
E2系からE5系・H5系・E7系・W7系への置き換えが進んでいますね。北陸新幹線に関しては、既にE2系は臨時列車を除いて、置き換えが完了しています。
世代交代が進む新幹線。東海道・山陽新幹線のピクトグラムは、0系風からN700系風にチェンジ。
東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸(長野経由)新幹線のピクトグラムも200系風からE5系風に変更されています。
北海道新幹線の札幌開業・高速化・H5系増備を期待しています。
(気付いたら、E5系に編入されていたなんてことがないといいが・・・)