E235系に乗ってみた
E231系500番代の前に山手線で活躍していた205系の中には、既に国内での第二の人生を終え、インドネシアに譲渡された車両もある。
E231系・E531系・E233系に採用されていた「TIMS」に代わり、新制御システム「INTEROS」を採用したE235系。
2015年11月30日に営業運転を開始したが、オーバーランや急ブレーキなど致命的な初期不良が相次いだ。乗車率200%といった実運用に近い環境での試運転を繰り返し、ソフトウェアを改修、2016年3月7日から営業運転を再開した。
トレインチャンネル(車内旅客情報ディスプレイ)は、17inchのワイドディスプレイに大型化された。
画面サイズだけでなく、表示形式もE231系500番代とは異なる。
E235系では、側面の広告が紙媒体から21.5inchの液晶ディスプレイに変更されている。
モケットの柄は、E231系500番代に比べ、明るくなった。
行先表示器は、前面・側面共にフルカラーLED方式を採用している。
行先だけでなく、四季折々の柄を表示することもできる。
東京支社東京車両センター(山手線)へのE235系の投入に伴い、E231系500番代は、八王子支社三鷹車両センター(中央・総武緩行線)に転属となった。運用再開に加え、上野東京ライン開業効果もあり、1編成投入に対し2編成転属となっている。