야마토국 같은 것과 비교 불가능한 미국의 기술력, 시속 1200 km열차 개발 성공
시속 1200킬로로 달릴 수 있는 초고속 열차”하이퍼 루프(hyperloop)”가 상용화에 한층 일보 가까워졌다.하이퍼 루프는, 진공(진공) 중(안)에서 리니어 방식으로 달리는 열차로, 최근에는 글자째라고 시작품의 주행 시험에 성공했던 것이다.
12일(현지시간), 포브스·데일리·메일 등, 미국·영국 미디어는, 미국, 하이퍼 루프원이 과거 5월 12일에는 실제 와 유사한 선로에서, 하이퍼 루프 시험 주행에 성공했다고 보도했다.하이퍼 루프원은 같은 날, 미국 네바다주의 사막 북부에 설치한 500 m 길이의 튜브의 일부 구간을 5.3초간 걸려 멈추는 것에 성공했다고 분명히 했다.지금까지 연구 수준의 시험 주행은 많았지만, 자석이 깔린 진공 상태의 튜브로 시험 주행을 한 것은 이번이 처음이다.미국 방송 CNBC는”머릿속에만 인정하고 있던 하이퍼 루프가 현실에 모습을 나타내기 시작했다”라고 평가했다.
/조선 DB
◇기업의 상용화에 박차
, 하이퍼 루프는, 미국 전기 자동차 회사 테스라의 창업자인 일 론 마스크가 지난 2013년에 처음으로 제안했다.캅셀형의 열차가 공기를 훔쳐 취한 튜브안을 달리기 위해 공기 저항이 거의 없고, 이론상에서는 음속(시속 1224킬로)에 가까운 속도를 낼 수 있다.실제, 이 속도로 달리면, 서울에서 부산까지 20분 이내에 주파할 수 있다.
, 하이퍼 루프는 지금까지, 아이디어의 레벨에 가까웠다.하이퍼 루프원을 시작해 회사가 주행 시험을 실시한 것은 있다가, 100 m내에서 각 구간이 짧고, 보는거야, 외부의 선로 위에서 진행되었다.그러나, 이번은 리니어 선로를 갖춘 진공 상태의 튜브로 주행 시험을 실시했다.하이퍼 루프원은, 금년 하반기의 테스트에서는 시속 250마일( 약 402킬로)에 도전한다고 밝혔다.성공하면, 고속 열차 KTX보다 빠른, 하이퍼 루프 기술을 확보하게 된다.
이 2013년에 설립된 스타트압하이파르프트렌스포테이션·테크놀로지(HTT)도 금년, 미국에서 시험 주행을 앞에 두고 있다.HTT는 최근, 진공 펌프 전문 회사 레이 볼드 등 40사 이상의 기업과 제휴를 맺고, 600명 이상의 전문가를 맞아들여 하이퍼 루프의 개발에 박차를 가하고 있다.미국 스타트압스카이트란은 금년 미항공 우주국(NASA)과 협약을 맺고, 최대 4명이 탈 수 있는 하이퍼 루프의 개발에 착수했다.
◇, 중동에서 먼저 상용화 될까.
◇, 금년부터”한국형, 하이퍼 루프”개발 착수
국내에서도 하이퍼 루프와 같은 초고속 열차 기술개발이 활발하다.물론, 아직 연구 단계이며, 상용화에 나서는 기업은 아직 없다.한국 철도 기술 연구원은 작년 6월의 실체의 크기를 52분의 1으로 줄인 모형 캅셀 열차를 실험실에서 시속 700킬로 달리게 하는 것에 성공했다.한국은, 하이퍼 루프의 핵심의 자기 부상과 공기압축 기술로 세계적인 경쟁력을 확보하고 있다.최근 방한한 비보프 그렇게 해서 스타 HTT 회장도”한국은, 하이퍼 루프의 주요 기술로 세계 톱 수준”이라고 평가했다.
한국 건설 기술 연구원은 지난 달 15일, 부산(부산)에서 HTT와 2026년에 시험 운행을 목표로 한 한국형, 하이퍼 루프를 공동 개발하는 것에 합의했다.금년부터 시작되는, 하이퍼 루프 공동 개발 사업에는 건설 기술 연구원을 포함해 6개의 국내 공공 연구기관이 참가한다.울산(울산) 과학기술원(UNIST)도 작년 7월, 향후 5년간 14억원을 투입하고, 서울에서 부산까지 16분 만에 도달할 수 있는 한국형, 하이퍼 루프”유르프(U-Loop)”기술개발을 개시했다.
倭国なんかと比較不可能な米国の技術力、時速1200km列車開発成功
時速1200キロで走ることができる超高速列車"ハイパーループ(hyperloop)"が商用化にさらに一歩近付いた。ハイパーループは、真空(眞空)の中でリニア方式で走る列車で、最近はじめて試作品の走行試験に成功したのだ。
12日(現地時間)、フォーブス・デイリー・メールなど、米国・英国メディアは、米国、ハイパーループ院が過去5月12日には実際と類似した線路で、ハイパーループ試験走行に成功したと報道した。ハイパーループ院は同日、米国ネバダ州の砂漠北部に設置した500m長さのチューブの一部区間を5.3秒間かかって止まることに成功したと明らかにした。これまで研究水準の試験走行は多かったが、磁石が敷かれた真空状態のチューブで試験走行をしたのは今回が初めてだ。米国放送CNBCは"頭の中にだけ認めていたハイパーループが現実に姿を現わし始めた"と評価した。
/朝鮮DB
◇企業の商用化に拍車
、ハイパーループは、米国電気自動車会社テスラの創業者であるイルロンマスクが過ぎた2013年に初めて提案した。カプセル型の列車が空気を盗み取ったチューブの中を走るため空気抵抗がほとんどなく、理論上では音速(時速1224キロ)に近い速度を出すことができる。実際、この速度で走れば、ソウルから釜山まで20分以内に走破することができる。
、ハイパーループはこれまで、アイデアのレベルに近かった。ハイパーループ員をはじめ、会社が走行試験を行ったことはあるが、100m内で各区間が短く、みな、外部の線路の上で進められた。しかし、今回はリニア線路を備えた真空状態のチューブで走行試験を行った。ハイパーループ員は、今年下半期のテストでは時速250マイル(約402キロ)に挑戦すると明らかにした。成功すれば、高速列車KTXより早い、ハイパーループ技術を確保することになる。
この2013年に設立されたスタートアップハイパーループトゥレンスポテイション・テクノロジー(HTT)も今年、米国で試験走行を控えている。HTTは最近、真空ポンプ専門会社レイボールドなど40社以上の企業と提携を結んで、600人以上の専門家を迎え入れ、ハイパーループの開発に拍車をかけている。米国スタートアップスカイトランは今年米航空宇宙局(NASA)と協約を結んで、最大4人が乗ることができるハイパーループの開発に着手した。
◇、中東で先に商用化されるか。
専門家らは、中東や欧州で最も先にハイパーループが走るようになるものと見ている。ハイパーループは、運営費用は少ないけど全ての線路に磁場を発生させるコイルをダウンロードしなければならないため、初期費用がかかる。このためにハイパーループ企業はインフラ投資に積極的に乗り出している中東の"オイルマネー"を攻略している。ハイパーループ院は昨年11月、アラブ首長国連邦(UAE)アブダビと協約を交わしてアブダビからドバイまでを結ぶ160キロ長さのハイパーループシステムを構築すると発表した。HTTは昨年UAEで、ハイパーループの事業の妥当性評価を終えた。UAEに続き、スロバキア・インドネシアとも投資協定を結び、ハイパーループ技術共同開発を推進している。
◇、今年から"韓国型、ハイパーループ"開発着手
国内でもハイパーループのような超高速列車技術開発が活発だ。もちろん、まだ研究段階であり、商用化に乗り出す企業はまだない。韓国鉄道技術研究院は昨年6月の実体の大きさを52分の1に減らした模型カプセル列車を実験室で時速700キロ走らせることに成功した。韓国は、ハイパーループの中核の磁気浮上と、空気圧縮技術で世界的な競争力を確保している。最近訪韓したビボプそうしてスターHTT会長も"韓国は、ハイパーループの主要技術で世界トップ水準"と評価した。
韓国建設技術研究院は先月15日、釜山(プサン)でHTTと2026年に試験運行を目標にした韓国型、ハイパーループを共同開発することで合意した。今年から始まる、ハイパーループ共同開発事業には建設技術研究員を含めて6つの国内公共研究機関が参加する。蔚山(ウルサン)科学技術院(UNIST)も昨年7月、今後5年間14億ウォンを投入して、ソウルから釜山まで16分ぶりに到達できる韓国型、ハイパーループ"ユルプ(U-Loop)"技術開発を開始した。