핵융합 최고 난제 ELM 현상 장시간 제어에 성공...
ITER 운전 핵심 기술 확보 성공에
한국의 ‘인공태양’이라 불리는 초전도핵융합장치(KSTAR)가 국제 공동으로 개발하고 있는 국제핵융합실험로(ITER)의 초기 운전 단계 성공을 위한 핵심 기술 개발에 성공했다.
국가핵융합연구소(이하 핵융합연)는 KSTAR가 세계 핵융합 장치 중 최초로 ITER 기준 운전 조건 하에서 플라즈마 경계영역 불안정 현상(ELM)의 장시간 제어에 성공했다고 12일 밝혔다.
핵융합에너지 상용화 연구를 위해 국제 공동으로 건설 중인 ITER는 장치 완공 후 본격적인 핵융합 연구에 들어가기 위해 초기 운전단계에서 달성해야 하는 플라즈마 운전 조건들이 있다. 플라즈마 모양, 성능, 유지, 시간경계면 불안정성(ELM)의 제거 등 4가지 조건이다. 이를 모두 충족하는 플라즈마 운전인 ‘ITER 기준 운전 시나리오’를 구현할 때, ITER의 운전목표인 에너지 증폭율(Q) 10을 달성할 수 있는 운전기술 확보가 가능해진다.
이에 세계 주요 핵융합 장치들은 ITER의 성공적인 초기 운전 달성을 위해, 최적의 운전 조건을 찾는 장치 운전 기술 개발 연구를 활발히 수행해왔다.
하지만 지금까지 다른 핵융합 장치들은 ITER 초기 운전에 필요한 4가지 조건 중 ELM 제어와 장시간 운전 조건을 다른 2가지 조건과 동시에 충족하지 못하는 한계가 있었다.
ELM은 핵융합로 안에서 태양처럼 핵융합 반응이 일어나는 초고온 플라즈마와 그 바깥쪽의 큰 압력 및 온도차로 인해 발생하는 불안정 현상을 말한다.
ELM은 플라즈마 가장자리를 갑자기 풍선처럼 터지게 만들어 핵융합로 내부를 손상시키고, 플라즈마를 안정적으로 지속하는데 방해가 돼 핵융합 상용화를 이루기 위한 핵심 난제로 꼽힌다. 특히 ITER와 같은 대형 핵융합로에서는 장치의 손상을 막기 위해 반드시 해결해야 하는 과제이다.
핵융합연에 따르면 KSTAR는 올해 플라즈마 실험에서 ITER에서 요구하는 플라즈마 형상과 성능 조건 하에서 34초 간 ELM을 완벽하게 제어하는 데 성공하면서, 핵융합 장치 중 최초로 ITER에 적용되는 운전 조건 4가지를 모두 충족하는 핵융합로 운전 기술을 확보하게 됐다.
기존의 핵융합 장치들이 ITER 운전 조건에서 3~4초에 불과한 짧은 시간에만 ELM을 제어할 수 있었던 것과 비교하면, KSTAR는 10배 정도 ELM 제어 기술 능력을 높이게 된 것이다.
이는 KSTAR가 ITER와 동일한 초전도자석을 사용하는 세계에서 유일한 핵융합 장치로서 장치 고유의 뛰어난 성능 뿐 아니라, 고성능 플라즈마 운전 세계 기록 달성과 세계 최초 ELM 제어 성공 등 연구 성과를 통해 쌓아 온 국내 연구진들의 높은 플라즈마 제어 기술 역량에 기반 한 것이다.
KSTAR연구센터 오영국 부센터장은 “이번 연구 성과로 ITER의 가동 이전에 개발되어야 하는 핵융합로 운전 기술이 KSTAR에서 더욱 활발히 연구될 것”이라고 기대했다.
한편 핵융합연은 KSTAR가 지난해 세계 신기록이었던 고성능 플라즈마(H-모드) 발생 70초 연속 운전에 이어, 올해 고성능 플라즈마를 72초간 발생하는 데 성공했다고 밝혔다. 또 핵융합 반응에 필요한 플라즈마 이온 온도를 7000만 도까지 올리는 데에도 성공했다. 올해 실험을 마친 KSTAR는 현재 새롭게 추가되는 중성입자빔 가열장치(NBI-Ⅱ)의 개발과 설치를 위한 작업이 진행 중이다.
김기만 핵융합연 소장은 “새로운 가열장치의 설치가 완료되는 2019년에는 1억도 이상의 플라즈마 발생이 가능해져 새로운 단계의 핵융합 실험을 진행할 수 있게 될 것”이라고 말했다.
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD∣=sec&sid1=105&oid=008&aid=0003933542
또한 열등한 일본인의 기술력으로는 영원히 불가능 한 일을 한국이 해냈다.
일본인는 플라즈마 ELM 제어는 커녕 20나노 반도체도 만들지 못하지요. ^ ^
핵융합 최고 난제 ELM 현상 장시간 제어에 성공...
ITER 운전 핵심 기술 확보 성공에
한국의 ‘인공태양’이라 불리는 초전도핵융합장치(KSTAR)가 국제 공동으로 개발하고 있는 국제핵융합실험로(ITER)의 초기 운전 단계 성공을 위한 핵심 기술 개발에 성공했다.
국가핵융합연구소(이하 핵융합연)는 KSTAR가 세계 핵융합 장치 중 최초로 ITER 기준 운전 조건 하에서 플라즈마 경계영역 불안정 현상(ELM)의 장시간 제어에 성공했다고 12일 밝혔다.
핵융합에너지 상용화 연구를 위해 국제 공동으로 건설 중인 ITER는 장치 완공 후 본격적인 핵융합 연구에 들어가기 위해 초기 운전단계에서 달성해야 하는 플라즈마 운전 조건들이 있다. 플라즈마 모양, 성능, 유지, 시간경계면 불안정성(ELM)의 제거 등 4가지 조건이다. 이를 모두 충족하는 플라즈마 운전인 ‘ITER 기준 운전 시나리오’를 구현할 때, ITER의 운전목표인 에너지 증폭율(Q) 10을 달성할 수 있는 운전기술 확보가 가능해진다.
이에 세계 주요 핵융합 장치들은 ITER의 성공적인 초기 운전 달성을 위해, 최적의 운전 조건을 찾는 장치 운전 기술 개발 연구를 활발히 수행해왔다.
하지만 지금까지 다른 핵융합 장치들은 ITER 초기 운전에 필요한 4가지 조건 중 ELM 제어와 장시간 운전 조건을 다른 2가지 조건과 동시에 충족하지 못하는 한계가 있었다.
ELM은 핵융합로 안에서 태양처럼 핵융합 반응이 일어나는 초고온 플라즈마와 그 바깥쪽의 큰 압력 및 온도차로 인해 발생하는 불안정 현상을 말한다.
ELM은 플라즈마 가장자리를 갑자기 풍선처럼 터지게 만들어 핵융합로 내부를 손상시키고, 플라즈마를 안정적으로 지속하는데 방해가 돼 핵융합 상용화를 이루기 위한 핵심 난제로 꼽힌다. 특히 ITER와 같은 대형 핵융합로에서는 장치의 손상을 막기 위해 반드시 해결해야 하는 과제이다.
핵융합연에 따르면 KSTAR는 올해 플라즈마 실험에서 ITER에서 요구하는 플라즈마 형상과 성능 조건 하에서 34초 간 ELM을 완벽하게 제어하는 데 성공하면서, 핵융합 장치 중 최초로 ITER에 적용되는 운전 조건 4가지를 모두 충족하는 핵융합로 운전 기술을 확보하게 됐다.
기존의 핵융합 장치들이 ITER 운전 조건에서 3~4초에 불과한 짧은 시간에만 ELM을 제어할 수 있었던 것과 비교하면, KSTAR는 10배 정도 ELM 제어 기술 능력을 높이게 된 것이다.
이는 KSTAR가 ITER와 동일한 초전도자석을 사용하는 세계에서 유일한 핵융합 장치로서 장치 고유의 뛰어난 성능 뿐 아니라, 고성능 플라즈마 운전 세계 기록 달성과 세계 최초 ELM 제어 성공 등 연구 성과를 통해 쌓아 온 국내 연구진들의 높은 플라즈마 제어 기술 역량에 기반 한 것이다.
KSTAR연구센터 오영국 부센터장은 “이번 연구 성과로 ITER의 가동 이전에 개발되어야 하는 핵융합로 운전 기술이 KSTAR에서 더욱 활발히 연구될 것”이라고 기대했다.
한편 핵융합연은 KSTAR가 지난해 세계 신기록이었던 고성능 플라즈마(H-모드) 발생 70초 연속 운전에 이어, 올해 고성능 플라즈마를 72초간 발생하는 데 성공했다고 밝혔다. 또 핵융합 반응에 필요한 플라즈마 이온 온도를 7000만 도까지 올리는 데에도 성공했다. 올해 실험을 마친 KSTAR는 현재 새롭게 추가되는 중성입자빔 가열장치(NBI-Ⅱ)의 개발과 설치를 위한 작업이 진행 중이다.
김기만 핵융합연 소장은 “새로운 가열장치의 설치가 완료되는 2019년에는 1억도 이상의 플라즈마 발생이 가능해져 새로운 단계의 핵융합 실험을 진행할 수 있게 될 것”이라고 말했다.
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD∣=sec&sid1=105&oid=008&aid=0003933542
또한 열등한 일본인의 기술력으로는 영원히 불가능 한 일을 한국이 해냈다.
일본인는 플라즈마 ELM 제어는 커녕 20나노 반도체도 만들지 못하지요. ^ ^