경제 효과는 1000억엔!IHI가 사이타마에 항공기 엔진 신공장
사이타마현은, 10월중에도 IHI와 현 농업 대학교 철거지(츠루가시마시)의 토지 매매계약을 맺는다.현의회 본회의에서, 철거지를 71억 500만엔으로 매각하는 의안을 가결했다.IHI는 2019년에 항공기 엔진의 신공장을 완성해, 가동할 계획.IHI가 취득하는 용지는, 농업 대학교 철거지의 북측 약 13만 6100평방 미터.인공지능(AI)이나 IoT(물건의 인터넷)를 활용한스마트 공장을 실현한다.
IHI는 21년 3월까지 토지나 건물, 설비 등에 약 245억엔을 투자해, 600명을 고용할 예정.IHI는 현지 기업과의 신규 거래나 거래 확대, AI, IoT화에 관한 연수나 공동 연구를 실시해, 현지 기업의 스마트화에 공헌한다.현이 시산한 경제 파급효과는 연간 약 1030억엔.
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181015-00010004-newswitch-ind
리얼한「변두리로켓」공장들은, 연1000억엔비즈니스에성장하고 있었다!
또, 일본의 비싼 기술력은, 항공기 체내부의 설비나 소재, 부품에도 활약 영역을 펼치고 있어 일본의 항공기용 부품 산업은 그 존재감을 늘리고 있다고 생각한다.거기서, 항공기용 기체 부품(기체를 구성하는 주 날개, 뒷날개, 동체등의 부품·부속품, 프로펠라·회전익이나 그 부품, 부속품등)과 항공기용 발동 부품(피스톤, 실린더, 크랭크축, 배기 노즐등)의 최근 10년의 생산 지수의 움직임을 보자.
그러자(면), 기체 부품의 생산은, 2015년에 1도 한계점 도달이 된 감은 있다가, 그런데도, 일전에반 5년의 생산 수준과 비교하면, 꽤 높은 수준을 유지하고 있다.발동 부품의 생산도, 우견오름으로 비약을 계속하고 있는 상황에 있다.양분들의 생산과도, 지수치 200이라고 하는 수준이다.이것은, 2010년의 생산 레벨의 2배의 생산 레벨이 되고 있는 것을 의미한다.광공업 전체의 지수치가 102.0(와)과 간신히, 2010년 수준을 웃돌고 있다고 하는 상태인 것으로 비교하고, 얼마나 항공기용 부품 산업의 생산에 기세가 있다인가, 알아 받을 수 있을까 생각한다.이 성장이 현저한 항공기용 부품의 생산을, 거기에 짜넣어지는 키파트의 생산으로 지지하는 고도의 가공 비즈니스의 움직임을 보자.여기서 말하는(삯) 가공이란, 타사로부터 항공기용 부품에 사용되는 소재의 제공을 받고, 항공기에의 사용할 만할 수 있을 정도의 고정밀도로 가공의 어려운 키파트를 작성하는 공정을 하청받는 비즈니스.확실히, 「변두리 로켓」의 세계라는 것이 된다.
항공기용 부품 관련의 고도 가공 비즈니스의 움직임에 대해서는, 공업 통계(있다 있어는경제 센서스(census)-활동) 조사의 「가공비 수입액」이라고 하는 데이터로, 그 추이를 확인할 수 있다.우선, 항공기용 기체 부품의 제조를 지지하고 있는 「그 외의 항공기 부분품·보조 장치」의 가공비 수입에 대해서는, 2010년에 600억엔 규모였지만, 2012년 이후 크게 증가해, 2015년부터는, 900억엔을 넘는 규모에까지 상승하고 있다.덧붙여서, 공장이 수라고 해서는, 319 사업소 있다.
또, 항공기용 발동 부품의 제조를 지지하고 있는 「항공기용 엔진·동부분품·설치도구·부속품」의 가공비 수입으로는, 2010년에 100억엔 정도의 규모였던 물건이, 일방적으로 우견오름이라고 하는 것은 아니지만, 되돌아 보면, 크게 수입 규모를 확대시키고 있다.그 2016년의 수입액수는 200억엔을 넘어 2배를 넘는 증가를 보이고 있다.덧붙여서, 공장이 수라고 해서는, 76 사업소 있다.
방금전, 항공기용 부품의 생산 지수가, 2010년이라는 비교로 배증하고 있는 것을 소개했지만, 역시 고도 가공의 비즈니스도 같은 추이를 더듬고 있다고 말할 수 있을 것이다.항공기용 부품에 키파트를 제공하는 고도 가공은, 확실히 일본의 잘 하는 재주라고 할 수 있는 분야이며, 제조업의 「높은 곳」을 지탱하는 넓은 저변, 문자 그대로의 사포 -팅 산업이다.우리 나라의 항공기 산업의 발전에, 삯가공이라고 하는 방법으로 공헌하는 삯가공업자의 파워를 통계적으로도 확인할 수 있다.
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181020-00010002-newswitch-ind
일본의 제조업은 호조로 상장기업을 합하면 매상고가 51 1조엔, 영업이익은 3 9조엔(금년 상반기도 과거 최고).
일손부족에 박차가 걸릴 것 같네요.
経済効果は1000億円！？IHIが埼玉に航空機エンジン新工場
埼玉県は、10月中にもIHIと県農業大学校跡地（鶴ケ島市）の土地売買契約を結ぶ。県議会本会議で、跡地を71億500万円で売却する議案を可決した。IHIは2019年に航空機エンジンの新工場を完成し、稼働する計画。IHIが取得する用地は、農業大学校跡地の北側約13万6100平方メートル。人工知能（AI）やIoT（モノのインターネット）を活用したスマート工場を実現する。
IHIは21年3月までに土地や建物、設備などに約245億円を投資し、600人を雇用する予定。IHIは地元企業との新規取引や取引拡大、AI、IoT化に関する研修や共同研究を行い、地元企業のスマート化に貢献する。県が試算した経済波及効果は年間約1030億円。
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リアルな「下町ロケット」工場たちは、年1000億円ビジネスに成長していた！
国産のジェット旅客機もテスト飛行を繰り返し、間もなく登場するのではないかと言われており、日本の航空機産業が転機を迎えていると最近耳にすることが多いのではないだろうか。
また、日本の高い技術力は、航空機体内部の設備や素材、部品にも活躍領域を広げており、日本の航空機用部品産業はその存在感を増しているように思う。そこで、航空機用機体部品（機体を構成する主翼、尾翼、胴体等の部品・付属品、プロペラ・回転翼やその部品、付属品など）と航空機用発動部品（ピストン、シリンダ、クランク軸、排気ノズルなど）のここ10年の生産指数の動きを見てみよう。
すると、機体部品の生産は、2015年で1度頭打ちとなった感はあるが、それでも、この前半5年の生産水準と比べると、かなり高い水準を維持している。発動部品の生産も、右肩上がりで飛躍を続けている状況にある。両分野の生産とも、指数値200という水準だ。これは、2010年の生産レベルの2倍の生産レベルとなっていることを意味する。鉱工業全体の指数値が102.0とかろうじて、2010年水準を上回っているという状態であることと比較して、いかに航空機用部品産業の生産に勢いがあるか、お分かりいただけるかと思う。この伸びの著しい航空機用部品の生産を、そこに組み込まれるキーパーツの生産で支える高度な加工ビジネスの動きを見てみよう。ここでいう（賃）加工とは、他社から航空機用部品に使用される素材の提供を受けて、航空機への使用に耐えられるほどの高精度で加工の難しいキーパーツを作成する工程を請け負うビジネスのこと。まさに、「下町ロケット」の世界ということになる。
航空機用部品関連の高度加工ビジネスの動きについては、工業統計（あるいは経済センサス－活動）調査の「加工賃収入額」というデータで、その推移を確認することができる。まず、航空機用機体部品の製造を支えている「その他の航空機部分品・補助装置」の加工賃収入については、2010年に600億円規模だったが、2012年以降大きく増加し、2015年からは、900億円を超える規模にまで上昇している。ちなみに、工場の数としては、319事業所ある。
また、航空機用発動部品の製造を支えている「航空機用エンジン・同部分品・取付具・附属品」の加工賃収入では、2010年に100億円ほどの規模だったものが、一方的に右肩上がりということではないが、振り返ってみれば、大きく収入規模を拡大させている。その2016年の収入額は200億円を超え、2倍を超える増加を見せている。ちなみに、工場の数としては、76事業所ある。
先ほど、航空機用部品の生産指数が、2010年との比較で倍増していることを紹介したが、やはり高度加工のビジネスも同じような推移をたどっていると言えるだろう。航空機用部品にキーパーツを提供する高度加工は、まさに日本のお家芸といえる分野であり、製造業の「高み」を支える広い裾野、文字通りのサポーティングインダストリーである。我が国の航空機産業の発展に、賃加工という方法で貢献する賃加工業者のパワーを統計的にも確認することができるのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181020-00010002-newswitch-ind
日本の製造業は好調で上場企業を合わせると売上高が５１1兆円、営業利益は３9兆円（今年上半期も過去最高）。
人手不足に拍車がかかりそうですね。