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KJCLUB - 일본의 멋짐 비극의 거함들.
밀리터리

【역사 사진관】일본의 멋짐 비극의 거함들
2018.12.24 21:00갱신 sty1812240004


https://www.sankei.com/photo/images/news/181224/sty1812240004-p1.jpg
 쇼와 16(1941) 년 10월 20일, 해상이 거칠어짐 모양의 스쿠모만에서 전력 예행 운전을 실시중의 「다이와」쇼와 16(1941) 년 10월 20일, 해상이 거칠어짐 모양의 스쿠모만에서 전력 예행 운전을 실시중의 「다이와」


https://www.sankei.com/photo/images/news/181224/sty1812240004-f2.jpg
 전 갑판으로부터 촬영된 「무사시」의 주포탑군과 함교 구조물.쇼와 17(1042) 년 6월 무렵의 공시운전중의 모습으로, 「다이와」형 전함의 특징인 파형 갑판상의 승무원과 비교해 거대함을 알 수 있다



 제2차 대전중, 세계 최대를 자랑한 일본해군의 전함 「다이와」와「무사시」.거함의 기준 배수량은 약 65,000톤, 전체 길이 263미터.주포의 46센치 3 연장 포탑이 3기 있어 사정은 41킬로에 이르렀다.



 방대한 수의 함선을 가지는 미국에 대해서, 소수에서도 강력한 전함을 만들려는 해군의 생각으로부터 태어났다.그러나, 전후의 평가로는 수많은 전황으로부터 주류는 항공전에 있었다고 여겨져 당시의 「대함 거포 주의」를 혹평하는 소리도 많다.


https://www.sankei.com/photo/images/news/181224/sty1812240004-f3.jpg
 종전 직후, 사가미만 앞바다를 항행중의 「이탈리아 400」



 한편, 제2차 대전중의 잠수함으로 세계 최대의 「이탈리아 400형 잠수함」은, 기준 배수량 6560톤.전체 길이 122미터로 함내에 3기의 특수 공격기 「세이란」을 탑재하는“잠수 항공 모함”이다.후에 미군의 잠수함 설계에도 영향을 주었다고 한다.


 전시중은 최고의 군사 기밀로, 일반적으로 존재조차 알려지지 않았던 이것들 거함은, 함부로 크기를 자랑한 것이 아니고, 일본의 최고 기술의 결정이었다.모두 능력을 발휘하는 일 없이 최후를 맞이해 지금도 바다의 바닥 계속 깊게 자고 있다.


https://www.sankei.com/photo/images/news/181224/sty1812240004-f4.jpg

「무사시」의 46센치 3 연장 포탑은, 광대한 함수에 있는 승무원과 비교하면 거대함을 알 수 있다


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쇼와 19(1944) 년 10월 24일, 시브얀해로 미군함재기의 공격을 접수 물기둥에 싸이는 「무사시」


https://www.sankei.com/photo/images/news/181224/sty1812240004-f6.jpg

시브얀해로 하늘로부터의 공격을 회피중의 쿠리타 함대.중앙은 전함 「다이와」, 우하의 구름에는 미군기의 그림자가 비치고 있다


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「이탈리아 400」의 비행기 격납통을 조사하는 미군의 병사.「세이란」3기를 수용 할 수 있는 격납통은, 직경 4.2미터, 깊이가 30.5미터 있다


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갑판에서(보다) 올려본 「무사시」함교 구조물.상부 소우에 돌출한 것이 일본 공학(현니콘) 제의 15미터 측거의(마이크로미터).적 함과의 거리 정보는 함의 속력, 진로등의 정보와 함께 사격에 필요한 데이터가 산출되었다


https://www.sankei.com/photo/images/news/181224/sty1812240004-f9.jpg

「무사시」에 탑재된 영식 관측기.탄착 관측에 사용되었다


https://www.sankei.com/photo/images/news/181224/sty1812240004-f10.jpg

쇼와 19(1944) 년 10월 22일, 레이테바다 해전 직전에 브루나이 만을 출격 하는 「무사시」.전모를 전하는 마지막 사진이 되었다



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∠( `·ω·′)



日本の粋 悲劇の巨艦たち。

【歴史写真館】日本の粋 悲劇の巨艦たち
2018.12.24 21:00更新 sty1812240004


https://www.sankei.com/photo/images/news/181224/sty1812240004-p1.jpg
 昭和16(1941)年10月20日、時化模様の宿毛湾で全力予行運転を実施中の「大和」  昭和16(1941)年10月20日、時化模様の宿毛湾で全力予行運転を実施中の「大和」


https://www.sankei.com/photo/images/news/181224/sty1812240004-f2.jpg
 前甲板から撮影された「武蔵」の主砲塔群と艦橋構造物。昭和17(1042)年6月頃の公試運転中の姿で、「大和」型戦艦の特徴である波形甲板上の乗組員と比較して巨大さがわかる



 第二次大戦中、世界最大を誇った日本海軍の戦艦「大和」と「武蔵」。巨艦の基準排水量は約65,000トン、全長263メートル。主砲の46センチ3連装砲塔が3基あり射程は41キロに達した。



 膨大な数の艦船を持つ米国に対して、少数でも強力な戦艦を造ろうという海軍の考えから生まれた。しかし、戦後の評価では数々の戦況から主流は航空戦にあったとされ、当時の「大艦巨砲主義」を酷評する声も多い。


https://www.sankei.com/photo/images/news/181224/sty1812240004-f3.jpg
 終戦直後、相模湾沖合を航行中の「伊400」



 一方、第二次大戦中の潜水艦で世界最大の「伊400型潜水艦」は、基準排水量6560トン。全長122メートルで艦内に3機の特殊攻撃機「晴嵐」を搭載する“潜水空母”だ。後に米軍の潜水艦設計にも影響を与えたといわれる。


 戦時中は最高の軍事機密で、一般に存在すら知られなかったこれら巨艦は、むやみに大きさを誇ったわけではなく、日本の最高技術の結晶だった。いずれも能力を発揮することなく最後を迎え、今も海の底深く眠り続けている。


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「武蔵」の46センチ3連装砲塔は、広大な艦首にいる乗組員と比較すると巨大さがわかる


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昭和19(1944)年10月24日、シブヤン海で米艦載機の攻撃を受け水柱に包まれる「武蔵」


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シブヤン海で空からの攻撃を回避中の栗田艦隊。中央は戦艦「大和」、右下の雲には米軍機の影が写っている


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「伊400」の飛行機格納筒を調査する米軍の兵士。「晴嵐」3機が収容出来る格納筒は、直径4.2メートル、奥行きが30.5メートルある


https://www.sankei.com/photo/images/news/181224/sty1812240004-f8.jpg

甲板より見上げた「武蔵」艦橋構造物。上部左右に突き出たのが日本工学(現ニコン)製の15メートル測距儀。的艦との距離情報は艦の速力、進路などの情報とともに射撃に必要なデータが算出された


https://www.sankei.com/photo/images/news/181224/sty1812240004-f9.jpg

「武蔵」に搭載された零式観測機。弾着観測に使われた


https://www.sankei.com/photo/images/news/181224/sty1812240004-f10.jpg

昭和19(1944)年10月22日、レイテ沖海戦直前にブルネイ湾を出撃する「武蔵」。全容を伝える最後の写真となった



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∠( `・ω・´)




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