「매 2」강하 중지도 「부상의 공명」으로 화상 촬영에 성공

5월 16일의 「매 2」강하 관측은 트러블로 중단되었지만, 상승중에 다음 번의 착륙 후보지 모든 고해상도 화상이 얻어지고 있었던 것이 알았다.  

「매 2」는 4월 25일에 소행성 류우그우의 표면에 직경 약 10 m의 인공 크레이터를 만드는 것에 성공했다.6월 하순부터 7 월상순에 걸치고, 이 크레이터의 주변에 착륙하는 「 제2회 터치다운」(운용명：PPTD)을 실시할 예정으로, 크레이터로부터 흩날린 신선한 물질의 채취를 목표로 하고 있다.

이 PPTD의 착륙 지점으로서 크레이터 주변에서 비교적바위가 적은 3개의 에리어(각각 약 20 m사방)가 선택되어 각 에리어내에서 합계 11이나 곳의 후보지가 픽업 되고 있다.

5월 16일에 행해진 저고도 강하 관측 운용에서는, 이 3 에리어의 하나, 「S01」상공에 고도 약 10 m까지 내려 지형의 자세한 관측을 실시하는 것과 동시에, 실전의 터치다운으로 표적으로 하는 「타겟 마커」를 1개 투하하게 되어 있었다.그러나, 고도 50 m까지 강하했더니 「매 2」가 어떠한 이상을 검지해 자율적으로 강하를 중지해, 타겟 마커를 투하하지 않고 로 상승하고 홈 포지션으로 돌아왔다.

운용 팀에서 원인의 분석을 실시했는데, 탐사기가 강하 중지라고 판단한 이유는, 「매 2」의 레이저 고도계(LIDAR)가 나타내 보이는 고도가 일시적으로 약 6000 m라고 하는 비정상인 값을 나타냈기 때문에였던 것을 알았다.

이 이상의 원인은, 이번 강하 운용으로 처음으로 LIDAR의 프로그램을 변경한 점에 있었다.2월에 행해진 제1회 터치다운 시에, LIDAR로부터 발사된 레이저광이 류우그우 표면에 둔 타겟 마커에 해당되어 버려, 반사광의 힘이 일시적으로 튄다고 하는 사상이 일어났다.그 때문에, 고도 50 m이하에서는 LIDAR의 수광 감도를 내리도록(듯이) 이번으로부터 프로그램의 변경을 했지만, 변경의 방법에 문제가 있어, 감도 변환의 타이밍에 잘못된 고도치가 일순간만 읽어내져 버리는 상태가 되어 있었다.

운용 팀에서는 벌써 제어 커멘드의 수정을 끝내고 있어 향후는 이 문제는 발생하지 않는다고 한다.

이 트러블에 의해서 「매 2」는 고도 50 m로 강하를 그만두어 상승했지만, 류우그우 표면의 촬영을 실시하는 프로그램은 그대로 움직이고 있었다.또, 상승할 때에 「매 2」가 횡방향에도 조금 속도를 가지고 있었기 때문에, 우연히도 인공 크레이터나 PPTD의 착륙 후보지점의 상공을 지나게 되어, 3개의 후보 에리어 모든 것을 지금까지 없는 해상도로 촬영할 수 있었다.

운용 팀에서는 이 때 얻을 수 있던 화상을 사용해, 이미 지형의 입체시나 암괴의 사이즈 산출등을 실시할 수 있었다고 한다.타겟 마커는 투하할 수 없기는 했지만, 후보지의 비교 검토에 대해서는, 최대 3회의 저고도 운용으로 1 에리어씩 관측할 생각이 한 번의 운용으로 3 에리어 모든 상세한 데이터를 얻을 수 있어 「부상의 공명」이 된 형태다.

저고도 운용의 찬스는 일정적으로 네와 2회가 되기 위해, 후보 에리어 3 가운데, 인공 크레이터에 가장 근처, 과학적으로 「본명」이라고 보여지고 있는 「C01」라고, 크레이터 생성 전부터 유력 후보로 여겨져 온 평탄지 「S01」의 2 에리어에 좁혀, 인공 크레이터로부터 약간 먼 「L14」에리어는 착륙지 후보로부터 제외되게 되었다.

향후는 5월 28~30일과 6월 10일의 주에 「C01」 「S01」에리어의 상세 관측과 마커 투하를 실시해서, PPTD의 착륙 지점이 최종결정될 예정이다.

http://www.astroarts.co.jp/article/hl/a/10650_hayabusa2