한국의 미사일 기지는 미사일로 두드린다
이 새로운 미사일의 개발 작업은2019년에 시작해, 2030년대에 완료한다예정입니다.ATLA는 현재, 프로토 타입 엔진의 연구 계약을 획득한 현지 기업의 미츠비시중공업과 함께, 스크램제트 엔진의 개발 단계에 있습니다.
미사일은, 램 제트 엔진과 스크램제트(초음속 연소 램 제트) 엔진을 조합한 듀얼 모드 스크램제트 엔진(DMSJ)을 탑재해, 마하 5이상의 극히 초음속을 포함한 폭넓은 속도로 비행하는 것을 목적으로 하고 있습니다.
램 제트+스크램제트 추진
스크램제트 엔진은, 마하 5이상으로 미사일이 비행하면, 흡기로부터 흡입된 공기가 초음속으로 압축되어 연소하기 위해(때문에), 마하 5에서 15까지의 폭넓은 속도 범위에서 높은 엔진 효율이 기대됩니다.즉, 스크램제트 엔진을 동작시키려면 , 미사일을 극히 초음속까지 가속할 필요가 있어, 로켓 부스터에 의한 가속이 필요하게 됩니다.다만, 극히 초음속까지 가속하려면 대형의 로켓 부스터가 필요하고, 부스터를 포함한 미사일의 전체 길이가 길어집니다.그 때문에, ATLA는, 마하 3~5의 속도 범위(초음속)에서 효율적으로 동작하는 램 제트 엔진의 기능과 스크램제트 엔진(DMSJ)을 조합하고, 로켓 부스터의 비율을 줄이는 것을 계획하고 있었습니다.이 방법에서는,
ATLA는 현재, 우주 항공 연구 개발 기구(JAXA)와 협력하고 DMSJ를 실현하고 있습니다.
「게임 체인저」
ATLA에 의하면, 극히 초음속 유도 미사일은, 조종중에 극히 초음속으로 기껏해야 번을 비행할 수 있기 위해, 적의 방공 시스템에 의한 요격이 곤란하게 됩니다.이것은, 미사일이 통상의 저층 방공 시스템보다 높고, 고층 방공 시스템보다 낮은 고도이고 비행해, 한층 더 비행 루트를 변경하면, 요격 포인트를 예측하는 것이 곤란하게 되어, 기존의 방공 시스템이 대응하는 것은 어렵다.ATLA가 미사일을 「게임 체인저」라고 부르는 것은 기타째입니다.
ATLA에 의해서 릴리스 된 문서에 의하면, 위성과 관성 항법의 복합 유도 시스템은, 극히 초음속 유도 미사일을 유도하기 위해서 사용됩니다.게다가 전파와 광파의 이메이지시카를 사용해 타겟을 식별해, 이 미사일은 전천후형의 조작이 가능하게 됩니다.미사일은, 적의 항공 모함의 비행 갑판을 파괴하기 위한 관통 탄두와 지상의 적을 억제하기 위한 고밀도의 폭발적으로 형성된 페니트레이터(EFP) 탄두를 옮길 수 있을 것으로 예상됩니다.
극히 초음속 유도 미사일은 지상 발사됩니다만, 현재의 계획에서는, 일본 항공 자위대(JASDF)가 다음의 3 종류의 근대적인 대함미사일을 배치합니다.
다양한 대함미사일을 배치하는 이점
JSDF가 복수의 타입의 대함미사일을 배치하는 주된 이유는, 각 미사일의 특성의 편성이 적의 방공 시스템을 돌파할 수 있도록 하기 (위해)때문입니다.예를 들어, JSM에는, 바다의 스키밍에 의해서 적의 레이더-로 검출하는 것이 어렵다고 하는 이점이 있어요가, 그 범위는 그만큼 길지는 않습니다.또, LRASM의 항속 거리는 약 800km입니다만, 비행 속도는 아음속(정도)만큼은 아닙니다.게다가 ASM-3 ER는 마하 3 정도의 속도로 적의 방공 시스템을 돌파합니다만, 범위는 아음속의 LRASM에까지는 달하지 않습니다.그러나, 그것들을 조합해 운용하는 경우, 적은 미사일 마다 다른 특성을 처리할 필요가 있어, 방공 시스템에 큰 부하가 걸립니다.기껏해야 번으로 고속으로 비행하는 극히 초음속 유도 미사일의 경우,
JSDF는, PLAN의 향후의 전개를 염두에, 착실에 대책을 진행시키고 있다고 말할 수 있습니다.
韓国のミサイル基地はミサイルで叩く
この新しいミサイルの開発作業は2019年に始まり、2030年代に完了する予定です。ATLAは現在、プロトタイプエンジンの研究契約を獲得した地元企業の三菱重工業とともに、スクラムジェットエンジンの開発段階にあります。
ミサイルは、ラムジェットエンジンとスクラムジェット（超音速燃焼ラムジェット）エンジンを組み合わせたデュアルモードスクラムジェットエンジン（DMSJ）を搭載し、マッハ5以上の極超音速を含む幅広い速度で飛行することを目的としています。
ラムジェット+スクラムジェット推進
スクラムジェットエンジンは、マッハ5以上でミサイルが飛行すると、吸気から吸入された空気が超音速で圧縮されて燃焼するため、マッハ5から15までの幅広い速度範囲で高いエンジン効率が期待されます。つまり、スクラムジェットエンジンを動作させるには、ミサイルを極超音速まで加速する必要があり、ロケットブースターによる加速が必要になります。ただし、極超音速まで加速するには大型のロケットブースターが必要であり、ブースターを含むミサイルの全長が長くなります。そのため、ATLAは、マッハ3〜5の速度範囲（超音速）で効率的に動作するラムジェットエンジンの機能とスクラムジェットエンジン（DMSJ）を組み合わせて、ロケットブースターの比率を減らすことを計画していました。この方法では、
ATLAは現在、宇宙航空研究開発機構（JAXA）と協力してDMSJを実現しています。
「ゲームチェンジャー」
ATLAによれば、極超音速誘導ミサイルは、操縦中に極超音速で高高度を飛行できるため、敵の防空システムによる迎撃が困難になります。これは、ミサイルが通常の低層防空システムよりも高く、高層防空システムよりも低い高度で飛行し、さらに飛行ルートを変更すると、迎撃ポイントを予測することが困難になり、既存の防空システムが対応するのは難しい。ATLAがミサイルを「ゲームチェンジャー」と呼ぶのはそのためです。
ATLAによってリリースされた文書によると、衛星と慣性航法の複合誘導システムは、極超音速誘導ミサイルを誘導するために使用されます。さらに、電波と光波のイメージシーカーを使用してターゲットを識別し、このミサイルは全天候型の操作が可能になります。ミサイルは、敵の空母の飛行甲板を破壊するための貫通弾頭と、地上の敵を抑制するための高密度の爆発的に形成されたペネトレーター（EFP）弾頭を運ぶことができると予想されます。
極超音速誘導ミサイルは地上発射されますが、現在の計画では、日本航空自衛隊（JASDF）が次の3種類の近代的な対艦ミサイルを配備します。
さまざまな対艦ミサイルを配備する利点
JSDFが複数のタイプの対艦ミサイルを配備する主な理由は、各ミサイルの特性の組み合わせが敵の防空システムを突破できるようにするためです。たとえば、JSMには、海のスキミングによって敵のレーダーで検出するのが難しいという利点がありますが、その範囲はそれほど長くありません。また、LRASMの航続距離は約800 kmですが、飛行速度は亜音速ほどではありません。さらに、ASM-3ERはマッハ3程度の速度で敵の防空システムを突破しますが、範囲は亜音速のLRASMにまでは達しません。しかし、それらを組み合わせて運用する場合、敵はミサイルごとに異なる特性を処理する必要があり、防空システムに大きな負荷がかかります。高高度で高速で飛行する極超音速誘導ミサイルの場合、
JSDFは、PLANの今後の展開を念頭に、着実に対策を進めていると言えます。