100km/hまで2.85秒、フェラーリ 488ピスタ…ジュネーブモーターショー2018詳細画像
フェラーリ『488ピスタ』は、フェラーリの主力車種、『488GTB』の軽量高性能モデル。ミッドシップに搭載されるのは、488GTB用がベースの3902cc
V型8気筒ガソリンターボエンジン。新設計のチタニウム製コンロッドをはじめ、カーボンファイバー製インテークプレナムの導入などにより、軽量化が図られた。
最大出力は720hp/8000rpm、最大トルクは78.5kgm/3000rpm。488GTB（最大出力670hp、最大トルク77.5kgm）に対して、パワーは50hp、トルクは1kgm上回る。また軽量化に取り組んだ結果、乾燥重量は1280kgに抑えた。0-100km/h加速を2.85秒で駆け抜け、最高速は340km/hに到達する。
488ピスタには、F1由来のフロントSダクトとフロントディフューザーを装備。このディフューザーは、強い吸引力を生み出してダウンフォースを高めるために最適化されたレーシングカーの「488GTE」と同じランプアングルを持つ。こうした全ての変更によって、ダウンフォースはベース車両の488GTBに対して20％増加した、としている。
《ショーカーライブラリー》
https://response.jp/article/2018/03/10/307059.html
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100 km/h까지 2.85초, 페라리 488 피스타…제네바 모터쇼 2018 상세 화상
최대 출력은 720 hp/8000 rpm, 최대 토르크는 78.5kgm/3000rpm.488 GTB(최대 출력 670 hp, 최대 토르크 77.5 kgm)에 대해서, 파워는 50 hp, 토르크는 1 kgm 웃돈다.또 경량화에 임한 결과, 건조 중량은 1280 kg에 억제했다.0-100 km/h가속을 2.85초에 앞질러가 최고속은 340 km/h에 도달한다.
488 피스타에는, F1유래의 프런트 S덕트와 프런트 디퓨저-를 장비.이 디퓨저-는, 강한 흡인력을 낳아 다운 포스를 높이기 위해서 최적화된 레이싱 카의 「488 GTE」와 같은 램프 앵글을 가진다.이러한 모든 변경에 의해서, 다운 포스는 베이스 차량의 488 GTB에 대해서 20%증가했다, 로 하고 있다.
https://response.jp/article/2018/03/10/307059.html
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