BMW 側が車の部品欠陷が発見されたと 認めました.
火事被害者たちに中古車価額気配水準で償うという計画も
初めて明らかにしたが少なくない論難も予想されます. ギムヨングズン記者の報道です.
[レポート]
去る 8ヶ月の間走った BMW 車にブルイナン買ってからは公式的に確認されたことだけ
20余件に 早いです.
半分以上が 520d 車種で発生しました.
その間 BMW 側は火事原因をわからなくて分析中耳だと明らかにしました.
ところが BMWコリア側は最近火事院である分析を終わらせたと, EGRモジュール,
すなわち排気ガス循環装置欠陷が原因だったと明らかにしました.
ディーゼルエンジンは汚染物質が含まれた排気ガスをたくさん排出するのに, 汚染物質を
減らす EGRモジュール中一部に問題が起こって火が起こったということです.
BMW側はこのような事実を国土交通部に報告したし, 520d 外に問題の部品が
装着された他の車種たちもリコール対象に含むと明らかにしました.
車火事被害者たちに対する補償方法も初めて明らかにしました.
車の火事可否や原因と関係なく残存価値, すなわち火事当時中古車気配水準の
補償金を与える計画だと説明しました.
しかしもう保険金を受けた被害者は対象から除かれるように見えます.
ここに火が起こる前 BMW 車の価値をいくらに算定するはずなのかをおいてからも
BMW側と被害者の間に摩擦が予想されます.
また BMW 公式サービスセンター外に社説工業社で整備を受けたとか改造された車は
リコールと補償で抜けて, 葛藤の火種はあいかわらずです.
BMW 측이 차량의 부품 결함이 발견됐다고 인정했습니다.
화재 피해자들에게 중고차값 시세 수준으로 보상한다는 계획도
처음으로 밝혔는데 적지 않은 논란도 예상됩니다. 김용준 기자의 보도입니다.
[리포트]
지난 8개월 동안 달리던 BMW 차량에 불이난 사고는 공식적으로 확인된 것만
20여건에 이릅니다.
절반 이상이 520d 차종에서 발생했습니다.
그동안 BMW 측은 화재 원인을 알 수 없고 분석 중이라고만 밝혔습니다.
그런데 BMW코리아 측은 최근 화재원인 분석을 끝냈다며, EGR모듈,
즉 배기가스순환장치 결함이 원인이었다고 밝혔습니다.
디젤엔진은 오염물질이 포함된 배기가스를 많이 배출하는데, 오염물질을
줄이는 EGR모듈중 일부에 문제가 생겨 불이 났다는 겁니다.
BMW측은 이같은 사실을 국토교통부에 보고했으며, 520d 외에 문제의 부품이
장착된 다른 차종들도 리콜 대상에 포함할 거라고 밝혔습니다.
차량 화재 피해자들에 대한 보상 방법도 처음 밝혔습니다.
차량의 화재 여부나 원인과 상관 없이 잔존가치, 즉 화재 당시 중고차 시세 수준의
보상금을 줄 계획이라고 설명했습니다.
하지만 이미 보험금을 받은 피해자는 대상에서 제외될 것으로 보입니다.
여기에 불이 나기 전 BMW 차량의 가치를 얼마로 산정할 것인지를 놓고도
BMW측과 피해자 사이에 마찰이 예상됩니다.
또 BMW 공식서비스센터 외에 사설공업사에서 정비를 받았거나 개조된 차량은
리콜과 보상에서 빠져, 갈등의 불씨는 여전합니다.