ハンコックは、2020年以降のF1公式サプライヤーへの入札を行ったことが明らかになった。
現在、F1の公式タイヤサプライヤーを務めるピレリの契約は2019年末で期限を迎える。そのため、FIA（（国際自動車連盟）は今年7月に2020年以降のF1公式サプライヤーの入札プロセスを開始していた。
ピレリはすでに継続の意向を示しており、入札が成功した場合、現在の商業契約をベースとしてF1へのタイヤ供給を続けていくことになる。
2020年以降のF1タイヤこう供給への入札期限は8月31日だったが、FIA会長のジャン・トッドは、2020年からのF1公式タイヤサプライヤーへの入札に複数のメーカーから申請があったことを認める。
FormulaSpy は、韓国のタイヤメーカーであるハンコックが申請を行い、FIAから最初の技術要件と安全要件を満たしていることを認められたと報道。今後、ピレリとハンコックの申請はF1の商業権保有者へと進められ、検討と交渉が行われていくという。
F1公式タイヤサプライヤーの契約は2020年から2023年までとなるが、そこには一つの障壁がある。F1は2021年から18インチの扁平タイヤを導入するが、2020年は13インチのタイヤを製造しなければならない。
한 콕은, 2020년 이후의 F1공식 써플라이어에게의 입찰을 실시했던 것이 밝혀졌다.
현재, F1의 공식 타이어 써플라이어를 맡는 피레리의 계약은 2019년말에 기한을 맞이한다.그 때문에, FIA((코쿠사이 자동차 연맹)는 금년 7월에 2020년 이후의 F1공식 써플라이어의 입찰 프로세스를 개시하고 있었다.
피레리는 벌써 계속의 의향을 나타내고 있어 입찰이 성공했을 경우, 현재의 상업 계약을 베이스로서 F1에의 타이어 공급을 계속해 가게 된다.
2020년 이후의 F1타이어 이렇게 공급에의 입찰 기한은 8월 31일이었지만, FIA 회장 쟌·토드는, 2020년부터의 F1공식 타이어 써플라이어에게의 입찰에 복수의 메이커로부터 신청이 있던 것을 인정한다.
FormulaSpy(은)는, 한국의 타이어 메이커인 한 콕이 신청을 실시해, FIA로부터 최초의 기술 요건과 안전 요건을 채워 있는 것을 인정받았다고 보도.향후, 피레리와 한 콕의 신청은 F1의 상업권 보유자로 진행되어 검토라고 교섭을 해 간다고 한다.
F1공식 타이어 써플라이어의 계약은 2020년부터 2023년까지되지만, 거기에는 하나의 장벽이 있다.F1는 2021년부터 18 인치의 편평타이어를 도입하지만, 2020년은 13 인치의 타이어를 제조해야 한다.