さすがは世界のトヨタ・・・ドイツの名物コースを模した自前のテストコースを作った＝中国メディア
中国メディア・東方網は２６日、トヨタが愛知県の山間部に建設している自前のテストコースを含む技術センター施設の一部運用が開始したことを報じた。
記事は、２５日にトヨタテクニカルセンター下山と付帯のテストコースの一部が竣工し、同時に運用が始まったと紹介。今後トヨタの各種新車開発や技術テストを現地のテストコースで行うことになると伝えた。
そして、最も注目を集めているのは技術センター本体ではなく、併設のテストコースであると説明。すでに竣工した中工区に設けられた「カントリー路」で、山の地形を生かした高低差約７５メートル、全長５．３キロメートルのカーブ続きのコースは、世界屈指の難コースとして知られるドイツのニュルブルクリンクを参考にして設計されたものであり、「日本のニュルブルクリンク」と称されていると紹介した。
また、現在建設中の東工区には高速テストコースなどが設けられる予定であるとし、全ての施設が完成するのは２０２３年で、完全運用開始後は３３００人が現場で作業を行うと伝えている。
記事はそのうえで、多くの自動車メーカーが新車開発時のテスト走行をする際、サーキットを借りて実施しており、自前のテストコースを持つメーカーは極めて少ないと解説。自前のコースを持つことで、場所代や輸送費用を大きく節約できるほか、企業秘密を守ることもできるため、業界をリードする先進技術の開発に専念することができるとした。
そして、「その自動車が信頼できるか否かは、工場の生産体制だけでなく、研究開発時の実車テストも非常に重要である。常に『トヨタに学べ』をスローガンにしてきた企業は、トヨタが新たに作ったテストコースからこの道理を悟ることができるだろうか」と評している。
記事は、２５日にトヨタテクニカルセンター下山と付帯のテストコースの一部が竣工し、同時に運用が始まったと紹介。今後トヨタの各種新車開発や技術テストを現地のテストコースで行うことになると伝えた。
そして、最も注目を集めているのは技術センター本体ではなく、併設のテストコースであると説明。すでに竣工した中工区に設けられた「カントリー路」で、山の地形を生かした高低差約７５メートル、全長５．３キロメートルのカーブ続きのコースは、世界屈指の難コースとして知られるドイツのニュルブルクリンクを参考にして設計されたものであり、「日本のニュルブルクリンク」と称されていると紹介した。
また、現在建設中の東工区には高速テストコースなどが設けられる予定であるとし、全ての施設が完成するのは２０２３年で、完全運用開始後は３３００人が現場で作業を行うと伝えている。
記事はそのうえで、多くの自動車メーカーが新車開発時のテスト走行をする際、サーキットを借りて実施しており、自前のテストコースを持つメーカーは極めて少ないと解説。自前のコースを持つことで、場所代や輸送費用を大きく節約できるほか、企業秘密を守ることもできるため、業界をリードする先進技術の開発に専念することができるとした。
そして、「その自動車が信頼できるか否かは、工場の生産体制だけでなく、研究開発時の実車テストも非常に重要である。常に『トヨタに学べ』をスローガンにしてきた企業は、トヨタが新たに作ったテストコースからこの道理を悟ることができるだろうか」と評している。
자기 부담의 테스트 코스를 가진 토요타
과연은 세계의 토요타···독일의 명물 코스를 본뜬 자기 부담의 테스트 코스를 만든=중국 미디어
중국 미디어·동방망은 26일, 토요타가 아이치현의 산간부에 건설하고 있는 자기 부담의 테스트 코스를 포함한 기술 센터 시설의 일부 운용이 개시한 것을 알렸다.
기사는, 25일에 토요타 테크니컬 센터 하산과 부대의 테스트 코스의 일부가 준공해, 동시에 운용이 시작되었다고 소개.향후 토요타의 각종 신차개발이나 기술 테스트를 현지의 테스트 코스에서 실시하게 된다고 전했다.
그리고, 가장 주목을 끌고 있는 것은 기술 센터 본체가 아니고, 병설의 테스트 코스이다고 설명.벌써 준공한 중공구에 설치된 「컨트리로」로, 산의 지형을 살린 높낮이차약 75미터, 전체 길이 5.3킬로미터의 커브 계속의 코스는, 세계 굴지의 난코스로서 알려진 독일의 뉴르브르크리크를 참고로 해 설계된 것이어, 「일본의 뉴르브르크리크」라고 칭해지고 있다고 소개했다.
또, 현재 건설중의 동공구에는 고속 테스트 코스등이 설치될 예정이다고 해, 모든 시설이 완성하는 것은 2023년으로, 완전 운용 개시 후는 3300명이 현장에서 작업을 실시한다고 전하고 있다.
기사는 게다가, 많은 자동차 메이커가 신차개발시의 테스트 주행을 할 때 , 서킷을 빌려 실시하고 있어, 자기 부담의 테스트 코스를 가지는 메이커는 지극히 적으면 해설.자기 부담의 코스를 가지는 것으로, 장소비나 수송비용을 크게 절약할 수 있는 것 외에 기업 비밀을 지킬 수도 있기 위해, 업계를 리드하는 선진 기술의 개발에 전념할 수 있다고 했다.
그리고, 「그 자동차를 신뢰할 수 있는지 아닌지는, 공장의 생산체제 뿐만이 아니라, 연구 개발시의 실차 테스트도 매우 중요하다.항상 「토요타에 배울 수 있다」를 슬로건으로 해 온 기업은, 토요타가 새롭게 만든 테스트 코스로부터 이 도리를 깨달을 수 있을까」라고 평가하고 있다.
기사는, 25일에 토요타 테크니컬 센터 하산과 부대의 테스트 코스의 일부가 준공해, 동시에 운용이 시작되었다고 소개.향후 토요타의 각종 신차개발이나 기술 테스트를 현지의 테스트 코스에서 실시하게 된다고 전했다.
그리고, 가장 주목을 끌고 있는 것은 기술 센터 본체가 아니고, 병설의 테스트 코스이다고 설명.벌써 준공한 중공구에 설치된 「컨트리로」로, 산의 지형을 살린 높낮이차약 75미터, 전체 길이 5.3킬로미터의 커브 계속의 코스는, 세계 굴지의 난코스로서 알려진 독일의 뉴르브르크리크를 참고로 해 설계된 것이어, 「일본의 뉴르브르크리크」라고 칭해지고 있다고 소개했다.
또, 현재 건설중의 동공구에는 고속 테스트 코스등이 설치될 예정이다고 해, 모든 시설이 완성하는 것은 2023년으로, 완전 운용 개시 후는 3300명이 현장에서 작업을 실시한다고 전하고 있다.
기사는 게다가, 많은 자동차 메이커가 신차개발시의 테스트 주행을 할 때 , 서킷을 빌려 실시하고 있어, 자기 부담의 테스트 코스를 가지는 메이커는 지극히 적으면 해설.자기 부담의 코스를 가지는 것으로, 장소비나 수송비용을 크게 절약할 수 있는 것 외에 기업 비밀을 지킬 수도 있기 위해, 업계를 리드하는 선진 기술의 개발에 전념할 수 있다고 했다.
그리고, 「그 자동차를 신뢰할 수 있는지 아닌지는, 공장의 생산체제 뿐만이 아니라, 연구 개발시의 실차 테스트도 매우 중요하다.항상 「토요타에 배울 수 있다」를 슬로건으로 해 온 기업은, 토요타가 새롭게 만든 테스트 코스로부터 이 도리를 깨달을 수 있을까」라고 평가하고 있다.