先日、ディーラーに行ったところ、営業担当から、
＜ヽ｀∀´＞「Ｍａｚｄａ３を試乗しませんか？」
と誘われたので、お言葉に甘えて試乗することにしてみましたよ。
まずは、ハッチバックの１．５ＬガソリンＡＷＤ。
＜ヽ｀∀´＞「私はこの側面が好きなんですよ。デザイナーのわがままを通したって感じがするでしょ♪」
・・・よく分からないな。うねうねしてるのは分かるんだけど。クレイモデルから図面なり金型に落とし込むのは大変そうだなとは思うかな。
ドアを開けると、メーターパネルでポワンポワン(?)と謎のアニメーション。凝ってるなぁ。エンジンをかけると、後ろからボボボと大きな音が。マフラー五月蠅い（機関始動直後だけだったけど）。
＜ヽ｀∀´＞「ステアリングのINFOボタンを押すと、ホラ♪」
三眼メーターの中央の速度計が、アナログからデジタルに切り替わる。・・・液晶にしたのか。動きの無い燃料計ならまだしも、頻繁に動く速度計を液晶のアナログ表示にしたら見づらくないか？
（※画像はイメージです）
（※画像はイメージです）
＜ヽ｀∀´＞「速度制限標識を認識したら、その速度の目盛りが赤くなるんですよ♪」
ヘッドアップディスプレイを装備してるんだから、通常はそっちばっかり見てメーターパネルなんて見ないもんじゃないのかね。変な凝り方するねぇ。
（ ´・д・）「ミラーのスイッチが変わってますねぇ」
＜ヽ｀∀´＞「今まではつまみをひねって左右を切り換えてたのが、ボタンを押して左右を選んで動かすようになりました♪」
（※画像はイメージです）
＜ヽ｀∀´＞「シフトをリバースにすると、選択した側のミラーが下を向くんですよ♪」
（ ´・д・）「え？両方でなくて、片方だけ？」
＜；ヽ｀∀´＞「えっ？はい、片方だけです。ははは・・・」
中途半端だな。他所の会社もそうなんだろうか。
＜ヽ｀∀´＞「ナビも横に広がって、画面が大きいでしょ？」
（ ´・д・）「こんな横方向にばっかり広げられてもねぇ。どうせなら進行方向を広く見える様に縦長にして欲しいとこだけど」
＜；ヽ｀∀´＞「それは、そのご意見は私も分かりますけど・・・ははは・・・」
（※画像はイメージです）
走り出して、街中をちょろっと転がした程度では、特に不満など無く。非力でもなく、力強くもなく、エンジンもマフラーも静か。まぁ、普通の車だね。
＜ヽ｀∀´＞「ガタガタの路面を走っても、乗り心地が良いでしょ？」
（ ´・д・）「・・・そうかなぁ。ガタガタって振動は普通に伝わるけど」
（ ´・д・）「内装は、ピラーから上は黒いんですね。今後はみんな黒くなるの？」
＜ヽ｀∀´＞「いいえ、ハッチバックはスポーティと言うことで黒く、セダンはラグジュアリーと言うことで白くなってます♪」
（ ´・д・）「え？ＣＸ－５は基本白で、上級のエクスクルーシブやＣＸ－８はラグジュアリーと言うことで黒くしてるんでなかったっけ？」
＜；ヽ｀∀´＞「いやぁ・・・まぁ・・・どうなんでしょうね？ははは・・・」
（※画像はイメージです）
所定のコースを走り終えて店に戻ると、
＜ヽ｀∀´＞「この車、簡単にインキー出来るんですよ♪」
（ ´・д・）「どういうことでしょう」
＜ヽ｀∀´＞「後ろのハッチを開けると、ここに全部のドアをロック出来るスイッチがあるんですよ。中にキーを入れたまま、これでロックしてハッチを閉じると・・・インキーの出来上がり♪」
（※画像はイメージです）
（ ´・д・）「そんなスイッチって、今までの車にありましたっけ？」
＜ヽ｀∀´＞「いえ、今回初採用。初の試みでございます♪」
何のためにそんなスイッチを付けたんだろうね。
次に、セダンの１．８ＬディーゼルＡＷＤを勧めてきたので、もちろん乗ってみた。
（ ´・д・）「本当だ。ピラーから上、白いや」
（※画像はイメージです）
エンジンをかけると、やっぱりディーゼル。五月蠅いと言うほどではないけど、やはり独特の振動や音がある。ＣＸ－８ほどの遮音もされてないのかな。
走り出すと、やはりディーゼルらしい力強さがある。もちろんＣＸ－８の２．２Ｌよりは落ちるけど、それ以上に軽いボディを動かすには充分。
＜ヽ｀∀´＞「わたしねぇ、この車は２Ｌをメインに開発したんだろうと思うんですよ♪一番バランスが良いというか」
（ ´・д・）「立派になったもんですねぇ。ファミリアの頃は１．５Ｌとかだったのに」
＜；ヽ｀д´＞「『ファミリア』なんて言ったら、開発者に●られますよ！『アクセラ』と言っても●られるのに！」
（ ´・д・）「え？だって、アクセラもＭａｚｄａ３も同じでしょ。海外では元々Ｍａｚｄａ３で売ってたんだから」
＜ヽ｀∀´＞「いえ、でも開発者は「『アクセラ』から『Ｍａｚｄａ３』にグレードアップした」って言うんですよ」
（ ´・д・）「海外では『Ｍａｚｄａ３』から『Ｍａｚｄａ３』なのに？」
＜；ヽ｀∀´＞「いやぁ、私もそう思うんですけどねぇ・・・開発者は・・・」
よく分からんな。
＜ヽ｀∀´＞「Ｇベクタリングコントロールは本当に運転が上手くなった気がしますよ。ゴルフやアウディと乗り比べてはっきり分かりました♪」
なんて話をされても、違いの分からない漢な私には、街中をちょろっと流した程度でＧベクタリングコントロールの有り難みを感じることも理解することも出来ず。 あとは雑談をしながら試乗は終了。
というのは余計な話かな。
～ 以上 ～
요전날, 딜러에 갔는데, 영업 담당으로부터,
＜□｀∀′＞「Mazda3를 시승하지 않겠습니까?」
(와)과 권해졌으므로, 호의를 받아들여 시승하기로 해 보았어요.
우선은,해치백의 1.5 L가솔린 AWD.
＜□｀∀′＞「 나는 이 측면을 좋아합니다.디자이너의 이기적임을 통해도 느낌이 들겠죠♪」
···잘 모르는데.꾸불꾸불 하고 있는 것은 아는데.클레이 모델로부터 도면이든지 금형에 떨어뜨리는 것은 대단하다라고는 생각할까.
도어를 열면, 미터 패널로 포원포원(?)(와)과 수수께끼의 애니메이션.열중하고 있는.엔진을 걸치면, 뒤에서 보보보와 큰 소리가.머플러 5월승 있어(기관 시동 직후 뿐이었지만).
＜□｀∀′＞「스티어링의 INFO 버튼을 누르면, 호라♪」
3눈미터의 중앙의 속도계가, 아날로그로부터 디지털에 바뀐다. ···액정으로 했는가.움직임이 없는 연료계라면 아직 하지도, 빈번히 움직이는 속도계를 액정의 아날로그 표시로 하면 보기 힘들지 않을까?
(※화상은 이미지입니다)
(※화상은 이미지입니다)
＜□｀∀′＞「속도 제한 표지를 인식하면, 그 속도의 눈금이 붉어집니다♪」
헤드 업 디스플레이를 장비하고 있기 때문에, 통상은 그쪽만 보고 미터 패널은 보지 않는 걸이 아닌 것인지.이상한 열중하는군.
( ′·д·) 「밀러의 스윗치가 바뀌네요」
＜□｀∀′＞「지금까지는 안주를 비틀고 좌우를 새로 바꾸었었던 것이, 버튼을 누르고 좌우를 선택해 움직이게 되었습니다♪」
(※화상은 이미지입니다)
＜□｀∀′＞「시프트를 리버스로 하면, 선택한 측의 밀러가 아래를 향합니다♪」
( ′·д·) 「네?양쪽 모두가 아니어서, 다른 한쪽만?」
＜；□｀∀′＞「어?네, 다른 한쪽 뿐입니다.하하하···」
어중간하다.타처의 회사도 그렇겠지인가.
＜□｀∀′＞「네비도 옆에 퍼지고, 화면이 크지요?」
( ′·д·) 「이런 횡방향에뿐 넓힐 수 있어도.어차피라면 진행 방향을 넓게 보이는 것처럼 종장으로 했으면 좋은 곳이지만」
＜；□｀∀′＞「그것은, 그 의견은 나도 압니다만···하하하···」
(※화상은 이미지입니다)
달리기 시작하고, 거리와 굴린 정도에서는, 특히 불만 등 없고.힘이 약하지도 않고, 강력하지도 않고, 엔진도 머플러도 정인가.아무튼, 보통 차구나.
＜□｀∀′＞「덜컹덜컹의 노면을 달려도, 승차감이 좋지요?」
( ′·д·) 「···그럴까.덜컹덜컹은 진동은 보통으로 전해지는데」
( ′·д·) 「내장은, 필라로부터 위는 검네요.향후는 모두 검어지는 거야?」
＜□｀∀′＞「아니오,해치백은 스포티라고 하는 것으로 검고, 세단은 럭셔리라고 하는 것으로 희어지고 있습니다♪」
( ′·д·) 「네?CX-5는 기본흰색으로, 상급의 에크스크루시브나 CX-8은 럭셔리라고 하는 것으로 검게 하고 있는 그리고 없었던가?」
＜；□｀∀′＞「아니···아무튼···어떨까요?하하하···」
(※화상은 이미지입니다)
소정의 코스를 달려 끝내고 가게로 돌아오면,
＜□｀∀′＞「이 차, 간단하게 잉크-할 수 있습니다♪」
( ′·д·) 「무슨 일이지요」
＜□｀∀′＞「뒤의 해치를 열면, 여기에 전부의 도어를 락 할 수 있는 스윗치가 있다 응이에요.안에 키를 넣은 채로, 이것으로 잠그고 해치를 닫으면···잉크-의 완성♪」
(※화상은 이미지입니다)
( ′·д·) 「그런 스윗치는, 지금까지의 차에 있었던 가요?」
＜□｀∀′＞「아니요 이번 첫채용.첫 시도입니다♪」
무엇을 위해서 그런 스윗치를 붙였겠지.
다음에, 세단의 1.8 L디젤 AWD를 권했기 때문에, 물론 타 보았다.
( ′·д·) 「사실이다.필라로부터 위, 희어」
(※화상은 이미지입니다)
엔진을 걸치면, 역시 디젤.5월승실 말할 정도는 아니지만, 역시 독특한 진동이나 소리가 있다.CX-8 정도의 차음도 되지 않은 것인지.
달리기 시작하면, 역시 디젤인것 같은 강력함이 있다.물론 CX-8의 2.2 L보다는 떨어지지만, 그 이상으로 가벼운 보디를 움직이려면 충분히.
＜□｀∀′＞「 나, 이 차는 2 L를 메인에 개발했을 것이다라고 생각합니다♪제일 밸런스가 좋다고 할까」
( ′·д·) 「훌륭하게 된 것이군요.패밀리어의 무렵은 1.5 L라든지였는데」
＜；□｀д′＞「 「패밀리어」라고 말하면, 개발자에게●야!「아크세라」라고 해도●의 것에!」
( ′·д·) 「네?왜냐하면, 아크세라도 Mazda3도 같겠지.해외에서는 원래 Mazda3로 팔고 있었어로부터」
＜□｀∀′＞「아니요에서도 개발자는 「 「아크세라」로부터 「Mazda3」에 그레이드 업 했다」라고 말합니다」
( ′·д·) 「해외에서는 「Mazda3」로부터 「Mazda3」인데?」
＜；□｀∀′＞「아니, 나도 그렇게 생각하기는 하지만요···개발자는···」
잘 알지 않지.
＜□｀∀′＞「G벡터 링 컨트롤은 정말로 운전이 능숙해진 것 같아요.골프나 아우디라고 타 비교하고는 잘라 알았습니다♪」
는 이야기를 하셔도, 차이를 모르는 한인 나에게는, 거리와 흘린 정도로 G벡터 링 컨트롤의 고마움을 느끼는 일도 이해할 수도 있지 않고. 그리고는 잡담을 하면서 시승은 종료.
(이)라고 하는 것은 불필요한 이야기일까.
~ 이상 ~