日通、自動トラック実用化へ「レベル4」相当実験
日本通運は商用車世界大手のボルボ（スウェーデン）傘下のUDトラックスと組み、8月から限られた区域を無人で走るトラックの実用化に向けた実証実験に乗り出す。トラックの運転手不足は深刻で物流のネックになっている。少子高齢化が進む中、物流網やサービスの質を維持していくには無人運転の実現と普及がカギを握る。
（略）
日通はUDトラックス、ホクレン農業協同組合連合会（札幌市）と共同で実証を始める。ホクレンが北海道斜里町に持つ製糖工場の入り口から加工ラインまで（1.3キロメートル）を走行する。
（略）
24万人のトラックドライバー不足なのだそうだ。
日本の法律では公道はレベル2までしか認められない。
広大な私有地がある北海道でレベル4（無人）を行うそうです。
닛쯔, 자동 트럭 실용화에 「레벨 4」상당 실험
일본 통운은 상용차 세계 대기업의 볼보(스웨덴) 산하의 UD트락스와 짜, 8월부터 한정된 구역을 무인으로 달리는 트럭의 실용화를 향한 실증 실험에 나선다.트럭의 운전기사 부족은 심각하고 물류의 넥이 되어 있다.소자 고령화가 진행되는 중, 물류망이나 서비스의 질을 유지해 가려면 무인 운전의 실현과 보급이 열쇠를 잡는다.
(약어)
닛쯔는 UD트락스, 호크렌 농업협동조합 연합회(삿포로시)와 공동으로 실증을 시작한다.호크렌이 홋카이도 샤리쵸에 가지는 제당 공장의 입구로부터 가공 라인까지(1.3킬로미터)를 주행한다.
(약어)
24만명의 트럭 드라이버 부족하다 한다.
일본의 법률에서는 공도는 레벨 2까지 밖에 인정받지 못한다.
광대한 사유지가 있다 홋카이도에서 레벨 4(무인)를 실시한다고 합니다.