ハマー、10年ぶりにEVで復活…1000馬力の高性能ピックアップトラックに［動画］
GMのGMCブランドは10月20日、『ハマーEV』（GMC HUMMER EV）を米国で発表した。
GMは2010年2月、傘下のハマーブランドの売却に関して、中国・四川省の重工業メーカーの四川騰中重工機械と結んだ契約を白紙撤回すると発表した。中国政府からハマー買収の認可が下りなかったことが、白紙撤回の理由とされた。
GMはこれを受け、ハマーブランドの廃止を決定した。GMの米ルイジアナ州シュレブポート工場では2010年5月、『H3』の最終モデルがラインオフし、ブランドの歴史に幕を下ろした。
およそ10年ぶりの復活となるハマーは、GMCブランドのEVピックアップトラックとして登場した。ハマーEVは、パワフルなEVパワートレインと搭載する高性能ピックアップトラックだ。
0～96km/h加速はおよそ3秒
ハマーEVには、3モーター＋4WDの「e4WD」システムを搭載する。このシステムは、トルクベクタリング機能を備えており、最大出力1000hp、最大トルク1590kgmを獲得する。0～96km/h加速は、およそ3秒の性能を可能にしているという。
ハマーEVには、GMの部分自動運転機能、「スーパークルーズ」の最新バージョンが設定される。米国とカナダの総延長およそ32万km以上の高速道路において、ステアリングホイールから手を離して、ハンズフリーで運転できる。システムが車線変更を判断する新開発の車線自動変更機能を採用している。
「インフィニティルーフ」は、取り外し可能な透明なスカイパネルで、車両の前部の「フランク」（トランク）スペースに収納できる。パワーリアドロップガラスとパワートノカバー、「MultiPro」テールゲート、13.4インチのインフォテインメントスクリーンと12.3インチのドライバーインフォメーションセンターディスプレイが装備されている。
1回の充電での航続は最大563km
ハマーEVは、GMの新世代EVパワートレインの「アルティウム・ドライブ」をベースにしている。中でも、「アルティウム・バッテリー」は、大容量のパウチ型セルをバッテリーパック内で垂直にも水平にも積み重ねることができる方式を採用した。これにより、エンジニアは各車両のデザインに応じて、バッテリーの蓄電容量やレイアウトを最適化することができるという。
アルティウム・バッテリーの蓄電容量は、50～200kWhと幅広い。ハマーEVの場合、航続はフル充電で最大563kmを想定している。バッテリーの充電は、800ボルトのDC急速充電に対応する。出力350kWのDC急速充電ステーションでも充電することができる。
オフロード向けの「エクストリーム・オフロード・パッケージ」には、18インチホイール、35インチのグッドイヤー「ラングラー・テリトリーMT」タイヤ、アンダーボディアーマー、ロックスライダー、アンダーボディカメラがセットされている。
「カニ歩き」で移動できる4輪ステアリングシステム
ハマーEVには、「クラブウォーク」と呼ばれるモードが用意される。カニは英語で「クラブ」。クラブウォーク（カニ歩き）は、4輪ステアリングシステムによって、最小回転半径を短くする技術となる。セグメントをリードする「エクストラクトモード」を備えたアダプティブエアサスペンションも、オプションで選択できる。
ハマーEVは、米国ミシガン州デトロイトのハムトラムク工場を改修したEV専用工場、「ファクトリーゼロ」において、2021年後半から生産が開始される予定だ。ファクトリーゼロは、GMのマルチブランドEV戦略の出発点になる工場だ。GMはファクトリーゼロへの改修に22億ドルを投資し、EVだけを量産する工場に変更する。
https://response.jp/article/2020/10/21/339573.html
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ＥＶねぇ。
アメリカで売れるのかね。
⎛´･ω･`⎞
하마, 10년만에 EV로 부활�마력의 고성능 픽업 트럭에［동영상］
GM의 GMC 브랜드는 10월 20일, 「하마 EV」(GMC HUMMEREV)를 미국에서 발표했다.
GM는 2010년 2월, 산하의 하마브란드의 매각에 관해서, 중국·사천성의 중공업 메이커의 시센등중중공사기계계와 묶은 계약을 백지 철회한다고 발표했다.중국 정부로부터 하마 매수의 인가가 나오지 않았던 것이, 백지 철회의 이유로 여겨졌다.
GM는 이것을 받아 하마브란드의 폐지를 결정했다.GM의 미국 루이지애나주 슈레브포트 공장에서는 2010년 5월, 「H3」의 최종 모델이 라인 오프 해, 브랜드의 역사에 막을 내렸다.
대략 10년만의 부활이 되는 하마는, GMC 브랜드의 EV픽업 트럭으로서 등장했다.하마 EV는, 파워풀한 EV파워트레인과 탑재하는 고성능 픽업 트럭이다.
0~96 km/h가속은 대략 3초
하마 EV에는, 3 모터＋4 WD의 「e4WD」시스템을 탑재한다.이 시스템은, 토르크 벡터 링 기능을 갖추고 있어 최대 출력 1000 hp, 최대 토르크 1590 kgm를 획득한다.0~96 km/h가속은, 대략 3초의 성능을 가능하게 하고 있다고 한다.
하마 EV에는, GM의 부분 자동 운전 기능, 「슈퍼 크루즈」의 최신 버젼이 설정된다.표`트국과 캐나다의 총연장 대략 32만 km이상의 고속도로에 있고, 스테어링 휠로부터 손을 떼어 놓고, 핸즈 프리로 운전할 수 있다.시스템이 차선 변경을 판단하는 신개발의 차선 자동 변경 기능을 채용하고 있다.
「인피니티르후」는, 제외 가능한 투명한 스카이 패널로, 차량의 앞부분의 「프랭크」(트렁크) 스페이스에 수납할 수 있다.파워리아드롭가라스와 파워 토너 커버, 「MultiPro」테일 게이트, 13.4 인치의 인포테인먼트스크리와 12.3인치의 드라이버 인포메이션 센터 디스플레이가 장비되고 있다.
1회의 충전으로의 항속은 최대 563km
하마 EV는, GM의 신세대 EV파워트레인의 「아르티움·드라이브」를 베이스로 하고 있다.그 중에서도, 「아르티움·배터리」는, 대용량의 파우치형 셀을 배터리 팩내에서 수직에도 수평에도 겹쳐 쌓을 수 있는 방식을 채용했다.이것에 의해, 엔지니어는 각 차량의 디자인에 따르고, 배터리의 축전 용량이나 레이아웃을 최적화할 수 있다고 한다.
아르티움·배터리의 축전 용량은, 50~200 kWh와 폭넓다.하마 EV의 경우, 항속은 풀 충전으로 최대 563 km를 상정하고 있다.배터리의 충전은, 800볼트의 DC급속 충전에 대응한다.출력 350 kW의 DC급속 충전 스테이션에서도 충전할 수 있다.
오프 로드 전용의 「에크스트림·오프 로드·패키지」에는, 18 인치 휠, 35 인치의 굿이어 「랭글러·테리터리 MT」타이어, 언더 보디 아모, 락 슬라이더, 언더 보디 카메라가 세트 되고 있다.
「게 걸음」으로 이동할 수 있는 4륜 스티어링 시스템
하마 EV에는, 「클럽 워크」라고 불리는 모드가 준비된다.게는 영어로 「클럽」.클럽 워크(게 걸음)는, 4륜 스티어링 시스템에 의해서, 최소 회전 반경을 짧게 하는 기술이 된다.세그먼트(segment)를 리드하는 「에크스트라크트모드」를 갖춘 아다프티브에아사스펜션도, 옵션으로 선택할 수 있다.
하마 EV는, 미국 미시간주 디트로이트의 함트람크 공장을 개수한 EV전용 공장, 「팩토리 제로」에 대하고, 2021년 후반부터 생산이 개시될 예정이다.팩토리 제로는, GM의 멀티 브랜드 EV전략의 출발점이 되는 공장이다.GM는 팩토리 제로에의 개수에 22억 달러를 투자해, EV만을 양산하는 공장으로 변경한다.
https://response.jp/article/2020/10/21/339573.html
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EV군요.
미국에서 팔리는 거니.
?′·ω·`?