「クラウン」セダン終了を検討 トヨタ、７０年の歴史に幕
トヨタ自動車が、主力高級車「クラウン」について、従来のセダンタイプの生産、販売の終了を検討していることが、１１日分かった。１９５５年に初代が発売され、現行は１５代目。トヨタだけでなく日本の高級セダンの代名詞だが、近年は以前ほど販売が振るわず、てこ入れが必要と判断したとみられる。セダンとして約７０年の歴史に幕を下ろす公算が大きい。
国内の自動車市場では、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）やミニバンの人気拡大に伴ってセダンの販売が低迷。特に若年層を中心に「セダン離れ」が進んでおり、クラウンもそのあおりを受けた格好。国内市場の変化を象徴する出来事となりそうだ。
トヨタは現行のクラウンの後継を２０２２年に発売する方針。人気ＳＵＶ「ハリアー」などのように、車高を現在よりも高くする方向で調整しており、オーソドックスなセダンタイプは想定していない。一定の需要に応じるために、新車種の発売後もしばらくはセダンの生産、販売を続け、その後終える見通しだ。
https://www.sankei.com/economy/news/201111/ecn2011110034-n1.html
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クラウンの名前も無くなってしまうのかしら。
現行型が出たとき、随分迷走しているなとは思ったけど。
（ ´・д・）時代だねぇ。
「크라운」세단 종료를 검토 토요타, 70년의 역사에 막
토요타 자동차가, 주력 고급차 「크라운」에 대해서, 종래의 세단 타입의 생산, 판매의 종료를 검토하고 있는 것이, 11일 밝혀졌다.1955년에 초대가 발매되어 현행은 15대째.토요타 뿐만이 아니라 일본의 고급 세단의 대명사이지만, 근년은 이전 정도 판매가 털지 않고, 지원조치가 필요라고 판단했다고 보여진다.세단으로서 약 70년의 역사에 막을 내리는 공산이 크다.
국내의 자동차 시장에서는, 스포츠 타입 다목적차(SUV)나 미니밴의 인기 확대에 수반해 세단의 판매가 침체.특히 젊은층을 중심으로 「세단 떨어져」가 진행되고 있어 크라운도 그 선동을 받은 모습.국내 시장의 변화를 상징하는 사건이 될 것 같다.
토요타는 현행의 크라운의 후계를 2022년에 발매할 방침.인기 SUV 「해리어」등과 같이, 차고를 현재보다 높게 할 방향으로 조정하고 있어, 전통적인 세단 타입은 상정하고 있지 않다.일정한 수요에 응하기 위해서, 신차종의 발매 후도 당분간은 세단의 생산, 판매를 계속해 그 후 끝낼 전망이다.
https://www.sankei.com/economy/news/201111/ecn2011110034-n1.html
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크라운의 이름도 없어져 버릴까.
현행형이 나왔을 때, 상당히 미주하고 있지 말아라 라고는 생각했지만.
( ′·д·) 시대구나.