「プリウス」２倍…米新車販売、１６か月連続増
【ニューヨーク＝小谷野太郎】米調査会社オートデータが２日発表した９月の米新車販売台数は、前年同月比１２・８％増の１１８万８８６５台で、１６か月連続のプラスだった。
ガソリン価格の高止まりを受けて、低燃費を売りとする日本の中小型車の需要が伸びたほか、歴史的な低金利も販売を後押しした。
この販売ペースが１年間続くと仮定した年率換算は１４９４万台となり、リーマン・ショック前の２００８年３月以来、４年６か月ぶりの高水準だった。
日本勢は、３位のトヨタ自動車が４１・５％増の１７万１９１０台と、２位の米フォード・モーター（０・２％減の１７万４４５４台）に肉薄した。主力セダン「カムリ」と「カローラ」がいずれも約４割増、ハイブリッド車「プリウス」は２倍だった。
ただ、エコカー補助金が９月２１日に終了した影響などで、台数は２万２０９１台と、前年同月より３３・５％減少した。
２位はトヨタの小型ＨＶ「ＡＱＵＡ（アクア）」（２万２０３９台）で、プリウスに５２台差まで迫った。３位には９月に新型を発売したスズキの軽自動車「ワゴンＲ」（２万８９１台）が入った。
日産自動車が同月発売した新型の小型車「ノート」も５位に入り、新型車種が好調な滑り出しとなった。
燃費性能が高い車の売れ行きが好調だが、エコカー補助金が終了した影響で新車販売が失速しつつあり、今後、人気車種の販売が鈍る可能性もある。
「프리우스」2배…미 신차판매, 16개월 연속증
【뉴욕=코야노 타로】미 조사회사 오토 데이터가 2일 발표한 9월의 미 신차판매 대수는, 전년동월비 12·8％증가의 118만 8865대로, 16개월 연속의 플러스였다.
가솔린 가격의 상승을 받고, 저연비를 매도로 하는 일본의 중소형차의 수요가 성장한 것 외, 역사적인 저금리도 판매를 지지했다.
이 판매 페이스가 1년간 계속 되면 가정한 연율환산은 1494만대가 되어, 리만·쇼크전의 2008년 3월 이래, 4년 6개월 모습의 고수준이었다.
일본세는, 3위의 토요타 자동차가 41·5％증가의 17만 1910대로 2위의 미 포드 모터(0·2％감의 17만 4454대)에 육박 했다.주력 세단 「캠리」와「캐롤라」가 모두 약 4 할증, 하이브리드 차 「프리우스」는 2배였다.
단지, 에코카 보조금이 9월 21일에 종료한 영향등에서, 대수는 2만 2091대로 전년동월보다 33·5％감소했다.
2위는 토요타의 소형 HV 「AQUA(아쿠아)」(2만 2039대)로, 프리우스에 52대 차이까지 강요했다.3위에는 9월에 신형을 발매한 스즈키의 경자동차 「웨건 R」(2만 891대)이 들어갔다.
닛산 자동차가 같은 달 발매한 신형의 소형차 「노트」도 5위에 들어가, 신형 차종이 호조인 시작이 되었다.
연비 성능이 비싼 차의 매출이 호조이지만, 에코카 보조금이 종료한 영향으로 신차판매가 실속하고 있어, 향후, 인기 차종의 판매가 무디어질 가능성도 있다.