한국 GP：NYT의 기사보다. 
개최될 것 같지 않았던 레이스가 계속된다
첫 한국 GP는, 최근의 새로운 F1레이스 중(안)에서는 가장 개최가 의심되어졌다.
그러나 2년 후, 한국은 금주말, 여전히 3번째의 이벤트를 개최해, 2013년의 개최도 발표되었다.
2010년부터 5년간의 개최 계약은 2006년에 발표되었다.2009년, 한국의 레이스는 2010년 잠정 캘린더에 게재되지 않았지만, 2009년 9월에 발표된 최종 캘린더에는 포함되어 있었다.그러나, 의문은 거기서 끝나지 않았다.
주최자는, 여름의 사이에 38일간비가 내렸기 때문에, 서킷의 공사가 완료하지 않았다고 말했다.FIA는, 서킷이 F1기준에 적합할지를 사찰하는 레이스 90일전이라고 하는 기일을 계속 연기했다.첫레이스의 13일전에, FIA 담당자가 사찰에 방문해 레이스의 준비가 갖추어졌다고 발표했다.
그러나 F1내에는, 여전히 회의적인 견해가 퍼지고 있었다.레이싱의 역사가 거의 없는 나라인데, 보다 논리적인 개최지인 수도 서울로부터 400㎞멀어진 반도 첨단의 목포, 그 가까이의 해안 가로 레이스 개최를 계획했다.트럭에 가까운 지역, 령암에는 숙박시설이 거의 없고, F1스탭이나 미디어가 목포에서 숙박하는 것은, 1시 사이의 렌탈용이기 때문에, 어메니티는 거의 없는, 이른바 「러브호텔」였다.F1에 대한 현지의 관심은 전무에 가까운 나라인데, 주최자는 수천인의 관객이 티켓을 구입하므로, 레이스 개최료로 해서 지불한 수백만 달러를 커버할 수 있다고 기대했다.
그리고, 자동차 산업은 급성장하고 있는 것에도 불구하고, 자동차 레이싱은 2～30년전에 시작되었던 바로 직후로, 가장 인기가 있는 레이싱은 승용차 레이싱으로, 최고 레벨은 F1와 같은 오픈 휠이 아니고, 스톡 카・레이싱으로 분류되는, 슈퍼 600이다.
하지만, F1스탭과 미디어가 한국에 도착하면, 불안은 하나씩 해소되기 시작했다.우선, 서울에서 서킷까지의 초특급 열차는, 장거리 통근과 같이 간단하고 쾌적했다.2번째로, 목포와 러브호텔은, F1의 엘리트에게 있어서 바람 변화로 부적절하게 보일지도 모르지만, 유효했던 것 뿐만 아니라 , 보양지의 목포는 F1를 환영하기 위해서 가능한 한을 했다.그랑프리에 맞추고, 몇개의 음악 스테이지와 라이브 밴드를 준비해 스트리트・페스티벌마저 개최했다.트럭과 마을의 셔틀・서비스는 기 능 해, 택시도 이용할 수 있었다.
최초의 레이스에 대해서는, 트럭은 과거 12년간에 등장한 새로운 F1트럭 중(안)에서는, 가장「완성도」가 낮고, 그 설계도 가장 인상이 얇았다.그러나, 확실히 준비는 되어 있었다.
그런데도, 페드덕과 주차장과 셔틀의 사이에는 진흙이 많이 있어, 조명이 없었다.트럭 주위의 카메라맨용의 작업 에리어는 허술했지만, 팀과 미디어를 위한 시설, 트럭 시설은 세계 기준에 이르고 있었다.
그리고 레이스 자체는 예상도 하지 않았던 챌린지가 되었지만, 비에 의한 지연에 관한 현지 주최자의 주장을 증명했다.레이스는 대홍수 속에서 행해졌던 것이다.스타트가 연기되어 최초의 17주는 세이프티・카 선도에 의한 행렬이었다.그리고, 너무나 위험하기 때문에, 40분 이상의 중단이 있어, 그 후의 레이스는 소모전이 되었다.타이틀 분쟁을 하고 있던 4명의 드라이버중두 사람이 리타이어 했던 것이다.렛드불의 마크・웨바가 크래쉬 해 챔피언 쉽 선두로부터 함락 해, 레이스에 우승한 페르난도・아론소가 선두에 섰다.
표창식은 어두운 가운데 행해져 텔레비젼 카메라에는 거의 아무것도 비치지 않았다.그러나 이베타 `탑g는 성공했던 것 뿐만 아니라, 아슬아슬로 조마조마한 기억에 남는 레이스가 되었다.
아론소는 레이스 후「지금까지로 제일 어려운 컨디션 속으로의 우승의 하나다」라고 말했다.
작년, F1가 한국으로 돌아오면, 전년의 트럭을 기일까지 맞춘 노력이, 마지막 일이었던 것을 알았다.카메라맨은, 전년, 트럭겨드랑이의 펜스 넘어로 촬영하기 위해서 만든 임시적인 의자가 같은 장소에, 그대로 남아 있는 것을 찾아냈다.이것이 모든 것을 이야기하고 있었다.
회의론이 부활해, 많은 사람들은 한국 GP는 캘린더부터 탈락하는 것은 아닐까 생각했다.현지 프로모터는, F1의 상업권 보유자 바니・에크레스톤이라고 교섭한 레이스 개최료가 너무 비싸다고 불만을 누설했다.에크레스톤은 그들과 재교섭해, 2,050만 달러(16억 699만엔*)의 가격 인하를 인정했다.그런데도 주최자의 캔・효소크는, 레이스는 금년 2,600만 달러(20억 3814만엔*)의 적자를 낼 것이라고 말했다.
최종적으로, F1는 작년도 좋은 쇼가 되어, 29회의 오버 테이크가 있어, 렛드불의 세바스찬・벳텔이 우승했다.
메르세데스 미카엘・슈맛하는「레이스에는 너무 많은 팬이 오지 않는」라고 말했다.
「서킷의 레이아웃 덕분에 좋은 레이싱이 생기므로, 유감이다.그렇지만 상황은 매년 개선하고 있다고 생각하는 」
-------------------------------------------------------------------------------
이상 인용 종료
야유 납득개번화가의 문장이예요.
이라고 할까, 이 문장의「정말로 말하고 싶은 것」를, 한국인을 이해할 수 있을까는, 미묘합니다만.
이 내용에 관해서, 스렛드 본문으로 코멘트는, 붙이지 않습니다(--;
그리고, 특히, 한국인에 충고를 해 두면....
이 기사는, 본질적으로는, 한국 GP에 대해서, 긍정적인 내용이 아닙니다.
말의 뒤편에서, 무슨 말을 하고 싶은 것인지를, 해석해 봐 주세요.
이하 인용 개시
-------------------------------------------------------------------------------
F1한국 GP개최에 관해서 by 뉴욕・타임즈
Still Running the Race That Almost Wasn"t
http://www.nytimes.com/2012/10/13/sports/autoracing/13iht-srf1prix13.html?_r=2&
개최될 것 같지 않았던 레이스가 계속된다
첫 한국 GP는, 최근의 새로운 F1레이스 중(안)에서는 가장 개최가 의심되어졌다.
그러나 2년 후, 한국은 금주말, 여전히 3번째의 이벤트를 개최해, 2013년의 개최도 발표되었다.
2010년부터 5년간의 개최 계약은 2006년에 발표되었다.2009년, 한국의 레이스는 2010년 잠정 캘린더에 게재되지 않았지만, 2009년 9월에 발표된 최종 캘린더에는 포함되어 있었다.그러나, 의문은 거기서 끝나지 않았다.
주최자는, 여름의 사이에 38일간비가 내렸기 때문에, 서킷의 공사가 완료하지 않았다고 말했다.FIA는, 서킷이 F1기준에 적합할지를 사찰하는 레이스 90일전이라고 하는 기일을 계속 연기했다.첫레이스의 13일전에, FIA 담당자가 사찰에 방문해 레이스의 준비가 갖추어졌다고 발표했다.
그러나 F1내에는, 여전히 회의적인 견해가 퍼지고 있었다.레이싱의 역사가 거의 없는 나라인데, 보다 논리적인 개최지인 수도 서울로부터 400㎞멀어진 반도 첨단의 목포, 그 가까이의 해안 가로 레이스 개최를 계획했다.트럭에 가까운 지역, 령암에는 숙박시설이 거의 없고, F1스탭이나 미디어가 목포에서 숙박하는 것은, 1시 사이의 렌탈용이기 때문에, 어메니티는 거의 없는, 이른바 「러브호텔」였다.F1에 대한 현지의 관심은 전무에 가까운 나라인데, 주최자는 수천인의 관객이 티켓을 구입하므로, 레이스 개최료로 해서 지불한 수백만 달러를 커버할 수 있다고 기대했다.
그리고, 자동차 산업은 급성장하고 있는 것에도 불구하고, 자동차 레이싱은 2～30년전에 시작되었던 바로 직후로, 가장 인기가 있는 레이싱은 승용차 레이싱으로, 최고 레벨은 F1와 같은 오픈 휠이 아니고, 스톡 카・레이싱으로 분류되는, 슈퍼 600이다.
하지만, F1스탭과 미디어가 한국에 도착하면, 불안은 하나씩 해소되기 시작했다.우선, 서울에서 서킷까지의 초특급 열차는, 장거리 통근과 같이 간단하고 쾌적했다.2번째로, 목포와 러브호텔은, F1의 엘리트에게 있어서 바람 변화로 부적절하게 보일지도 모르지만, 유효했던 것 뿐만 아니라 , 보양지의 목포는 F1를 환영하기 위해서 가능한 한을 했다.그랑프리에 맞추고, 몇개의 음악 스테이지와 라이브 밴드를 준비해 스트리트・페스티벌마저 개최했다.트럭과 마을의 셔틀・서비스는 기 능 해, 택시도 이용할 수 있었다.
최초의 레이스에 대해서는, 트럭은 과거 12년간에 등장한 새로운 F1트럭 중(안)에서는, 가장「완성도」가 낮고, 그 설계도 가장 인상이 얇았다.그러나, 확실히 준비는 되어 있었다.
그런데도, 페드덕과 주차장과 셔틀의 사이에는 진흙이 많이 있어, 조명이 없었다.트럭 주위의 카메라맨용의 작업 에리어는 허술했지만, 팀과 미디어를 위한 시설, 트럭 시설은 세계 기준에 이르고 있었다.
그리고 레이스 자체는 예상도 하지 않았던 챌린지가 되었지만, 비에 의한 지연에 관한 현지 주최자의 주장을 증명했다.레이스는 대홍수 속에서 행해졌던 것이다.스타트가 연기되어 최초의 17주는 세이프티・카 선도에 의한 행렬이었다.그리고, 너무나 위험하기 때문에, 40분 이상의 중단이 있어, 그 후의 레이스는 소모전이 되었다.타이틀 분쟁을 하고 있던 4명의 드라이버중두 사람이 리타이어 했던 것이다.렛드불의 마크・웨바가 크래쉬 해 챔피언 쉽 선두로부터 함락 해, 레이스에 우승한 페르난도・아론소가 선두에 섰다.
표창식은 어두운 가운데 행해져 텔레비젼 카메라에는 거의 아무것도 비치지 않았다.그러나 이베타 `탑g는 성공했던 것 뿐만 아니라, 아슬아슬로 조마조마한 기억에 남는 레이스가 되었다.
아론소는 레이스 후「지금까지로 제일 어려운 컨디션 속으로의 우승의 하나다」라고 말했다.
작년, F1가 한국으로 돌아오면, 전년의 트럭을 기일까지 맞춘 노력이, 마지막 일이었던 것을 알았다.카메라맨은, 전년, 트럭겨드랑이의 펜스 넘어로 촬영하기 위해서 만든 임시적인 의자가 같은 장소에, 그대로 남아 있는 것을 찾아냈다.이것이 모든 것을 이야기하고 있었다.
회의론이 부활해, 많은 사람들은 한국 GP는 캘린더부터 탈락하는 것은 아닐까 생각했다.현지 프로모터는, F1의 상업권 보유자 바니・에크레스톤이라고 교섭한 레이스 개최료가 너무 비싸다고 불만을 누설했다.에크레스톤은 그들과 재교섭해, 2,050만 달러(16억 699만엔*)의 가격 인하를 인정했다.그런데도 주최자의 캔・효소크는, 레이스는 금년 2,600만 달러(20억 3814만엔*)의 적자를 낼 것이라고 말했다.
최종적으로, F1는 작년도 좋은 쇼가 되어, 29회의 오버 테이크가 있어, 렛드불의 세바스찬・벳텔이 우승했다.
메르세데스 미카엘・슈맛하는「레이스에는 너무 많은 팬이 오지 않는」라고 말했다.
「서킷의 레이아웃 덕분에 좋은 레이싱이 생기므로, 유감이다.그렇지만 상황은 매년 개선하고 있다고 생각하는 」
-------------------------------------------------------------------------------
이상 인용 종료
야유 납득개번화가의 문장이예요.
이라고 할까, 이 문장의「정말로 말하고 싶은 것」를, 한국인을 이해할 수 있을까는, 미묘합니다만.