ハイブリッド車の販売... “優しくされた価格”に乗っていきいき
内燃機関車との価格差
1000万ウォン→800万ウォンで
、昨年の販売台数の2倍急増
ジョンミンスン記者msj@hk.co.kr
入力時間：2013.03.26 02:34:47
ハイブリッド車の価格がしたたらせながら、一般的な自動車と大きく差が縮まっている。このままだと燃費の良いハイブリッド車が、より速い速度で市場を広げていく見通しである。25日、韓国の自動車協会と関連業界によると、ハイブリッド車は昨年、計3万6,603台売れ全体乗用車販売台数の3％に迫っている。
まだ微々たる水準だが、前年（1万9,371台）に比べると2倍近く急増した数値。景気低迷で昨年の自動車業界が販売に苦戦したことに比べれば、名実共に主流に見ることができるほどだ。現在、国内市販されているハイブリッド車はヒュンダイ·ソナタやアバンテなど国産の4種とトヨタのプリウスなどの輸入車まで加えても10種である。内燃機関と電気モーターを組み合わせて使用するハイブリッド車の燃料効率は同等一般車両よりも最高2倍程度優れている。
秘訣はなんといっても”優しくされた”価格。環境にやさしい自動車に与えられる取得税、登録税免除の恩恵を勘案しても、ガソリンやディーゼルなど内燃機関車に比べて1,000万ウォンほど高かったが、最近では価格差が800万ウォン水準に縮まった。2011年6月に初めてリリースされた現代ソナタハイブリッドは基本モデルの場合、当時2,975万Wonだったのが3月現在、100万ウォン下げた2,875万Wonで販売されている。同期間ソナタガソリンモデルは、2002年万ウォンから40万ウォンに上がった。
また、消費者のアクセシビリティを示す最低ハイブリッド-最高のガソリンモデルの価格差もソナタモデルの場合、2011年6月177万ウォンから今年3月現在、90万ウォンに減った。現代車の関係者は“5年ごとにバッテリーの交換などの誤解がなくなり、販売増加しただけの生産が拡大することができる”とし、 “この場合、価格引き下げの要因が追加できるほどの価格差はもっと減るだろう”と述べた。
日本のハイブリッドの攻勢はもっと激しい。グローバルハイブリッド車市場の70％を席巻しているトヨタのプリウスは、昨年2月に3,770万ウォンで二度値下げを介して現在の2,880万Wonで売られている。カムリハイブリッドも昨年9月に4,260万Wonで、現在4,060万Wonに落ちた。一方、米国で製作されて輸入されるホンダのCR-Zとシビックは発売当時と大きな価格差がない。”江南のソナタ”と呼ばれるほど、昨年人気を集めたレクサスES350の場合、ハイブリッドモデルがむしろ安い。
ほぼ同じ外見のハイブリッドモデルであるES300hはガソリンを書くES350より価格が100万ウォン安い。サンルーフをなくしホイールサイズを減らした戦略型モデルである。韓国トヨタの関係者は、 “10台のうち1台が売れるかどうかしていたハイブリッド車が最近では3台のうち1台売れるほど人気がある”と伝えた。ハイブリッド車の人気はさらに加速する見通し。
韓国自動車産業研究所は、今年のハイブリッドの販売は昨年よりも20％増えると予想している。昨年、グローバル市場でハイブリッド車は、業界の予想（100万台）を破り、154万台売れた上、エコカーのハイブリッド車の割合が95％と圧倒的だからだ。業界関係者は” 電気自動車、水素燃料電池車は、関連インフラの不足、高い価格のせいで大衆化されるには長い道のりがある”とし、”環境にやさしい車は当分の間、ハイブリッドが大勢”と述べた。
http://news.hankooki.com/lpage/economy/201303/h2013032602344751370.htm
”抜群の燃費”レクサスハイブリッドの価格が
記事入力 2013-03-24 09:09:30 
[アジア経済イムチョルヨウン記者]新型ESハイブリッドは抜群の燃費を自慢した。2500ccガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドモデルですが、約400kmの試乗区間で確認した燃費はℓ当たり16〜17km。曲がりくねった山道を上り下りする極限環境でも燃費効率を高めるために絶えず働いたハイブリッドシステムのおかげだ。
新型ES300hはレクサスブランドが昨年から積極的に推進してきた”ハイブリッド化戦略”の急先鋒に立っているモデルである。一般的にハイブリッドモデルがガソリン車より高いという偏見を破った最初のモデルでもある。この車の価格は最高級モデルの場合より安価に売られている。 消費者が車購入時の最も重要だと考えている燃費と価格に対する満足度を引き上げた結果は、実売につながった。初期販売から、ガソリン車を倍以上の差で弾き出したもの。”江南のソナタ” ES復活にハイブリッドモデルの役割が大きかったわけだ。
外観は新型GSから始まったファミリールックをそのまま継承した。大きくなったフロント部グリルと下に長く垂れたバンパーは、旧モデルよりも個性のある視覚的なイメージを披露した。全体的に体積が大きくなった感じだが、洗練されたルーフラインのおかげでスポーツセダンに近い感じを受けた。特にトランク上部には、ガソリンモデルで見ることができない”リアスポイラー”まで装着した。
レクサスLS、GSより下位車級だが、内部インテリアも神経をたくさん使った。革シートと竹ウッドトリムで全体的に落ち着いた雰囲気を演出したセンター座の操作部も簡潔さを追求してなろうと高級になった。新型レクサスモデルが一般的に採用されたセンタペシア上部に位置し、8インチLCDパネルもドライバーを中心に配置されて、運転中の無駄な動きを最小限に抑えた。
乗り心地は無難である。韓国の消費者が好きな乗り心地です。回転区間が多く、道路から左右に大きく揺れることは残念だったけど敏感なハンドル感と高速走行時の安定感は厳しい韓国の消費者に十分にアピールすべき部分である。 走行性能もスポーツセダンではなく、一般的なセダンであることを勘案すれば、不足はない。電気モーターで動く序盤加速度はガソリンモデルよりも優れた感じだった。
この車は2500ccの4気筒”アトキンソンサイクルエンジン”を搭載しました。エンジン158馬力、電気モーター143馬力で2つのシステムを合わせて最高出力203馬力、最大トルク21.6kg.mの力を発揮する。 レクサスES 300hの価格は5560万ウォン〜6160万ウォンだ。
http://stoo.asiae.co.kr/news/stview.htm?idxno=2013032215323454694
売れてますねえｗ
하이브리드 차의 판매... "상냥하게 여겨진 가격"에 타고 가 삶
내연기관차와의 가격차
1000만원→800만원으로
, 작년의 판매 대수의 2배 급증
젼민슨 기자 msj@hk.co.kr
입력 시간：2013.03.26 02:34:47
하이브리드 차의 가격이 방울져 떨어지게 한이면서, 일반적인 자동차와 크게 차이가 줄어들고 있다.이대로라면 연비의 좋은 하이브리드 차가, 보다 빠른 속도로 시장을 펼쳐 갈 전망이다.25일, 한국의 자동차 협회와 관련 업계에 의하면, 하이브리드 차는 작년, 합계 3만 6,603대 판로 전체 승용차 판매 대수의 3％에 강요하고 있다.
아직 미미한 수준이지만, 전년(1만 9,371대)에 비하면 2배 가깝게 급증한 수치.경기침체로 작년의 자동차 업계가 판매에 고전했던 것에 비교하면, 명실공히 주류에 볼 수 있을 정도다.현재, 국내 시판되고 있는 하이브리드 차는 현대·소나타나 아반테 등 국산의 4종과 토요타의 프리우스등의 수입차까지 더해도 10종이다.내연기관과 전기 모터를 조합해 사용하는 하이브리드 차의 연료 효율은 동등 일반 차량보다 최고 2배 정도 우수하다.
비결은 뭐니뭐니해도"상냥하게 여겨진"가격.환경에 좋은 자동차에게 줄 수 있는 취득세, 등록세 면제의 혜택을 감안해도, 가솔린이나 디젤 등 내연기관차에 비해 1000만원 정도 비쌌지만, 최근에는 가격차가 800만원 수준에 줄어들었다.2011년 6월에 처음으로 릴리스 된 현대 소나타 하이브리드는 기본 모델의 경우, 당시 2,975만 Won였던 것이 3월 현재, 100만원 내린 2,875만 Won로 판매되고 있다.동기 사이 소나타 가솔린 모델은, 2002년만원에서 40만원에 올랐다.
또, 소비자의 아크세시비리티를 나타내는 최저 하이브리드-최고의 가솔린 모델의 가격차도 소나타 모델의 경우, 2011년 6월 177만원으로부터 금년 3월 현재, 90만원으로 감소했다.현대차의 관계자는"5년마다 배터리의 교환등의 오해가 없어져, 판매 증가했을 뿐의 생산이 확대할 수 있는"으로 해, "이 경우, 가격 인하의 요인을 추가할 수 있을 정도의 가격차는 더 줄어 들 것이다"라고 말했다.
일본의 하이브리드의 공세는 더 격렬하다.글로벌 하이브리드 차 시장의 70％을 석권 하고 있는 토요타의 프리우스는, 작년 2월에 3,770만원으로 두 번 가격 인하를 개입시켜 현재의 2,880만 Won로 팔리고 있다.캠리 하이브리드도 작년 9월에 4,260만 Won로, 현재 4060만Won에 떨어졌다.한편, 미국에서 제작되어 수입되는 혼다의 CR-Z로 시빅은 발매 당시와 큰 가격차가 없다."강남의 소나타"로 불리는 만큼, 작년 인기를 끈 렉서스 ES350의 경우, 하이브리드 모델이 오히려 싸다.
거의 같은 외관의 하이브리드 모델인 ES300h는 가솔린을 쓰는 ES350보다 가격이 100만 원 약세 있어.선루프를 없애 휠 사이즈를 줄인 전략형 모델이다.한국 토요타의 관계자는, "10대중 1대가 팔릴지 하고 있던 하이브리드 차가 최근에는 3대중 1대 팔리는 만큼 인기가 있는"이라고 전했다.하이브리드 차의 인기는 한층 더 가속할 전망.
한국 자동차 산업 연구소는, 금년의 하이브리드의 판매는 작년보다 20％증가한다고 예상하고 있다.작년, 글로벌 시장에서 하이브리드 차는, 업계의 예상(100만대)을 찢어, 154만대 팔린 후, 에코카의 하이브리드 차의 비율이 95％로 압도적이기 때문이다.업계 관계자는"전기 자동차, 수소 연료 전지차는, 관련 인프라의 부족, 높은 가격의 탓으로 대중화 되려면 긴 도정이 있는"으로 해,"환경에 좋은 차는 당분간, 하이브리드가 여럿"과 말했다.
http://news.hankooki.com/lpage/economy/201303/h2013032602344751370.htm
"발군의 연비"렉서스 하이브리드의 가격이
기사 입력 2013-03-24 09:09:30
[아시아 경제 임쵸르요운 기자]신형 ES하이브리드는 발군의 연비를 자랑했다.2500 cc가솔린엔진과 전기 모터를 조합한 하이브리드 모델입니다만, 약 400 km의 시승 구간에서 확인한 연비는ℓ당 16〜17km.구부러진 산길을 오르내림하는 극한 환경에서도 연비 효율을 높이기 위해서 끊임 없이 일한 하이브리드 시스템의 덕분이다.
신형 ES300h는 렉서스 브랜드가 작년부터 적극적으로 추진해 온"하이브리드화 전략"의 급선봉에 서있는 모델이다.일반적으로 하이브리드 모델이 가솔린차보다 비싸다고 하는 편견을 찢은 최초의 모델이기도 하다.이 차의 가격은 최고급 모델의 경우보다 염가로 팔리고 있다. 소비자가 차구입시의 가장 중요하다고 생각하고 있는 연비와 가격에 대한 만족도를 끌어올린 결과는, 실매로 연결되었다.초기 판매로부터, 가솔린차를 배이상의 차이로 산출한 것."강남의 소나타" ES부활에 하이브리드 모델의 역할이 컸던 것이다.
외관은 신형 GS로부터 시작된 패밀리 룩을 그대로 계승했다.커진 프런트부 그릴과 아래에 길게 늘어진 범퍼는, 구모델보다 개성이 있는 시각적인 이미지를 피로했다.전체적으로 체적이 커진 느낌이지만, 세련된 루프 라인 덕분에 스포츠 세단에 가까운 느낌을 받았다.특히 트렁크 상부에는, 가솔린 모델로 볼 수 없는"리어 스포일러"까지 장착했다.
렉서스 LS, GS보다 하위차급이지만, 내부 인테리어도 신경을 많이 사용했다.가죽 시트와 대나무 웃드트림으로 전체적으로 침착한 분위기를 연출한 센터좌의 조작부도 간결함을 추구해서 되려고 고급이 되었다.신형 렉서스 모델이 일반적으로 채용된 센타페시아 상부에 위치해, 8 인치 LCD 패널도 드라이버를 중심으로 배치되고, 운전중의 낭비인 움직임을 최소한으로 억제했다.
승차감은 무난하다.한국의 소비자를 좋아하는 승차감입니다.회전 구간이 많아, 도로에서 좌우에 크게 흔들리는 것은 유감이었지만 민감한 핸들감과 고속 주행시의 안정감은 어려운 한국의 소비자에게 충분히 어필 해야 할 부분이다.주행 성능도 스포츠 세단이 아니고, 일반적인 세단인 것을 감안하면, 불만은 없다.전기 모터로 움직이는 초반 가속도는 가솔린 모델보다 뛰어난 느낌이었다.
이 차는 2500 cc의 4 기통"앳킨슨 사이클 엔진"을 탑재했습니다.엔진 158 마력, 전기 모터 143 마력으로 2개의 시스템을 맞추어 최고 출력 203 마력, 최대 토르크 21.6 kg.m의 힘을 발휘한다. 렉서스 ES 300 h의 가격은 5560만원〜6160만원이다.
http://stoo.asiae.co.kr/news/stview.htm?idxno=2013032215323454694
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