이것은 빠가야로 재일 japs 몽키 corp가

자동차 보유율로

jiral발광 할때 마다 제시 되어지면

매번 도망간 자료입니다만

잠잠해지면 몇개월 후 또 보유율 jiral 발광 하니

얘는 정말 구제불능의 빠가야로 저능아인것 같습니다..

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2013년 말

japs의 경차 비율은 무려 37%!!!

japs의 경차 보유는

전형적인 후진국 시골의

교통 인프라 부족에 따른 기형적인 형태로

손수레에 엔진 달린 것이라고 봐도 될 정도입니다

한국 시골의 경운기와 다름이 없는 것입니다

아마 가격은 경운기 보다 더 쌀듯...

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이따위 손수레를 제외 한

japs의 자칭 43% 자동차 보유율은 고작 29%!!!

거기다 japs의 경차 이외의 승용차도

거의 다 소형차!!

이에 비해 한국은...

한국은 보유율 30%!!

몽키 나라에서는 소형차로 간주되는

한국의 1000cc 경차의 쉐어는

전체의 10%밖에 되지 않고

중형차, 대형차가 압도적으로 많다!!!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

이것보다 더 한심한것이

japs의 경차의 비율이 기하급수적으로

높아지고 있다는것..

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일본, 가구당 경차 보유 50% 넘어[0]

일본, 가구당 경차 보유 50% 넘어 

사상 처음으로 일본의 가구당 경차 보유율이 50%를 넘어섰다. JMVA(Japan Mini Vehicles Association)에 따르면 올해 들어 일본의 한 가구당 경차 보유율은 50.6%에 달했다. 이는 설문 조사가 시작된 1986년 이후 가장 높은 것이며 50%를 넘은 것도 처음이다. 

이번 집계에는 농업 등에 사용되는 상용 목적의 경차도 포함된 것이다. 하지만 이를 감안해도 최근 들어 경차의 판매가 지속적으로 높아지고 있는 게 사실이다. 돗토리 지역은 경차 보유율이 100가구당 98대로 가장 높았다. 반면 도쿄는 100가구당 11대에 불과했다. 일본은 현재처럼 내수 시장이 침체된다면 경차의 점유율이 더욱 높아질 것이라는 전망이 많다. 

사단법인 일본 자동차 공업회가 조사한 「일본의 승용차 시장 동향 조사」의 지난 10년 동안의 데이터를 보면....

1997년 부터는 29세 이하의 년령층의 자동차 보유률이 저하하기 시작해 2001년 이후는 24세 이하의 젊은층도 저하하기 시작해 약 65%로 나타나고 있습니다.

그렇지만, 24세 이하의 여성들의 보유율은 높아져 85%로 나타나고 있습니다.

젊은 남성의 자동차 구입률이 저하하는 일반적인 이유는 대략 다음과 같다고 합니다.

(1) 불경기의 계속, 소득 격차의 확대로 자동차를 살 수 없거나 새차로 바꿀 수 없게 되었다

10년 후면 아예 보통 승용차가

없어질 기세군요!!!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

무엇입니까?

이 거지 악취나는 후진국은?

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk