現代車の成長エンジン水素自動車, 完全国産化成功
核心部品開発, 市場先行獲得期待
水素産業生態系構成と係わって基本的な骨組みになる技術力の 100% 国産化が事実上完了したことと知られた.
自動車産業の未来新しい成長動力で数えられる水素燃料電池と係わる核心技術を 100% 国内技術で既存の製品を飛び越える核心部品開発に成功したのだ.
現代自動車は去る月 MEA 生産と読者設計及び構築など関連技術を確保したと 14日明らかにした.
2018年量産する 2世代 FCEVに国産 MEAを適用する計画だ. 21日忠南道庁に納品する ‘トサン ix35 FCEV’ 3台にまず適用する.
現代車は去る 2013年世界最初で FCEV 梁山に成功したが MEAは全量外国製に寄り掛かって来た. MEAは水素と酸素を燃料で直接電気を作り出す部品だ. 日本,アメリカなど 3‾4個グローバル業社だけ生産することができた.
現代車は 2005年 R&Dに取り掛かって既存外国製製品よりすぐれた製品を開発した. 4年 8万kmを走行することができて 1.5倍ほど耐久性が高い. 原価は 13% ほど低廉だ. FCEV 価格 40%を燃料電池が占めて, 燃料電池価格 40%を MEAが占める点を考慮すれば原価節減幅が大きいことで期待される.
梁山前まで払って性能をもっと引き上げて 10年 16万km 走行性能を確保するという目標だ. MEAに入って行く白金含量を減らして原価節減暴徒拡大する. FCEV 外家庭用, 発展用など水素エネルギー産業全般に活用されることができる
今度 MEA 開発と係わって現代車関係者は “今度自体開発に成功した MEAを通じて事実上水素のためが 100% 国産化に成功したと言った
http://www.mediapen.com/news/articleView.html?idxno=93162
http://www.etnews.com/20150914000339
현대차의 성장 엔진 수소 자동차, 완전 국산화 성공
핵심 부품 개발, 시장 선점 기대
수소산업 생태계 구성과 관련해 기본적인 뼈대가 되는 기술력의 100% 국산화가 사실상 완료된 것으로 알려졌다.
자동차 산업의 미래 신성장동력으로 꼽히는 수소연료전지와 관련된 핵심기술을 100% 국내기술로 기존의 제품을 뛰어넘는 핵심부품 개발에 성공한 것이다.
현대자동차는 지난 달 MEA 생산과 독자 설계 및 구축 등 관련 기술을 확보했다고 14일 밝혔다.
2018년 양산하는 2세대 FCEV에 국산 MEA를 적용할 계획이다. 21일 충남도청에 납품하는 ‘투싼 ix35 FCEV’ 3대에 우선 적용한다.
현대차는 지난 2013년 세계 최초로 FCEV 양산에 성공했지만 MEA는 전량 외산에 의존해왔다. MEA는 수소와 산소를 연료로 직접 전기를 만들어내는 부품이다. 일본,미국 등 3~4개 글로벌 업체만 생산할 수 있었다.
현대차는 2005년 R&D에 착수해 기존 외산 제품보다 뛰어난 제품을 개발했다. 4년 8만km를 주행할 수 있어 1.5배 가량 내구성이 높다. 원가는 13% 가량 저렴하다. FCEV 가격 40%를 연료전지가 차지하고, 연료전지 가격 40%를 MEA가 차지하는 점을 고려하면 원가 절감 폭이 클 것으로 기대된다.
양산 전까지 내구 성능을 더 끌어 올려 10년 16만km 주행 성능을 확보한다는 목표다. MEA에 들어가는 백금 함량을 줄여 원가 절감 폭도 확대한다. FCEV 외 가정용, 발전용 등 수소에너지 산업 전반에 활용될 수 있다
이번 MEA 개발과 관련해 현대차 관계자는 “이번에 자체 개발에 성공한 MEA를 통해 사실상 수소차가 100% 국산화에 성공했다고 말했다
http://www.mediapen.com/news/articleView.html?idxno=93162
http://www.etnews.com/20150914000339