중국지
일본계차의 호조인 판매가 계속 된다!「역습」는 언제까지 계속 되는지?
　2012년의 센카쿠 문제 등에 비롯된 일본 제품의 불매 운동등에 의해서, 일본계차의 중국 시장에서의 판매 대수는 일시 감소했지만, 현재는 완전하게 부활해, 호조인 판매를 유지하고 있다.일본계차의 호조상은 중국 미디어의 사이에서도 관심이 높고, 중국 미디어의 나날점은, 일본계차의「역습」가 언제까지 계속 되는지를 고찰하고 있다.
　중국 기차 공업 협회에 의하면, 2016년 6월의 일본계차의 판매 대수는 31만 5800대에 이르러, 국별로 보았을 경우의 쉐어는 2위의 17.7%가 되었다.1위는 독일차로 판매 대수 34만 2600대, 쉐어는 19.2%였다.또, 1－6월의 판매 대수에서도 일본계차의 쉐어는 15.4%가 되어, 타국이 쉐어를 떨어뜨리는 가운데, 일본계차는 전년 동기비로 쉐어를 늘렸다.
　기사는, 일본계 각사가 향후도 판매를 늘려 가기 위해의 과제를 지적.토요타에 대해서는「SUV의 마이너 체인지만으로는 한계가 있어, 신제품의 투입이 불가결하다」라고 지적한 것 외, 혼다는 SUV의 판매가 호조이지만, 가격이나 장비의 충실이 향후의 과제이다고 주장했다.또, 닛산은 해치백이 매우 호평이며, 고름 `후매를 한층 더 늘리기 위해서는 신형차의 투입과 산하에 넣은 미츠비시 자동차와의 협력이 열쇠가 될 것이라고 분석했다.
　향후, 일본 메이커는 중국 시장에서 판매 대수를 유지할 수 있는 것일까.판매를 유지해, 한층 더 늘려 가기 위해는, 기사가 지적하도록(듯이) 중국인의 취향에 맞은 신형 차종을 투입하는 것도 필요할 것이다.그러나 일중 관계가 험악하게 되면 데모나 불매 운동이 발생해, 판매수를 유지하는 것은 곤란하게 되는 리스크는 항상 항상 따라다닌다.
　최근에는 남지나해의 인공섬이나 구단선에 관한 문제로, 중국 국내에는 일본이나 미국이 문제를 부추기고 있다라는 주장도 있다.일본계차는 이성적인 소비자로부터 코스트 퍼포먼스의 높이가 평가되게 되었지만, 향후도「역습」를 계속하기 위한 최저 조건은 중국에서 반일 운동이 활발해지지 않는 것이라고 말할 수 있을 것 같다.



■News Source (Searchina)
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