우선 미국측 기사w

닛산이 차량 도어 잠금장치 결함으로 34만1000여 대 차량을 리콜 조치했다.

미국 연방고속도로교통안전청(NHTSA)에 따르면 리콜 대상은 2015~17년형

알티마(2015년 9월 17일~2016년 10월 6일 사이 제조.사진) 차량으로 총 34만1005대다.

이 차량들은 후방 차량문 내 장착된 잠금(latch&lock) 케이블이 제대로 연결돼 있지 않아

창문을 내릴 때 갑자기 문이 열릴 위험이 있어 리콜 됐다.

닛산 측은 즉각 리콜 차량 소유주들에게 리콜 관련 공지 메일을 발송하고,

가까운 매장에서 해당 케이블을 무료로 수리해줄 예정이다.

리콜 관련 문의는 닛산 고객 서비스 전화(800-647-7261) 또는

NHTSA 차량 안전 핫라인(888-327-4236)으로 하면 된다.

그리고 한국의 기사ww

한국닛산 알티마 10대 중 6대가 심각한 결함이 개선되지 않은 채 도로 위를 누비고 있다.

본지 취재 결과 알티마 리콜시정률은 50%가 되지 않는다. 이는 한국닛산이 리콜에

적극 나서지 않은 결과로 풀이된다.

일부 수입차 업체는 온갖 핑계를 대며 ‘늦장 리콜’을 일삼는 경향이 있다. 하지만 이들 업체도

외국에선 리콜이 결정되면 공지 등을 통해 차주에게 사실을 적극 알린다. 리콜시정률을

관리 감독할 정부가 두 손을 놓고 있기 때문에 이런 차별 대우가 횡행한다고 전문가들은

입을 모은다.

11일 국토교통부에 따르면 한국닛산은 2012년 3월6일~2014년 12월31일에 제작된 알티마

5354대를 리콜했다. 문제 대상 차량에서는 차량후드 잠금장치 결함으로 주행 중 후드가

열릴 가능성이 발견됐다.

차주가 해당 사실을 인지하지 못할 경우 자칫 대형사고로 이어질 수 있는 심각한 결함이다.

헌데 리콜시정률이 아직도 40.8%에 불과하다. 흉기 차량이 도로 위를 활개치고 다니는 형국이다.  

한국닛산은 차량 결함으로 인한 사고가 발생한 적이 없다고 단언한다. 차주들 경험은

이런 주장과 배치된다. A씨는 "엔진 후드가 열린 사실도 모른 채 주행을 했다"며 "지금 생각하면

짧은 거리여서 망정이지 장거리 운행을 했다면 자칫 큰 사고를 낼 뻔했다"고 한숨을 내쉬었다.

B씨는 "시동을 끄고 문을 닫는 충격 때문인지 엔진 후드가 열린 적이 있어 무척 당황했던

경험이 있다"며 "이후 곧바로 서비스센터에 들러 시정조치를 받았다"고 말했다.  

알티마 문제는 미국 등 외국에선 2014년부터 제기됐고, 리콜도 실시됐다. 언론도 해당 문제를

끊임없이 다뤘다. 결함에 대한 심각성을 차주가 인지할 필요가 있어서다. 헌데 국내에선

올해 2월에야 당국 발표에 따라 해당 사실이 공식적으로 알려졌다. 국토부 관계자는

"결함 사실을 한국닛산이 2014년 10월27일 최초 보고한 것으로 확인됐는데, 초기 2000대에

불과하던 리콜 대상 차량이 5000대 이상으로 늘어났다"고 말했다.

주행중 엔진 후드와 도어가 열리다니 너무 무서운ww