日本人が所有する唯一の零戦の搭乗撮影会があったので参加してきました。
１９７０年にパプアニューギニアで発見された機体をリビルドに近いレベルでレストアをして飛行可能にしたものです。
外皮は全て貼りなおしています。
栄エンジンの再生は無理だったようです。
P&Wのエンジンに換装しているので、見ての通りカウルの外径が大きくなっています。
飛行可能な零戦は数あれど、オリジナルの栄エンジンを積んでいるのは１機しかありません。
機体はA6-M3 ２２型の図面を元にレストアされています。
全金属戦闘機ですが動翼は軽量化の為にキャンバス張りです。
流石に２０ｍｍ機関砲は積んでいません。
水平尾翼の前縁は取り外しが出来るようになっています。
これは、前輪が跳ね上げた石が当たりボコボコに傷んでしまうからです。
前縁に通してある針金を抜くと前縁が取れて交換できるそうです。
これはあまり知られておらず鹿屋航空基地資料館で展示されている零戦は間違って外側に針金を置いてあるそうです。
主翼先端の折り畳み機構です。
隠れている蓋を起こしレバーを起こしと３操作でロックが解除されて折りたたむ事が出来ます。
これらも一般にはあまり知られていません。
そして、ロックが外れている時は、蛍光塗料を塗ったマーカーが立つようになっています。
ロックし忘れているとパイロットが気づくようになっています。
さて、搭乗してみます。=^^=
일본인이 소유하는 유일한 영전의 탑승 촬영회가 있었으므로 참가해 왔습니다.
1970년에 파푸아뉴기니에서 발견된 기체를 리비르드에 가까운 레벨로 레스트아를 해 비행 가능하게 한 것입니다.
외피는 모두 다시 붙이고 있습니다.
영엔진의 재생은 무리였던 것 같습니다.
P&W의 엔진에 환장 하고 있으므로, 본 대로 카울의 외경이 커지고 있습니다.
비행 가능한 영전은 수아, 오리지날의 영엔진을 쌓고 있는 것은 1기 밖에 없습니다.
기체는 A6-M3 22형의 도면을 바탕으로 레스트아 되고 있습니다.
전금속 전투기입니다만 동익은 경량화를 위해 캔버스 의욕입니다.
유석에 20 mm기관포는 쌓고 있지 않습니다.
수평꼬리의 전연은 제외를 할 수 있게 되어 있습니다.
이것은, 전륜이 뛴 돌이 해당해 보코보코에 손상되어 버리기 때문입니다.
전연에 통해 있다 철사를 뽑기 전연을 잡혀 교환할 수 있다고 합니다.
이것은 너무 알려지지 않고 록 가게 항공 기지 자료관에서 전시되고 있는 영전은 잘못해 외측에 철사를 놓여져 있다고 합니다.
주 날개 첨단의 접는 기구입니다.
숨어 있는 뚜껑을 일으켜 레버를 오코시 고사와 3 조작으로 락이 해제되어 꺾어 접을 수가 있습니다.
이것들도 일반적으로는 별로 알려져 있지 않습니다.
그리고, 락이 빗나가고 있을 때는, 형광 도료를 바른 마커가 서게 되어 있습니다.
잠그는 것을 잊고 있으면 파일럿이 눈치채게 되어 있습니다.
그런데, 탑승해 보겠습니다.=^^=