韓国防衛産業
軍用機もヘリも賄賂の材料？ 裏金発覚！ ステルス機導入にも影響か？
韓国の防衛態勢が揺らいでいる。韓国防衛産業最大手の「韓国航空宇宙産業」（ＫＡＩ）が、巨額の裏金作りと政官界への賄賂工作などの疑いで７月１４日に韓国検察の一斉捜索を受けたのだ。現地メディアによると、ＫＡＩは軍用練習機や軍用ヘリコプターの製造原価を実際より高く偽って軍に納品し、差額を裏金にしていた疑いがもたれている。疑惑の背景には朴槿恵（パク・クネ）前大統領や前政権の高官の名も挙がっており、混迷は深まるばかりだ。（岡田敏彦）
韓国放送局ＫＢＳなど地元メディアによると、捜索はソウル中央検察庁の防衛事業捜査部が実施した。慶尚南道（キョンサンナムド）泗川（サチョン）市のＫＡＩ本社とソウル事務所を１４日に捜索。１９日には関連会社５カ所を捜索した。検察が立件へ向け狙いを定めている“第一候補”は、空軍用練習機Ｔ－５０だという。
■軍にからむ錬金術
Ｔ－５０は、軍用練習機の国産化を望んだもののジェット機の開発経験すらない韓国の実態に即し、韓国側が米ロッキード・マーチン（ＬＭ）社に設計と開発を依頼して開発計画が始動した。エンジンを除く機体の製造は韓国が行う形で量産化された。スマートフォンの「アイフォーン」が米アップル社の設計開発で、中国が生産していることを考えれば、軍用航空機の“国際分業”も驚くにあたらない。ただし、米国メーカーの軍事技術が使われているため、輸出には米国の承認が必要という制限が付く。
結局、純国産とは言えない「国産練習機」だが、軍用機関連産業では名門の米ＬＭの設計開発という売り文句が効き、武装を設け軽攻撃機とした派生型（ＦＡ－５０）がフィリピンやインドネシアなどに採用されている。
輸出を視野に戦車や自走砲など様々な兵器の国産化を目指す韓国にあって、ほぼ唯一の成功作といえなくもない。しかし現地紙の中央日報（電子版）によると、この成功作が不正の舞台になったという。
韓国検察は、ＫＡＩが協力会社からＴ－５０の部品を実際より高い値段で購入し、その見返りに協力会社から「支援金」を受け取り、裏金として秘密の銀行口座にプールしていたとの情報を得たという。
こうした裏金作りの材料にされたのはＴ－５０だけではなく、ヘリコプター「スリオン」も“錬金術”に利用されたとみられている。
■欠陥だらけで採用の“怪”
軍用ヘリ「スリオン」は韓国初の国産ヘリを目指し０６年に開発計画がスタート。ＫＡＩとＳ＆Ｔ重工業という韓国の２社が、仏エアバスヘリコプターの技術移転を得て開発するとされた。つまり部品の作り方をエ社がＫＡＩなどに教えるという契約だったとされる。
ところが技術移転を受けることと、実際に作れることの間には大きな差があった。ヘリの開発で最も重要な動力伝達装置については、ＫＡＩと関連企業の技術力では手にあまり、エアバス社から完成品を購入していたことが判明。１４年には現地紙の中央日報が「（韓国）監査院は１兆３千億ウォン（約１３００億円）が投入されたヘリコプター国産化事業が事実上失敗したとみて調査に着手した」と報道した。
国産という当初の「高い理想」とはかけ離れてしまったが、ヘリの構成要素のなかで最も設計・製造の困難な動力伝達部分を完成品輸入の形で済ませたことで、全体の製造開発は滞りなく終わるはずだった。ところが本当のトラブルは軍への納入後に発生した。
現地メディアによると、操縦席前方の透明部分（風防＝ウインドシールド）が割れる事故が１３年２月から１６年１月までの間に５回発生。１４年８月には、電線にぶつかったときに電線を切断して墜落を防ぐ役割を持つ「ワイヤカッター」と、ヘリのプロペラがぶつかり、エンジンが止まるという信じがたい重大事故が発生した。
１５年初めには空気取り入れ口の防氷装置が故障し、気温の低い高空域を飛行中に空気取り入れ口周辺で結氷が発生し、風圧で崩壊。エンジンが氷を噛んで緊急停止事故や墜落事故を引き起こした。今年７月には機体内部への水漏れも見つかり、韓国監査院が「基本的な飛行の安全性すら確保できないまま運営されている」と、軍用機として絶望的ともいえる評価を下した。
開発当初は韓国メディアがこぞって「国産の名品」と褒めたたえたスリオンも、実態は不良品だったのだ。こうした欠陥が早くから指摘されながら、スリオンは約６０機が製造され、軍に納入、運用された。検察はスリオンでも部品原価の水増しにより約５４７億ウォン（約５５億円）の裏金作りが行われてきた実態を明らかにするとともに、欠陥問題が見逃されてきた理由についてもメスを入れつつある。
■裏金の行方
実はＫＡＩに疑惑が浮かんだのは、これが初めてではない。中央日報（電子版）によると、韓国監査院は１５年２月に検察に捜査を依頼するとともに、ＫＡＩの河成竜（ハン・ヨンソン）社長を含む、ＫＡＩの現・元関係者１３人を告発していたというのだ。
この際に提出された資料には、河社長が為替差益１１億ウォン（約１億１千万円）を無断で引き出した疑いが記されていたほか、「スリオン」製造をめぐりＫＡＩの職員が親戚（しんせき）の名義でダミー会社をつくるなどして雇用費１１８億ウォン（約１２億円）をだまし取った疑いがあることも記されていたという。
この報告から、実質的な捜査開始まで実に２年５カ月。この期間、捜査が“塩漬け”だったのは、前政権首脳部の圧力があったからではないかと一部の韓国メディアは注目している。防衛事業を進める立場だったチャン・ミョンジン防衛事業庁長（当時、辞任済み）が、前大統領の朴氏と大学（西江大電子工学科）の同期生だったというのが、その根拠だ。また朴政権がＴ－５０とその武装型（軽攻撃機）「ＦＡ－５０」の輸出に力を入れていたのが怪しいとの声もある。
こうした疑惑を解明するため、検察ではチャン氏がスリオンの致命的トラブルを知りながら、欠陥にまつわる違約金支払いなどをＫＡＩが逃れられるよう、不正に擁護していた可能性を調べると共に、金の動きについても分析している。
ＫＡＩの裏金疑惑はほかにもあり、韓国通信社の聯合ニュース（電子版）は、ＫＡＩが１３年から１４年にかけて従業員用に購入した商品券のうち、１７億ウォン（約１億７千万円）が使途不明であると指摘。この商品券が政官界の大物に渡ったのではないかとの疑惑を指摘している。
■ちゃぶ台返し
一方で、こうした動きの背景には、前政権の軍事産業にまつわる不正の「精算」を主張する文在寅（ムン・ジェイン）大統領の意向があると中央日報（電子版）は指摘する。
同紙によると、文氏は過去に対談集で「安保能力を蚕食（さんしょく）する巨大な不正はすべて海外武器導入不正だ」と主張していたことから、文氏の真の狙いは練習機やヘリではなく、新戦闘機として導入を決めた米国製ステルス機「Ｆ－３５ライトニング２」にまつわる不正ではないかというのだ。
この新戦闘機決定をめぐっては米欧の複数の戦闘機が候補にあがり、１４年に入札でＦ－１５イーグルの発展型「Ｆ－１５ＳＥサイレントイーグル」がいったん決まった。ところが韓国の防衛事業庁は直後に入札結果を反故（ほご）にしてＦ－３５を選んだという不可解な経緯がある。また韓国向けＦ－３５の組み立てを任されているのもＫＡＩなのだ。
Ｆ－３５の選定過程にも不正が見つかれば、韓国は主力戦闘機の選定を白紙からやり直す必要性に迫られそうだ。
フィリピン空軍が運用する韓国のＦＡ－５０、Ｔ－５０の姉妹機だが、たびたび墜落事故を起こしている
■News Source （産経WEST）
http://www.sankei.com/west/news/170801/wst1708010007-n1.html
한국 방위 산업
군용기나 헬기도 뇌물의 재료? 뒷돈 발각! 스텔스기 도입에도 영향인가?
한국의 방위 태세가 요동하고 있다.한국 방위 산업 최대기업의 「한국 항공 우주 산업」(KAI)이, 거액의 뒷돈 만들기와 정관계에의 뇌물 공작등의 혐의로 7월 14일에 한국 검찰의 일제 수색을 받았던 것이다.현지 미디어에 의하면, KAI는 군용 연습기나 군용 헬리콥터의 제조원가를 실제보다 높게 속여 군에 납품해, 차액을 뒷돈으로 하고 있던 의심을 받고 있다.의혹의 배경에는 박근혜(박·쿠네) 전대통령이나 전 정권의 고관의 이름도 오르고 있어 혼미는 깊어질 뿐이다.(오카다 토시히코)
한국 방송국 KBS 등 현지 미디어에 의하면, 수색은 서울 중앙 검찰청의 방위 사업 수사부가 실시했다.경상남도(경상남도) 사 카와(사톨) 시의 KAI 본사와 서울 사무소를 14일에 수색.19일에는 관련 회사 5개소를 수색했다.검찰이 입건에 향해 목적을 정하고 있는“제일 후보”는, 공군용 연습기 T-50이라고 한다.
T-50은, 군용 연습기의 국산화를 바랬지만 제트기의 개발 경험조차 없는 한국의 실태에 맞아, 한국측이 미국과 러시아 키드·마틴(LM) 사에 설계와 개발을 의뢰해 개발 계획이 시동했다.엔진을 제외한 기체의 제조는 한국이 실시하는 형태로 양산화 되었다.스마트 폰의 「아이포」가 미 애플사의 설계 개발로, 중국이 생산하고 있는 것을 생각하면, 군용 항공기의“국제분업”도 놀라기에 즈음하지 않는다.다만, 미국 메이커의 군사 기술이 사용되고 있기 때문에, 수출에는 미국의 승인이 필요라고 하는 제한이 붙는다.
결국, 순국산이라고는 할 수 없는 「국산 연습기」이지만, 군용기 관련 산업에서는 명문의 미 LM의 설계 개발이라고 하는 선전문구가 효과가 있어, 무장을 마련해 경공격기로 한 파생형(FA-50)이 필리핀이나 인도네시아 등에 채용되고 있다.
수출을 시야에 전차나 자주포 등 님 들인 병기의 국산화를 목표로 하는 한국에 있고, 거의 유일한 성공작 이라고 말할 수도 없다.그러나 현지지의 중앙 일보(전자판)에 의하면, 이 성공작이 부정의 무대가 되었다고 한다.
한국 검찰은, KAI가 협력 회사로부터 T-50의 부품을 실제보다 비싼 가격으로 구입해, 그 담보로 협력 회사로부터 「지원금」을 받아, 뒷돈으로 해서 비밀의 은행 계좌에 풀 하고 있었다는 정보를 얻었다고 한다.
이러한 뒷돈 만들기의 재료로 된 것은 T-50 만이 아니고, 헬리콥터 「스리온」도“연금술”에 이용되었다고 보여지고 있다.
■결함 투성이로 채용의“괴”
군용 헬기 「스리온」은 한국 첫 국산 헬기를 목표로 해 06년에 개발 계획이 스타트.KAI와 S＆T중공업이라고 하는 한국의 2사가, 불단거리용 여객기 헬리콥터의 기술 이전을 얻어 개발한다고 여겨졌다.즉 부품을 만드는 방법을 에사가 KAI 등에 가르친다고 하는 계약이었다고 된다.
그런데 기술 이전을 받는 것으로, 실제로 만들 수 있는 것의 사이에는 큰 차이가 있었다.헬기의 개발로 가장 중요한 동력 전달 장치에 대해서는, KAI와 관련 기업의 기술력으로는 감당하기 힘들어, 단거리용 여객기사로부터 완성품을 구입하고 있었던 것이 판명.14년에는 현지지의 중앙 일보가 「(한국) 감사원은 1조 3 천억원( 약 1300억엔)이 투입된 헬리콥터 국산화 사업이 사실상 실패했다고 보고 조사에 착수했다」라고 보도했다.
국산이라고 하는 당초의 「높은 이상」이란 동떨어져 버렸지만, 헬기의 구성요소 속에서 가장 설계·제조의 곤란한 동력 전달 부분을 완성품 수입의 형태로 끝마친 것으로, 전체의 제조 개발은 순조롭게 끝날 것이었다.그런데 진짜 트러블은 군에의 납입 후에 발생했다.
현지 미디어에 의하면, 조종석 전방의 투명 부분(방풍=윈드 쉴드)이 갈라지는 사고？`13년 2월부터 16년 1월까지의 사이에 5회 발생.14년 8월에는, 전선 무디어져 사용했을 때에 전선을 절단 하고 추락을 막는 역할을 가지는 「와이어 커터」라고, 헬기의 프로펠라가 부딪쳐, 엔진이 멈춘다고 하는 믿기 어려운 중대사고가 발생했다.
15년초에는 공기 취수구의 방빙장치가 고장나, 기온이 낮은 고공역을 비행중에 공기 취수구 주변에서 결빙이 발생해, 풍압으로 붕괴.엔진이 얼음을 씹어 긴급정지 사고나 추락 사고를 일으켰다.금년 7월에는 기체내부에의 누수도 발견되어, 한국 감사원이 「기본적인 비행의 안전성조차 확보할 수 없는 채 운영되고 있다」라고, 군용기로서 절망적이라고도 할 수 있는 평가를 내렸다.
개발 당초는 한국 미디어가 빠짐없이 「국산의 명품」이라고 칭찬한 스리온도, 실태는 불량품이었던 것이다.이러한 결함이 일찍부터 지적되면서, 스리온은 약 60기가 제조되어 군에 납입, 운용되었다.검찰은 스리온에서도 부품 원가의 증가에 의해 약 547억원( 약 55억엔)의 뒷돈 만들기를 해 온 실태를 분명히 하는 것과 동시에, 결함 문제가 놓쳐져 온 이유에 대해서도 메스를 가하면서 있다.
■뒷돈의 행방
실은 KAI에 의혹이 떠오른 것은, 이것이 처음은 아니다.중앙 일보(전자판)에 의하면, 한국 감사원은 15년 2월에 검찰에 수사를 의뢰하는 것과 동시에, KAI의 강세이류(한·욘손) 사장을 포함한, KAI의 현·원관계자 13명을 고발하고 있었다는 것이다.
이 때에 제출된 자료에는, 강사장이 환차익 11억원( 약 1억 1천만엔)을 무단으로 꺼낸 혐의가 기록되고 있던 것 외, 「스리온」제조를 둘러싸 KAI의 직원이 친척(해 적)의 명의로 대리회사를 만드는 등 고용비 118억원( 약 12억엔)을 가로챈 혐의가 있다 일도 기록되고 있었다고 한다.
이 보고로부터, 실질적인 수사 개시까지 실로 2년 5개월.이 기간, 수사가“소금절이”였던 것은, 전 정권 수뇌부의 압력이 있었기 때문이 아닐까 일부의 한국 미디어는 주목하고 있다.방위 사업을 진행시키는 입장이었던 장·몰진 방위 사업 청장(당시 , 사임이 끝난 상태)이, 전대통령의 박씨와 대학(서강대 전자 공학과)의 동기생이었다고 하는 것이, 그 근거다.또 박정권이 T-50으로 그 무장형(경공격기) 「FA-50」의 수출에 힘을 쓰고 있던 것이 이상하다는 소리도 있다.
이러한 의혹을 해명하기 위해(때문에), 검찰에서는 장씨가 스리온의 치명적 트러블을 알면서, 결함에 관련되는 위약금 지불등을 KAI를 피할 수 있도록, 부정하게 옹호 하고 있던 가능성을 조사함과 동시에, 돈의 움직임에 대해서도 분석하고 있다.
KAI의 뒷돈 의혹은 그 밖에도 있어, 한국 통신사의 연합 뉴스(전자판)는, KAI가 13년부터 14년에 걸쳐 종업원용으로 구입한 상품권 가운데, 17억원( 약 1억 7천만엔)이 용도 불명하다라고 지적.이 상품권이 정관계의 거물에게 건넌 것은 아닌가 라는 의혹을 지적하고 있다.
■식탁 반환
한편, 이러한 움직임의 배경에는, 전 정권의 군사 산업에 관련되는 부정의 「정산」을 주장하는 문 재토라(문·제인) 대통령의 의향이 있다와 중앙 일보(전자판)는 지적한다.
동지에 의하면, 문씨는 과거에 대담집으로 「안보 능력을 잠식(삼색)하는 거대한 부정은 모두 해외 무기 도입 부정하다」라고 주장하고 있던 것으로부터, 문씨의 진정한 목적은 연습기나 헬기가 아니고, 신전투기로서 도입을 결정한 미국제 스텔스기 「F-35 라이트닝 2」에 관련되는 부정하지 않을것인가 라고 하는 것이다.
이 신전투기 결정을 둘러싸고는 미구의 복수의 전투기가 후보에 가, 14년에 입찰로 F-15 이글의 발전형 「F-15 SE사일런트 이글」이 일단 정해졌다.그런데 한국의 방위 사업청은 직후에 입찰 결과를 휴지()로 해 F-35를 선택했다고 하는 불가해한 경위가 있다.또 한국용 F-35의 조립을 맡고 있는 것도 KAI다.
F-35의 선정 과정에도 부정이 발견되면, 한국은 주력 전투기의 선정을 백지로부터 다시 하는 필요성에 재촉당할 것 같다.
필리핀 공군이 운용하는 한국의 FA-50, T-50의 자매기이지만, 가끔 추락 사고를 내고 있다
■News Source (산케이 WEST)
http://www.sankei.com/west/news/170801/wst1708010007-n1.html