世界に売れるから.
倭寇の航空産業は外国産部品を組立てただけな MRJの失敗ででたらめに墜落しているが韓国は世界中に高く販売される T-50と FA-50で真面に航空産業強国でジャンプしている ^ ^
MRJ 開発引き延ばし損失 ... 今年累積損失額は 1510 億円
国産最初のジェット旅客機 MRJを開発する三菱航空機が 2017 年 3 月期決算で 510 億円の債務超過に抜けたことで現われた. 開発引き延ばしに航空会社に装備を納品することができないから損失が大きくなりながら団扇が資産を超過サングテがドエオッダ.
6 月 30 日官報に載せられた会社の決算公告で明かされた. 三菱航空機は MRJ 設計変更などで今まで開発引き延ばしを 5 番(回)表明. 初号期関連は最初より 7 年遅く現在は 2020 年中盤を目標にしている. 装備を納品するスオブヌン状態で売上げが計上することができずに, 開発費用がほとんどそのまま損失につながっている. 今年 3 月末累積損失額は 1510 億円に達した.
非上場企業三菱航空機は親会社の三菱重工業など総 1 千億ウォンのツルザルルバッヌン一方三菱重工業からの借入金で事業を進行している. したがって債務超過しても ‘銀行チァイブイオブが資金で支えることではない “(三菱中共幹部)と言う. 決算公告によれば, 17 年 3 半期スンソンイックは 511 億円赤字だった.
http://www.asahi.com/articles/ASK71619RK71OIPE01K.html?iref=sp_new_news_list_n
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세계에 팔리기 때문에.
일본인의 항공산업은 외국산 부품을 조립 했을 뿐인 MRJ의 실패로 마구 추락하고 있지만 한국은 온 세상에 비싸게 판매되는 T-50과 FA-50으로 착실하게 항공산업 강국으로 도약하고 있는 ^ ^
MRJ 개발 지연 손실 ... 올해 누적 손실액은 1510 억 엔
국산 최초의 제트 여객기 MRJ을 개발하는 미쓰비시 항공기가 2017 년 3 월기 결산에서 510 억엔의 채무 초과에 빠진 것으로 나타났다. 개발 지연으로 항공사에 장비를 납품 할 수 없기 때문에 손실이 커지면서 부채가 자산을 초과 상태가되었다.
6 월 30 일 관보에 게재 된 회사의 결산 공고에서 밝혀졌다. 미쓰비시 항공기는 MRJ 설계 변경 등으로 지금까지 개발 지연을 5 번 표명. 초호기 관련은 당초보다 7 년 늦게 현재는 2020 년 중반을 목표로하고있다. 장비를 납품 할 수없는 상태에서 매출이 계상하지 못하고, 개발 비용이 거의 그대로 손실로 이어지고있다. 올해 3 월말 누적 손실액은 1510 억 엔에 달했다.
비상장 기업 미쓰비시 항공기는 모회사의 미쓰비시 중공업 등 총 1 천억원의 출자를받는 한편 미쓰비시 중공업으로부터의 차입금으로 사업을 진행하고있다. 따라서 채무 초과하더라도 ‘은행 차입이없이 자금으로 막히는 것은 아니다 “(미츠비시 중공 간부)이라고한다. 결산 공고에 따르면, 17 년 3 분기 순손익은 511 억엔 적자였다.
http://www.asahi.com/articles/ASK71619RK71OIPE01K.html?iref=sp_new_news_list_n
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