国連
安保理決議違反の北朝鮮産石炭輸入に韓国政府が関与！
　国連安全保障理事会による北朝鮮制裁決議により取引が全面的に禁止されている北朝鮮産石炭9156トンが昨年10月、ロシア産と偽って韓国に輸入されていた事実が17日までに分かった。
　ところが韓国政府は当時問題の石炭について「北朝鮮産の可能性が高い」との情報を入手していたが、輸入を止めることはしなかった。問題の石炭を輸入した韓国企業に対しても関税庁が「不正輸入」の疑いで10カ月にわたり調査を行っているが、それ以上に踏み込んだ対応はしていない。
　国連安保理対北朝鮮制裁委員会の専門家パネルは問題となっている北朝鮮産石炭の韓国流入について「（事実関係が）明らかになれば、これは安保理決議違反に相当する」と明言した。
　さらにロシアから北朝鮮産石炭を運搬し、安保理決議違反に関与した第三国の船舶2隻についても、韓国政府は事件当時1回検査を行っただけで、その後は追加の対応を取らなかった。昨年12月の新たな安保理決議によってこれらの船舶に対しては拿捕（だほ）あるいは抑留の権利が韓国に与えられたにもかかわらず、それでも韓国政府は何もしなかった。これらの船舶は昨年末から今月初めまで24回にわたり韓国の複数の港を自由に行き来したことが本紙の取材により明らかになっている。

■韓国が安保理制裁決議違反に関与
　国連安保理対北朝鮮制裁委員会専門家パネルが先日修正し公表した報告書によると、昨年8月に採択された安保理決議2371号により北朝鮮産の石炭は輸出入が全面的に禁止された。しかしその後、北朝鮮は第三国の船舶を使った違法な迂回（うかい）輸出の手口を使い始めた。
　この手口によって北朝鮮はロシアで石炭の原産地を偽り韓国に輸出したわけだが、それには6隻の船舶が関与していた。まず北朝鮮船籍の貨物船「ルンラ2号」「ウンボン2号」「ウルチボン2号」とトーゴ船籍の貨物船「ウィウィアン」の4隻が昨年8－9月に北朝鮮の元山港と清津港で石炭を積み、ロシア・サハリン南部のホルムスク港に向かった。
　安保理制裁委員会が公表した当時の衛星写真には、これらの船舶がホルムスク港で石炭を下ろす様子がはっきりと写っていた。その後、この埠頭（ふとう）からパナマ船籍の貨物船「スカイエンジェル」とシエラレオネ船籍の「リッチグローリー」が問題の石炭を運び出した。スカイエンジェルは4156トンの石炭を積んで昨年10月2日に仁川港に到着し、リッチグローリーは5000トン、32万5000ドル（約3700万円）相当の石炭を積んで10月11日に浦項に到着した。
　韓国外交部（省に相当）の説明によると、韓国政府はこれらの船舶が入港した直後から問題の石炭が北朝鮮産の可能性が高いとの情報を入手していた。ところが石炭を輸入した韓国企業は船舶の入港前から書類で「ロシア産」と申告し、事前の手続きをすでに終わらせていた。そのため最終的に9156トンに上るこれらの北朝鮮産石炭は韓国に輸入されることになった。

■24回にわたり韓国を往来するも政府は放置
　北朝鮮産石炭を運搬してきた第三国の船舶をそのまま送り返した理由について韓国政府は「昨年10月時点の安保理制裁決議の中には制裁違反に関与した船舶を抑留するという条項がなく、また容疑もはっきりしていなかった」と説明している。しかし昨年末以降、これらの船舶が韓国の港に入港する際には拿捕あるいは抑留できる根拠は十分にあった。昨年12月22日に採択された安保理決議2397号には「詐欺的な海上行動」による「石炭の不正輸出」などの制裁違反行為に関与した船舶が自国の港湾に入港した際には「拿捕、検査、抑留しなければならない」と明記されている。
　しかし韓国政府当局は何の対応も取らなかった。韓国政府の記録によると、リッチグローリーは昨年12月末から今月6日まで仁川、釜山、平沢、光陽、木浦など韓国の主要な港に16回入港していた。スカイエンジェルも馬山、群山、蔚山、平沢などに8回入港していた。

■News Source （朝鮮日報 日本語版）
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/07/18/2018071800789.html