미 스포츠카, 잣지바이파가 생산 종료㐎년의 역사에 막
2017년 8월 18일(금) 12시 00분
아메리칸 스포츠를 대표하는 1대, 잣지바이파가 생산을 종료
미국을 대표하는 스포츠카의 하나, 잣지 「바이파」가 8월 17일, 생산을 종료한 것을 알았다.
이것은 8월 17일, 잣지브란드를 껴안는 FCA(피아트·크라이슬러·오트모비르즈)의 글로벌 디자인 담당, 랄프·기레스 사장이 분명히 한 것.동사장이 인스타 그램 페이지에 대하고, 「바이파의 최종 모델이 라인 오프 했다」라고 발표하고 있다.
현행 바이파는 4세대째 모델.2012년 4월, 뉴욕 모터쇼 2012로, 「SRT 바이파」의 이름으로 발표되었다.바이파는, 현재의 다운사이징 트랜드와는 무연의 대배기량 V형 10 기통 가솔린엔진을 탑재하는 아메리칸 머슬 스포츠카로서 코어인 팬에게 지지를 받아 왔다.
이 V10의 배기량은 8.4리터.피스톤이나 인테이크 매니폴드, 에그조스트바르브 등에, 대폭적인 개량을 받고 있어 최대 출력은 640 ps, 최대 토르크는 83 kgm를 꺼낸다.동력 성능은 096 km/h가속을 3초 이하로 앞질러가 최고속은 331 km/h, 0400 m가속은 11 초대 반과 세계 톱 클래스.
8월 17일, 미국 미시간주의 코너 애비뉴 공장으로부터, 바이파의 최종 모델이 라인 오프.1991년의 초대부터 세고, 26년의 역사에 막을 내렸다.덧붙여 후계 스포츠카에 관한 아나운스는, 현시점은 아니다.
《모리와키 미노루》
잣지바이파의 최종 모델과 랄프·기레스씨( 오른쪽)
잣지바이파
잣지바이파의 최종 한정차
https://response.jp/article/2017/08/18/298691.html
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요즘, 대배기량 스포츠카는 물건은 미국에서도 팔리지 않게 되었다고 하는 것 까.
( ′·д·) b
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(덤)
수수께끼의 줍기의 화상.
( ′·ω·) p
米スポーツカー、ダッジ バイパー が生産終了…26年の歴史に幕
2017年8月18日（金） 12時00分
アメリカンスポーツを代表する1台、ダッジバイパーが生産を終了
米国を代表するスポーツカーのひとつ、ダッジ『バイパー』が8月17日、生産を終了したことが分かった。
これは8月17日、ダッジブランドを擁するFCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）のグローバルデザイン担当、ラルフ・ギレス社長が明らかにしたもの。同社長がインスタグラムページにおいて、「バイパーの最終モデルがラインオフした」と発表している。
現行バイパーは4世代目モデル。2012年4月、ニューヨークモーターショー2012で、『SRTバイパー』の名前で発表された。バイパーは、現在のダウンサイジングトレンドとは無縁の大排気量V型10気筒ガソリンエンジンを搭載するアメリカンマッスルスポーツカーとして、コアなファンに支持されてきた。
このV10の排気量は8.4リットル。ピストンやインテークマニホールド、エグゾーストバルブなどに、大幅な改良を受けており、最大出力は640ps、最大トルクは83kgmを引き出す。動力性能は0‐96km/h加速を3秒以下で駆け抜け、最高速は331km/h、0‐400m加速は11秒台半ばと、世界トップクラス。
8月17日、米国ミシガン州のコナーアベニュー工場から、バイパーの最終モデルがラインオフ。1991年の初代から数えて、26年の歴史に幕を下ろした。なお、後継スポーツカーに関するアナウンスは、現時点ではない。
《森脇稔》
ダッジ バイパーの最終モデルとラルフ・ギレス氏（右）
ダッジ バイパー
ダッジ バイパーの最終限定車
https://response.jp/article/2017/08/18/298691.html
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今どき、大排気量スポーツカーなんて物はアメリカでも売れなくなったと言うことかしら。
（ ´・д・）b
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（おまけ）
謎の拾いもの画像。
（ ´・ω・）p