현대 자동차 「뼈대로부터 바꾸자」…BMW 출신의 플랫폼 전문가 맞이한다
 http://images.joins.com/ui_joins/japan11/common/u_photo_large.png);파이즈·라만씨 | |
현대 자동차가 BMW 「7 시리즈」등의 차체 뼈대를 기획한 30년의 캐리어를 가지는 고급차플랫폼(아키텍쳐(architecture)) 전문가 파이즈·라만씨를 맞이했다고 31일에 발표했다.
라만씨는 1일부터 제네시스의 아키텍쳐(architecture) 개발실장(상무)을 맡는다.현대 자동차의 고급차브랜드인 제네시스의 플랫폼 기획과 개발을 총괄할 예정이다.향후 현대 자동차의 플랫폼 개발에도 참가한다.
독일 태생의 라만 상무는 1986년에 BMW에 엔지니어로서 입사해, 1996년부터 BMW의 플래그쉽 「7 시리즈」의 컨셉 기획과 플랫폼 개발업무를 인솔했다.2001년에는 BMW 「X시리즈」의 플랫폼 개발업무를 주도했다.한국에서도 인기를 끈 「X5」와「X6」가 그의 대표작으로 선택된다.2008년부터는 BMW의 고성능 브랜드 「M」의 전라인 업의 플랫폼 개발도 주도했다.
자동차의 기본 골격을 의미하는 플랫폼은 하부 차체인 언더 보디와 서스펜션, 스티어링 장치, 브레이크 장치등의 샤시 부분을 나타낸다.플랫폼 기획은 엔진과 변속기의 배치로부터 중량 배분, 차량 중심 설정등과 관련해 차량의 경쟁력을 결정하는 중요한 요소로 거론된다.
현대 자동차는 2015년부터 르크·돈카보르케 현대 디자인 센터장(전무)과 이·산요프 현대 스타일링 담당(상무) 등 세계 톱 레벨의 디자이너를 맞아들인 것에 이어서, 플랫폼 전문가까지 확보해 경쟁력을 크게 끌어 올려진다고 기대하고 있다.
現代自動車「骨組みから変えよう」…ＢＭＷ出身のプラットフォーム専門家迎える
現代自動車がＢＭＷ「７シリーズ」などの車体骨組みを企画した３０年のキャリアを持つ高級車プラットフォーム（アーキテクチャー）専門家ファイズ・ラーマン氏を迎えたと３１日に発表した。
ラーマン氏は１日からジェネシスのアーキテクチャー開発室長（常務）を務める。現代自動車の高級車ブランドであるジェネシスのプラットフォーム企画と開発を総括する予定だ。今後現代自動車のプラットフォーム開発にも参加する。
ドイツ生まれのラーマン常務は１９８６年にＢＭＷにエンジニアとして入社し、１９９６年からＢＭＷのフラッグシップ「７シリーズ」のコンセプト企画とプラットフォーム開発業務を率いた。２００１年にはＢＭＷ「Ｘシリーズ」のプラットフォーム開発業務を主導した。韓国でも人気を呼んだ「Ｘ５」と「Ｘ６」が彼の代表作に選ばれる。２００８年からはＢＭＷの高性能ブランド「Ｍ」の全ラインナップのプラットフォーム開発も主導した。
自動車の基本骨格を意味するプラットフォームは下部車体であるアンダーボディーとサスペンション、ステアリング装置、ブレーキ装置などのシャーシ部分を示す。プラットフォーム企画はエンジンと変速機の配備から重量配分、車両重心設定などと関連し車両の競争力を決定する重要な要素に挙げられる。
現代自動車は２０１５年からルク・ドンカーボルケ現代デザインセンター長（専務）とイ・サンヨプ現代スタイリング担当（常務）ら世界トップレベルのデザイナーを迎え入れたのに続き、プラットフォーム専門家まで確保し競争力を大きく引き上げられると期待している。