러시아차메이커, 120만엔의 「스포츠카」발매에 
대담하게도 「크리미아」라고 명명된, 반짝반짝 빛나는 신형 컨버터블은, 외형은, 포르셰·박스터나 로터스를 닮아 있지만, 가격은 웃음의, 끊은 약 120만엔.실은, 이것은 러시아 국산차 「라다」를 베이스로 하고 있지만, 아무도 결코 그렇게는 생각할 리 없다.
이 차의 디자인은 대담하다.컴팩트하고, 광택이 있는 오렌지와 흑의 컨버터블, 스포티인 스타일.
엔진은 후부에 배치되어 있다.그 대담한 외관부터, 베이스가 러시아차 「라다·카리나」라고는, 설마 누구에게도 알 리 없다.그런데 실은, 신형 스포츠카의 컴퍼넌트의 70%는, 라다의 그것이다.
이 자랑스러운 듯하게 「크리미아」라고 명명된 신스포츠카가, 흔히 있던 대중차 「라다·카리나」에 근거하고 있다는 것은, 아무도 생각할 리 없다.그 화려한 디자인에는, 러시아인이 국산차의 이름을 보통 연상하는 것은 전무다.
그렇다고는 해도, 이 차의 엔지니어에 의하면, 이 모델은, 라다의 생산 라인으로부터 사실상 독립하고 있다고 한다.
만일의 경우는, 이것과 같은 차가, 엔지니어의 요구에 합 좋음 하면이지만, 다른 어떤 플랫폼이라도 조립할 수 있다.
이 러시아 국산 컨버터블에는, VIP, 평균, 이코노미의, 3가 다른 가격대가 있다.외국의 유사한 모델과는 다르고, 가격의 카테고리 마다, 기본 디자인의 바리에이션의 범위를 넘은, 기능적인 차이가 있다.예를 들면, VIP 모델은, 보다 무거워서, 보다 강력한 엔진을 갖추고 있다.
그렇다고는 해도, 「보다 강력한 엔진」이라고 하는 시비조의 말은, 너무 진실로 받아들이지 않는 편이 좋을지도.매스컴 보도에 의하면, 이 신형차의 배기량 1.6 L의 엔진은, 자그마한 106 마력 밖에 없다.차의 경량함(900 kg미만)이, 마력 부족을 보충은 하지만, 이“스포츠카”가 100
km/h에 이르기까지는, 8.5초나 걸린다.
그리고, 현재, 엔지니어들은, 이 스포츠카의 수요를 파악해, 거기에 응해 가격대와 디자인을 조정하려고 하고 있지만, 매스컴 쪽은, 신형차의 가격을 11000 달러( 약 120만엔)라고 추측하고 있다.
ロシア車メーカー、１２０万円の「スポーツカー」発売へ
大胆にも「クリミア」と命名された、ピカピカの新型コンバーチブルは、見た目は、ポルシェ・ボクスターやロータスに似ているが、お値段はお笑いの、たった約120万円。実は、これはロシア国産車「ラーダ」をベースにしているのだが、誰も決してそうは思うまい。
この車のデザインは大胆だ。コンパクトで、光沢のあるオレンジと黒のコンバーチブル、スポーティーなスタイル。
エンジンは後部に配置されている。その思い切った外観からして、ベースがロシア車「ラーダ・カリーナ」だとは、よもや誰にも分かるまい。ところが実は、新型スポーツカーのコンポーネントの70％は、ラーダのそれなのだ。
この誇らしげに「クリミア」と命名された新スポーツカーが、ありふれた大衆車「ラーダ・カリーナ」に基づいているとは、誰も思うまい。その華麗なデザインには、ロシア人が国産車の名をふつう連想するようなものは皆無だ。
とはいえ、この車のエンジニアによれば、このモデルは、ラーダの生産ラインから事実上独立しているという。
いざというときは、これと同じ車が、エンジニアの要求に合いさえすればだが、ほかのどんなプラットフォームでも組み立てられる。
このロシア国産コンバーチブルには、VIP、平均、エコノミーの、3つの異なる価格帯がある。外国の類似のモデルとは違って、価格のカテゴリーごとに、基本デザインのバリエーションの範囲を越えた、機能的な差異がある。例えば、VIPモデルは、より重くて、より強力なエンジンを備えている。
とはいえ、「より強力なエンジン」という売り言葉は、あまり真に受けないほうがいいかも。マスコミ報道によれば、この新型車の排気量1.6Lのエンジンは、ささやかな106馬力しかない。車の軽量さ（900kg未満）が、馬力不足を補いはするものの、この“スポーツカー”が100
km/hに達するまでには、8.5秒もかかる。
で、今のところ、エンジニアたちは、このスポーツカーの需要を把握し、それに応じて価格帯とデザインを調整しようとしているが、マスコミのほうは、新型車の価格を11000㌦（約120万円）と見積もっている。