중국 미디어의 참고 소식망은, 중국에서 금년에 들어와, 한국의 자동차 메이커의 시장쉐어가 3%대에 떨어지는 등 부진이 계속 되고 있다고 하는 한국 미디어의 보도를 소개했다.
한국·연합 뉴스에 의하면, 한국의 자동차 메이커의 중국 시장에서의 쉐어는, 2014년에 9.0%과 피크를 기록한 이후, 감소 경향으로 변해 17년의 4.6%에 이어, 금년 1~2월에는 3.8%에까지 침체한 것이, 한국은행이 25일 발표한 보고서로 밝혀졌다.
보고서에 의하면, 기껏해야 번방위 미사일(THAAD)의 주한미군 배치를 둘러싸 중국에서 반한감정이 높아진 17년초에는 쉐어 2.9%까지 저하했지만, 동12월에는 6.6%까지 회복해, 금년에 들어와 다시 급락했다.
보고서는, 한국의 자동차 메이커의 쉐어가 감소한 요인으로서 중국 메이커의 가격 경쟁력의 향상이나 일본 메이커의 시장 개척의 강화등을 들고 있다.
금년 1~2월, 현대 자동차의 중국 합작 법인인 북경 현대의 판매 대수는 전년 동기비 29.4%감소해, 랭킹으로 10위까지 떨어졌다.한편, 중국 메이커의 SUV와 전기 자동차의 판매 대수는 전년 동기비 10~20배나 급증하고 있다.
보고서는 「한국 기업이 살아 남으려면 , 시장의 트랜드를 정확하게 파악해, 신 에너지 자동차나 스마트 자동차에 관련하는 기술에의 투자와 연구를 계속해야 한다」라고 제언하고 있다.
中国メディアの参考消息網は、中国で今年に入り、韓国の自動車メーカーの市場シェアが3％台に落ちるなど不振が続いているとする韓国メディアの報道を紹介した。
韓国・聯合ニュースによると、韓国の自動車メーカーの中国市場でのシェアは、2014年に9．0％とピークを記録して以降、減少傾向に転じ、17年の4．6％に続き、今年1〜2月には3．8％にまで落ち込んだことが、韓国銀行が25日発表した報告書で明らかになった。
報告書によると、高高度防衛ミサイル（THAAD）の在韓米軍配備をめぐり中国で反韓感情が高まった17年初めにはシェア2．9％まで低下したが、同12月には6．6％まで回復し、今年に入り再び急落した。
報告書は、韓国の自動車メーカーのシェアが減少した要因として、中国メーカーの価格競争力の向上や日本メーカーの市場開拓の強化などを挙げている。
今年1〜2月、現代自動車の中国合弁法人である北京現代の販売台数は前年同期比29．4％減少し、ランキングで10位まで落ちた。一方で、中国メーカーのSUVと電気自動車の販売台数は前年同期比10〜20倍も急増している。
報告書は「韓国企業が生き残るには、市場のトレンドを正確に把握し、新エネルギー自動車やスマート自動車に関連する技術への投資と研究を継続しなければならない」と提言している。