마츠다는 자동차 구조의 생각을 재검토한다.현재는 「코먼 아키텍쳐(architecture) 구상」에 근거해,
1개의 개발·생산 컨셉(일괄 기획)에 의해서 전차종을 만들어 나누고 있다.
2019년에 발매하는 신형차에서는, 아키텍쳐(architecture)를 소형차 전용과 중대형차 전용의 두 개로 나눈다.
각각의 아키텍쳐(architecture)에 근거해 신형차를 개발·생산하는 것으로, 상품력의 강화나 생산 코스트의 저감등을 노린다.
전체의 차종을 「스몰」과「라지」의 2 계통으로 나누어 설계.
각각 「CX―3」(와)과「아크세라」, 「CX―5」(와)과「아텐자」를 핵심 차종으로 해,
연간 120만대와 80만대의 생산 대수를 담당하는 차종군으로서 평가한다고 한다.
지금까지는 아크세라를 핵심에 전체의 차종을 정리해 기획 구상하는 「일괄 기획」이라고 하는 수법을 취해 왔지만,
비효율이 눈에 띄어 왔기 때문에 2 계통에 분할한다.
マツダはクルマ造りの考え方を見直す。現在は「コモンアーキテクチャー構想」に基づき、
1つの開発・生産コンセプト（一括企画）によって全車種を造り分けている。
2019年に発売する新型車からは、アーキテクチャーを小型車向けと中大型車向けの二つに分ける。
それぞれのアーキテクチャーに基づいて新型車を開発・生産することで、商品力の強化や生産コストの低減などを狙う。
全体の車種を「スモール」と「ラージ」の２系統に分けて設計。
それぞれ「ＣＸ―３」と「アクセラ」、「ＣＸ―５」と「アテンザ」を中核車種とし、
年間１２０万台と８０万台の生産台数を担う車種群として位置づけるという。
これまではアクセラを中核に全体の車種をまとめて企画構想する「一括企画」という手法を取ってきたが、
非効率が目立ってきたため２系統に分割する。