MITSUBISHI
“약점”을 극복해, 박력의 빅 마이너 체인지!
대략 12년만의 신형이 되는 미츠비시의 올 라운드 미니밴 「데리카 D：5」.유일무이의 개성이나 기능성은 그대로, 「약점의 극복」을 방법구고급감·품질감을 큰폭으로 향상시켰다고 한다.특히 외관 디자인은, 기호가 나뉠 것 같은 밀어내기가 강한 프런트 마스크가 특징이다.내장이나 장비에 대해서, 40매의 사진과 함께 소개하자.
외형 뿐만이 아니라, 파워트레인의 개량이나 선진 안전 장비의 장비 등, 큰폭으로 진화한 신형 데리카 D：5이지만, 차체의 기본 구조는 종래형을 답습한 것.말하자면 빅 마이너 체인지에 해당한다.
아웃도어색이 강했던 종래형으로부터, 보다 상질로 세련된 도시적인 이미지를 갖게하는 것이 상품개발의 목적이었다.신설정이 되는 「URBAN GEAR(어밴기어)」그레이드가 제일의 것이다.
디자인의 컨셉은 「TOUGH TO BEGENTLE」.프런트 마스크는 다이나믹 쉴드의 진화판을 채용해 강력함을 늘렸다.세로틀에 2열의 LED가 줄선 멀티 LED 헤드 램프는, 유무를 말하게 하지 않는 박력이 있다.한편, 리어는 SUV의 기능성이나 안정감을 표현.테일 램프는 도광타입의 LED로 해, 개성을 발한다.
내장, 특히 인파네면은 큰폭으로 쇄신 되었다.직립 한 형상으로 도구감이 강했던 인파네는, 경사를 갖게해 해방감 있다 상쾌한 공간을 만들어냈다.실렉터나 셀렉트 모드 다이얼은, 촉감 마음이나 잡아 감에도 구애된다.「사바목」을 사용한 오너먼트 패널, 다이어 퀼팅이 베풀어진 시트, 실내의 「릴렉스 일루미네이션」 등, 럭셔리감 넘치는 장비가 아로새겨지고 있다.
데리카 D：5의 진면목인 주파성은 그대로, 2.2리터 클린 디젤에 신개발의 8속AT를 조합해 강력하고 매끄러운 주행으로 진화.차음＆흡음에도 구애되어, 뛰어난 정숙성을 실현했다.또 종래형의 약점에서 만난 선진 안전 장비도 충실.충돌 피해 경감 브레이크 시스템이나, 레이더-크루즈 컨트롤 시스템등을 추가해, 전차사포카에 대응했다.
■News Source (Response)
https://response.jp/article/2018/11/21/316409.html
MITSUBISHI
“弱点”を克服し、ド迫力のビッグマイナーチェンジ！
およそ12年ぶりの新型となる三菱のオールラウンドミニバン『デリカD：5』。唯一無二の個性や機能性はそのままに、「弱点の克服」をすべく高級感・品質感を大幅に向上させたという。特に外観デザインは、好みが分かれそうな押し出しの強いフロントマスクが特徴だ。内装や装備について、40枚の写真とともに紹介しよう。
見た目だけでなく、パワートレインの改良や先進安全装備の装備など、大幅に進化した新型デリカD：5だが、車体の基本構造は従来型を踏襲したもの。いわばビッグマイナーチェンジにあたる。
アウトドア色が強かった従来型から、より上質で洗練された都会的なイメージを持たせるのが商品開発のねらいだった。新設定となる「URBAN GEAR（アーバンギア）」グレードが最たるものだ。
デザインのコンセプトは「TOUGH TO BE GENTLE」。フロントマスクはダイナミックシールドの進化版を採用し力強さを増した。縦型に2列のLEDが並ぶマルチLEDヘッドランプは、有無を言わせぬ迫力がある。一方、リアはSUVの機能性や安定感を表現。テールランプは導光タイプのLEDとし、個性を放つ。
内装、特にインパネ面は大幅に刷新された。直立した形状で道具感が強かったインパネは、傾斜を持たせ開放感あるすっきりとした空間を作り上げた。シフトレバーやセレクトモードダイヤルは、触り心地や握り感にもこだわる。「サバ杢」を使用したオーナメントパネル、ダイヤキルティングが施されたシート、室内の「リラックスイルミネーション」など、ラグジュアリー感あふれる装備が散りばめられている。
デリカD：5の真骨頂である走破性はそのままに、2.2リットルクリーンディーゼルに新開発の8速ATを組み合わせ、力強く滑らかな走りへと進化。遮音＆吸音にもこだわり、優れた静粛性を実現した。また従来型の弱点であった先進安全装備も充実。衝突被害軽減ブレーキシステムや、レーダークルーズコントロールシステムなどを追加し、全車サポカーに対応した。
■News Source （Response）
https://response.jp/article/2018/11/21/316409.html