HYUNDAI, 중국에서 적자 2조원
https://www.hankyung.com/economy/article/2021031055491한국 경제 (한국어) 2021년 3월 10일
코로나 타격으로 중국 진출 이후, 최악의 실적
매상 반의 현대·KIA
현대 자동차와 기아가 작년, 중국에서 2조원에 가까운 규모의 영업손실을 낸 것을 알았다.2002년에 중국에 진출한 이래, 최악의 실적이다.
현대차는 10일, 중국 법인의 북경 현대가 작년의 매상 6조 8729억원, 영업손실 1조 1520억원을 기록했다고 발표했다.매상은 전년(10조 2056억원)과 비교하면 반이다.영업손실 규모는, 19년(5234억원) 비 2배로 부풀어 올랐다.
동풍과 합작의 기아의 사정도 같다.매상은 19년 3조 7637억원으로부터 작년 3조 5887억원에 떨어져 영업손실은 3120억원에서 3120억원에 증가했다.양 회사의 매상은 4년 연속으로 감소하고 있다.
판매도 털지 않았다.작년, 현대차와 기아는, 중국에서 66만 4744대를 판매했다.전년대비 26.9%감소했다.16년(179만 2022대)에 비하면, 4년만에 3분의 1 레벨에 내렸다.10년대 전반, 10%를 넘고 있던 시장쉐어는, 작년은 3.4%로 축소했다.업계의 관계자는 「차의 판매가 계속 감소하고 있기 때문에, 딜러에게는 인센티브를 많이 주지 않으면 안되어, 영업 실적이 악화되는 것이 반복해지고 있다」라고 말했다.
현대자·기아자의 중국 부진은 「서드 보복」이 본격화한 2017년부터 시작되었다.중국내에서 한국 제품의 불매 운동이 시작되어, 현대차와 기아의 판매 대수가 격감했다.작년은 코로나 19로 타격을 받았다.
고급차를 좋아하는 중국 소비자의 취향을 따라 잡을 수 없었던 결과라고 하는 지적도 많다.소형·중형 세단과 저가형 모델이 지속적으로 팔려 라인 업 전환을 소홀히 했다고 하는 평가다.현대차·기아가 고급 브랜드라고 평가되는 독일 및 일본 메이커와 저가격을 전면에 내세운 중국 현지 브랜드가 양퇴진곡에 빠졌다고 하는 염려도 제기되고 있다.
현대차는 금년, 수소 전기 자동차 「네크소」나 전용 플랫폼 「아이오닉크 5」, 신형 「투 손」등을 중국 시장에 발매한다.기아는 신형 카니발등을 발매할 계획이다.현대차의 고급 브랜드 「제네시스」도, 연내에 중국에서 스타트한다.현대차와 기아는, 금년의 중국에서의 판매 목표를, 각각 56만 2000대와 25만 5000대로 추측하고 있다.작년 의 판매량에 비해 23% 정도 증가한 규모다.
HYUNDAI、中国で赤字2兆ウォン
https://www.hankyung.com/economy/article/2021031055491韓国経済 (韓国語)2021年3月10日
コロナ打撃で中国進出以後、最悪の実績
売上半分の現代・KIA
現代自動車と起亜が昨年、中国で2兆ウォンに近い規模の営業損失を出したことが分かった。2002年に中国に進出して以来、最悪の実績である。
現代車は10日、中国法人の北京現代が昨年の売上6兆8729億ウォン、営業損失1兆1520億ウォンを記録したと発表した。売り上げは前年（10兆2056億ウォン）と比べると半分だ。営業損失規模は、19年（5234億ウォン）比2倍へと膨らんだ。
東風と合弁の起亜の事情も同じだ。売上は19年3兆7637億ウォンから昨年3兆5887億ウォンへ落ち、営業損失は3120億ウォンから3120億ウォンへ増えた。両社の売上は4年連続で減少している。
販売も振るわなかった。昨年、現代車と起亜は、中国で66万4744台を販売した。前年比26.9％減少した。16年（179万2022台）に比べれば、4年ぶりに3分の1レベルに下がった。10年代前半、10％を超えていた市場シェアは、昨年は3.4％へと縮小した。業界の関係者は「車の販売が減少し続けているため、ディーラーにはインセンティブを多く与えなければならず、営業実績が悪化することが繰り返されている」と述べた。
現代自・起亜自の中国不振は「サード報復」が本格化した2017年から始まった。中国内で韓国製品の不買運動が始まり、現代車と起亜の販売台数が激減した。昨年はコロナ19で打撃を受けた。
高級車を好む中国消費者の好みに追いつけなかった結果だという指摘も多い。小型・中型セダンと低価型モデルが持続的に売れ、ラインアップ転換を疎かにしたという評価だ。現代車・起亜が高級ブランドと評価されるドイツおよび日本メーカーと、低価格を前面に出した中国現地ブランドの板ばさみになったという懸念も提起されている。
現代車は今年、水素電気自動車「ネクソ」や専用プラットフォーム「アイオニック5」、新型「ツーソン」などを中国市場に発売する。起亜は新型カーニバルなどを発売する計画だ。現代車の高級ブランド「ジェネシス」も、年内に中国でスタートする。現代車と起亜は、今年の中国での販売目標を、それぞれ56万2000台と25万5000台と見積もっている。昨年の販売量に比べ23％ほど増えた規模だ。