연비 증가 문제로, 미로의 현대와 기아의 인기가 급강하！
http://jp.autoblog.com/2012/11/26/new-car-shoppers-less-willing-to-consider-hyundai-kia-after-mil/
Autoblog 일본어판 2012.11.26
『에드만즈・닷 컴』의 시니어 편집자는, 「이 문제는 현대의 신뢰성에 파급하는 염려가 있어, 장래의 사업 전개에 악영향을 미칠 가능성이 있는」라고 보고 있다.또 미 신용 등급 설정 기관 무디스의 관련 회사, 무디스・인베스타즈・서비스에 의하면, 현대의 오너에의 보상 비용은 총액으로 약 80억엔에 이르러, 한층 더 재판에 의한 손해배상의 비용 부담도 발생할 가능성이 있다고 한다.
하지만 한편, 이러한 연비 개찬 문제는, 현대와 기아에 있어서 장기적인 데미지는 되지 않는다고 하는 관계자도 있다.약 2년전에 일어난, 토요타의 미국에 있어서의 대규모 리콜 문제를 기억하고 있을까？ 그 소동으로 토요타는, 매스컴으로부터 상당한 배싱을 받았다.그것이 지금은 어떨까？ 금년 토요타는, 브랜드 컨설팅 회사 인터 브랜드가 간, 글로벌 기업의 가치 평가를 랭킹 하는 「best global brands2012」로, 자동차 메이커의 톱에 뛰어 올랐다.또, 세계 판매 대수로 GM를 뽑아, 2년만에 세계 제일의 자리를 탈환한다고 하는 쾌거를 완수했던 것이다.이러한 사실을 생각하면, 현대나 기아도 그렇게 비관적으로 될 것은 없는 것인지도 모른다.
By Jonathon Ramsey
번역：일본 영상 번역 아카데미
燃費水増し問題で、米でのヒュンダイ人気が急降下！
先日、ヒュンダイとその傘下である起亜の燃費水増し問題についてお伝えしたが、米自動車情報サイト『エドマンズ・ドットコム』が11月に行った調査によると、消費者はこの問題の発覚後、両社の車を買うのを避ける傾向にあるらしい。ヒュンダイの「エラントラ」に対する購入意欲は4％低下し、「アクセント」、「ベロスター」、起亜の「リオ」もそれぞれ低下。起亜の「ソウル」（写真）の購入意欲も1.9％の落ち込みを見せている。
『エドマンズ・ドットコム』のシニアエディターは、「この問題はヒュンダイの信頼性に波及する懸念があり、将来の事業展開に悪影響を及ぼす可能性がある」とみている。また米信用格付け機関ムーディーズの関連会社、ムーディーズ・インベスターズ・サービスによると、ヒュンダイのオーナーへの補償費用は総額で約80億円に達し、さらに裁判による損害賠償の費用負担も発生する可能性があるという。
だが一方で、これらの燃費改ざん問題は、ヒュンダイと起亜にとって長期的なダメージにはならないという関係者もいる。約２年前に起きた、トヨタのアメリカにおける大規模なリコール問題を覚えているだろうか？ あの騒動でトヨタは、マスコミからかなりのバッシングを受けた。それが今はどうだろう？ 今年トヨタは、ブランドコンサルティング会社インターブランドが行った、グローバル企業の価値評価をランキングする「best global brands 2012」で、自動車メーカーのトップに躍り出た。また、世界販売台数でGMを抜き、２年ぶりに世界一の座を奪還するという快挙を成し遂げたのだ。これらの事実を考えると、ヒュンダイや起亜もそう悲観的になることはないのかもしれない。
By Jonathon Ramsey
翻訳：日本映像翻訳アカデミー
燃費水増し問題で、米でのヒュンダイと起亜の人気が急降下！
http://jp.autoblog.com/2012/11/26/new-car-shoppers-less-willing-to-consider-hyundai-kia-after-mil/
Autoblog日本語版 2012.11.26
『エドマンズ・ドットコム』のシニアエディターは、「この問題はヒュンダイの信頼性に波及する懸念があり、将来の事業展開に悪影響を及ぼす可能性がある」とみている。また米信用格付け機関ムーディーズの関連会社、ムーディーズ・インベスターズ・サービスによると、ヒュンダイのオーナーへの補償費用は総額で約80億円に達し、さらに裁判による損害賠償の費用負担も発生する可能性があるという。
だが一方で、これらの燃費改ざん問題は、ヒュンダイと起亜にとって長期的なダメージにはならないという関係者もいる。約２年前に起きた、トヨタのアメリカにおける大規模なリコール問題を覚えているだろうか？ あの騒動でトヨタは、マスコミからかなりのバッシングを受けた。それが今はどうだろう？ 今年トヨタは、ブランドコンサルティング会社インターブランドが行った、グローバル企業の価値評価をランキングする「best global brands 2012」で、自動車メーカーのトップに躍り出た。また、世界販売台数でGMを抜き、２年ぶりに世界一の座を奪還するという快挙を成し遂げたのだ。これらの事実を考えると、ヒュンダイや起亜もそう悲観的になることはないのかもしれない。
By Jonathon Ramsey
翻訳：日本映像翻訳アカデミー