小林可夢偉、トヨタとともにF1復帰か？

　まずは、ネタ元として記事を引用。


以下引用開始
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小林可夢偉、トヨタとともにF1復帰か
http://www.topnews.jp/2013/04/20/news/f1/teams/toyota/86408.html

　F1復帰のうわさが浮上してきたトヨタ。海外メディアによると、小林可夢偉がドライバー候補になっているという。

　可夢偉はトヨタのドライバー育成プログラムに所属し、トヨタからF1にデビュー。トヨタが2009年限りでF1から撤退すると、2010年からはザウバーでF1を戦った。しかし、ザウバーでのシートも2012年限りで失い、今年はWEC（世界耐久選手権）でフェラーリを走らせている。

トヨタがF1復帰を検討していると伝えた『Blick（ブリック）』紙のロジャー・ブノワ記者は、次のようにも話しており、トヨタが再び可夢偉をF1で走らせる可能性があると報じた。

「トヨタはウィリアムズへのエンジン供給を狙っているらしく、日本人の小林可夢偉をクルマに乗せたいと考えているみたいだ」
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以上引用終了

　これも、全然韓国と関係ないネタだなぁ。
....まぁ、継続。

　２０１４年からの、Ｆ１で使用される「動力」部分の規定にはかなり変更があって、大まかに分けると３点になります。

１．エンジンの仕様が２．４Ｌ／Ｖ８／ＮＡから、１．６Ｌ／Ｖ６／過給器つきになる。
２．回生エネルギーの使用方法がブーストボタンではなく、アクセル連動型になる(エクストラスイッチ無し)
３．エネルギー回生の方法が、運動エネルギー回生だけでなく、熱エネルギー回生もＯＫになる。

　ここら辺の変更に対して、既存のエンジン供給メーカーのいくつかは、供給終了を表明していて、一方でホンダがエンジン供給を再開、マクラーレンに出すんじゃないかという話もあったり。（こっちは確率が高い）
そこで、TOYOTAもエンジン供給を復活、これをバーターの材料として、小林可夢偉をドライバーとして使う事をウィリアムズに打診するのではないか、という話のようです。
事実なら、ちょっと嬉しいかな、とは思ったりします。


　ここからは推論。
この記事、飛ばしじゃないのかなぁ.....
ハイブリッドの「イノベーター」であり、且つ過去にチームを持っていたという実績のあるトヨタも、エンジン供給をするのではないか、という「推測」に基づいた記事なんじゃないかなぁ、というのが、私の結論。


　まず、現在はＴＭＧ、本体のトヨタも、ＷＥＣに傾注していて、本格的にＦ１エンジンの開発が出来る状態ではない筈です。
さらに、ウィリアムズは「運動エネルギー保存型」(フライホイールに運動エネルギーとして回生エネルギーをため込むタイプのもの)のKERSを使用、さらにアウディにも供給しているという事実があるわけで、キャパシタを使用する「蓄電池型」の回生エネルギー運用システムを選択しているTOYOTAとは、技術的に相容れない部分があります。

純粋に、技術的な見地でいえば「限界出力に近い領域で、燃焼系のエンジン出力とモーター出力を調和させて動かす」という部分に、魅力を感じないメーカーはないと思いますが、ではその魅力に対して人を割ける状態にTOYOTAがあるかといえば、そこは微妙と思えるわけで....しかも相手がウィリアムズ、というところが胡散臭さを感じます。

　では、エンジンの供給先として「他に可能性がありそう」なチームがあるかといえば....微妙。
マルシア／ケーターハムは論外として、トロ・ロッソはたぶんフェラーリを継続使用。フォースインディアは経営母体に不安あり。ザウバーは今のところ次期エンジンが無い（今はフェラーリ）一方で、可夢偉の復帰という線は無いでしょう。上位チームでエンジンメーカー色が薄いのはロータス／マクラーレンですが、マクラーレンはHONDAで確定でしょうし、ルノーが好調のロータスにエンジン供給を止めるという事も考えにくい。
個人的には「地味に速いがドライバーが微妙」な、フォースインディアあたりに供給してくれれば面白い事になるのではと思うのですが....無いだろうなぁ、その選択はorz