TOYOTA
연료 전지차, 양산화에 목표=세단 타입으로 시작차！
토요타 자동차는, 2015년에 일.미.유럽에서 시판을 목표로 하는 연료 전지차(FCV)의 시작차를 개발했다.산소와 수소의 화학반응으로 전기를 발생시키는 연료 전지 스택이나 수소 탱크 등 핵심 기기의 소형・경량화에 성공.세단 타입의 차체에도 실내 공간을 확보하면서 탑재하는 것이 가능해져, 양산화에 목표를 붙였다고 하고 있다.
시작차는 세단 타입으로, 11월의 도쿄 모터쇼에 출전한다.가격은 시판 개시시점으로「1000만엔을 자르는 레벨」(개발 담당자)를 목표로 해, 20년대로 보여지는 본격 보급기에는 300만～500만엔까지 인하해 연간 수만대를 판매할 계획이다.
■News Source
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013101100064
TOYOTA “燃料電池車の量産化にめど！”
TOYOTA
燃料電池車、量産化にめど＝セダンタイプで試作車！
トヨタ自動車は、２０１５年に日米欧で市販を目指す燃料電池車（ＦＣＶ）の試作車を開発した。酸素と水素の化学反応で電気を発生させる燃料電池スタックや水素タンクなど中核機器の小型・軽量化に成功。セダンタイプの車体にも室内空間を確保しながら搭載することが可能となり、量産化にめどを付けたとしている。
試作車はセダンタイプで、１１月の東京モーターショーに出展する。価格は市販開始時点で「１０００万円を切るレベル」（開発担当者）を目指し、２０年代とみられる本格普及期には３００万～５００万円まで引き下げ、年間数万台を販売する計画だ。
■News Source
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013101100064
TOYOTA
燃料電池車、量産化にめど＝セダンタイプで試作車！
トヨタ自動車は、２０１５年に日米欧で市販を目指す燃料電池車（ＦＣＶ）の試作車を開発した。酸素と水素の化学反応で電気を発生させる燃料電池スタックや水素タンクなど中核機器の小型・軽量化に成功。セダンタイプの車体にも室内空間を確保しながら搭載することが可能となり、量産化にめどを付けたとしている。
試作車はセダンタイプで、１１月の東京モーターショーに出展する。価格は市販開始時点で「１０００万円を切るレベル」（開発担当者）を目指し、２０年代とみられる本格普及期には３００万～５００万円まで引き下げ、年間数万台を販売する計画だ。
■News Source
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013101100064