ある意味、スズキ終了のお知らせ(--;

　なんつーか。
このネタを拾わずに流してしまおうかとも思ったんだけど、扱うことに。

まずは記事を引用。

以下引用開始
-------------------------------------------------------------------------------
流行語大賞は「弱い者いじめ」
　　　　＝鈴木修スズキ会長兼社長、軽自動車増税案を批判
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131120-00000093-jij-bus_all

　スズキの鈴木修会長兼社長は20日、総務省が検討している軽自動車税（市町村税）の増税案に触れ、「流行語大賞は『弱い者いじめ』にしよう」と皮肉った。同日報道公開が始まった東京モーターショーで記者団に語った。

　ダイハツ工業とホンダが出展したスポーツタイプの軽自動車については、「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」と消極的な姿勢を示した。　
-------------------------------------------------------------------------------
以上引用終了


　にわかには信じがたいコメントなので、敢えて記事のハードコピーも掲示。

　なんというか。
　自社でカプチーノを製造、販売し、mazdaからＡＺ－１を引っ張ってＣＡＲＡという名前で売っていたメーカーの社長の言とも思えませんね。
さらに言えば、アルトワークスのような尖った軽自動車を開発し、多数のモータースポーツファンが草レースに参加するきっかけを作ったメーカーの言とも思えませんね。


たぶん、この言を聞いて、一番泣いているのはスズキの、軽自動車開発部門だと思う。
そして、二番目に泣いているのは、この言によって販売台数が落ちる可能性を危惧する、営業部門だと思う。


－－－－－
たしかに、軽自動車は本来、ベーシックなポジションにあり、「道具」としての役割を担っている車だと思います。
では、スズキが売っている軽自動車は、安いと言えるのか？

　購入後、支払うことになる税金は安いでしょう。　ですが車両本体価格は安いと言えるのか？
ワゴンＲをオンラインで見積もり取ると、１００万以下には絶対にならないんですけどねw
（なにせ車両本体価格で、楽勝で１００万を超えている）

　トップグレードで、車両本体だけでも約１５０万、最廉価でも約１１０万。　
これだけの支払額を基準に考えれば、普通にコンパクトクラス、１．３Ｌあたりまでがターゲットとして考慮対象になるんですけどねw
ミラージュだと、車両本体＋消費税で１００万を切ってます。
日産マーチを調べると、笑っちゃうことに最廉価モデル－＞最上級モデルの価格帯が、もろにワゴンＲと丸かぶりw


つまり、少なくとも車両本体価格を見る限りにおいて、「軽自動車は貧乏人の車」とは言えないんですよ。
しかも、その「貧乏人の車」と称するものにごてごてとデコレーションをつけた車を作り、さらに価格帯を上げるようなことをしてるわけだ、スズキは。
まぁ、どのメーカーの軽自動車も、本来のベーシックカー、あるいは道具としてのポジションはどっかに行ってしまっていて、似たようなことをしています。
結果として、あり得ないくらい価格は高騰しているんですけどね。


　ま、こういう事を書き連ねても、スズキの社長は言を撤回することは無いだろうし、「一般的なイメージとして持たれているもの」とかいうエクスキューズをするのかもしれない。

　けれど。
間違いなく言えることが１つあります。
仮に軽枠の車を購入するようなことになったとして。

個人的には、スズキの軽自動車を買うことは無いと思う。
そして、他の人に勧めることも無いと思う。

　少なくとも、「貧乏人の車」と自社の車を称してはばからず、趣味性が高い車両(特にスポーツ系の車両)の販売について、これを否定しているメーカーの車を、買おうとは思わないから。
他社製品はともかく、メーカーの社長が言うくらいです。　スズキの軽自動車は「貧乏人の車」らしいので、乗ることで貧乏だと思われたくないし、また「貧乏人の車」と称されるものを買おうとも思いませんからね。

　....東モで展示されてたハスラー、悪くはないかもと思ったんだけどなぁ。
ま、あれもスポーツカーではないにせよ「趣味性が高い車」に分類される以上、発売に関して疑問符をつけざるを得ませんしねぇ....

にしても、スズキ....微妙に残念だわ。　スイフトも購入対象から外そうかと思い始めたしね。