토요타「FJ크루저」연내 발매 예정, 한정 판매
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=shm&sid1=103&sid2=239&oid=022&aid=0002603055
한국 토요타 자동차가 독특한 외형으로 인기를 끈 SUV「FJ크루저」를 국내 발매하기로 했다. 발매일은 금년의 12월중에 선택할 예정으로, 연말 직전의 24일이 유력으로 여겨진다.
27일, 업계 관계자에 의하면, 토요타 자동차가「FJ크루저」를 국내 발매하기로 했다. FJ크루저는, 지난 3월 서울 모터쇼에 전시해 국내 발매가 예상되었다. 그러나, 국내법과 관련한 인증의 문제등이 변수에 떠올라 잠정적으로 연기되었다.FJ크루저는 4.0ℓ의 6 기통 가솔린엔진을 탑재해, 5속오토매틱 트랜스미션을 탑재한 SUV다. 풀 타임 4륜 구동 모델과 파트 타임 4륜 구동 모델이 있어, 최고 출력 260 마력의 파워를 낸다. 미국에서는, 토요타의 브랜드 가치와 독특한 디자인으로 인기를 끈 2006년 발매의 초기, 미국과 캐나다에서는 연간 6만대 이상 판매되어 인기를 끌었다. 그러나, 작년은 연간 판매 대수가 2만대 남짓에 줄어 들어, 매상고는 중단했다.
한국 토요타 자동차는, FJ크루저를 한정 판매 형태로 운영할 예정으로 알았다. 일본의 하무라와 도쿄의 상용차「히노」공장에서 생산하는 FJ크루저를 국내에 한정 생산·판매의 형태로 도입한다.
FJクルーザー 韓国で限定販売http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LS2D&mid=shm&sid1=103&sid2=239&oid=022&aid=0002603055
27日、業界関係者によると、トヨタ自動車が「FJクルーザー」を国内発売することにした。 FJクルーザーは、去る3月ソウルモーターショーに展示して国内発売が予想された。 しかし、国内法と関連した認証の問題などが変数に浮び上がって暫定的に延期された。
FJクルーザーは4.0ℓの6気筒ガソリンエンジンを搭載し、5速オートマチックトランスミッションを搭載したSUVだ。 フルタイム4輪駆動モデルとパートタイム4輪駆動モデルがあり、最高出力260馬力のパワーを出す。 米国では、トヨタのブランド価値とユニークなデザインで人気を集めた2006年発売の初期、米国とカナダでは年間6万台以上販売されて人気を集めた。 しかし、昨年は年間販売台数が2万台余りに減り、売上高は中断した。
韓国トヨタ自動車は、FJクルーザーを限定販売形態で運営する予定で分かった。 日本の羽村と東京の商用車「日野」工場で生産するFJクルーザーを国内に限定生産·販売の形で導入する。
一方、FJクルーザーは韓国トヨタ自動車の従業員が「輸入すればよく売れる車」として挙げ、導入を推進し、国内では、ユニークなデザインに引かれ、消費者が並行輸入で持ってきて運行している。
トヨタ「FJクルーザー」年内発売予定、限定販売
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韓国トヨタ自動車がユニークな見た目で人気を集めたSUV「FJクルーザー」を国内発売することにした。 発売日は今年の12月中に選択する予定で、年末直前の24日が有力とされる。
27日、業界関係者によると、トヨタ自動車が「FJクルーザー」を国内発売することにした。 FJクルーザーは、去る3月ソウルモーターショーに展示して国内発売が予想された。 しかし、国内法と関連した認証の問題などが変数に浮び上がって暫定的に延期された。FJクルーザーは4.0ℓの6気筒ガソリンエンジンを搭載し、5速オートマチックトランスミッションを搭載したSUVだ。 フルタイム4輪駆動モデルとパートタイム4輪駆動モデルがあり、最高出力260馬力のパワーを出す。 米国では、トヨタのブランド価値とユニークなデザインで人気を集めた2006年発売の初期、米国とカナダでは年間6万台以上販売されて人気を集めた。 しかし、昨年は年間販売台数が2万台余りに減り、売上高は中断した。
韓国トヨタ自動車は、FJクルーザーを限定販売形態で運営する予定で分かった。 日本の羽村と東京の商用車「日野」工場で生産するFJクルーザーを国内に限定生産·販売の形で導入する。
一方、FJクルーザーは韓国トヨタ自動車の従業員が「輸入すればよく売れる車」として挙げ、導入を推進し、国内では、ユニークなデザインに引かれ、消費者が並行輸入で持ってきて運行している。