ヒュンダイＷＲＣ....(--;

　先に作ったスレッドで、ちらと書き込みがあったので、ボツにしていたネタも込みで、作成。

なんか、微妙なお話なのですが。

　まずは最新のニュースから引用。


以下引用開始
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ハンニネン、正式にヒュンダイのWRCドライバーとして合流
http://response.jp/article/2013/11/29/211960.html

　WRCは11月28日、現在ヒュンダイWRCチームのテストドライバーを務めているフィンランド人のユホ・ハンニネンが、正式にチームのドライバーとなったことを発表した。
リード・ドラーバーのティエリー・ヌービルのチームメイトとして所属する。

　今年度、ヒュンダイのWRCカーである『i20』の3500キロメートルに及ぶテストを行ったハンニネンの2014年度最初のイベントは、ラリースウェーデン(WR注：第２戦)になる予定である。

「僕は5月からチームと共に働き、それは素晴らしいプロジェクトだったと思う。チーム全員がとてもナイスで、友好的な環境だったと同時に、皆がいつも100パーセントを尽くしていた。僕は2014年度に第2のi20 WRCカーを運転できることを誇りとし、幾つかのラリーに挑戦できる機会を楽しみにしている」とハンニネンは語った。

　他にも何人かのドライバー達が2014年を通して第2のi20 WRCカーを運転することとなり、ヒュンダイのテストドライバーであるクリス・アトキンソンとブライアン・ボウフィアーはティエリー・ヌービルのチームメイトとして、開幕戦であるラリーモンテカルロに出場する予定である。
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以上引用終了


　まず、今さらながらに驚いたのが、この時期になって初めて、ユホ・ハンニネンと契約した、という部分。
というか、このニュースによって「はぁ、だからだったのか」と合点がいくという部分もあったりするんですけどね。


　まず、驚いたという部分。
引用したニュースにもあるように、ヒュンダイのｉ２０ ＷＲＣの開発担当は、実質的にユホ・ハンニネンでした。
長距離のランを含め、「設計図では量ることが出来ない」チューニングを担当してきた彼こそが、ｉ２０の全てを知っていると言っても間違いにはならない存在。
実際、今年の例で言うなら、１０勝を挙げたＶＷポロで、ドライバーズチャンピオンシップを獲得したのは、ポロの開発を担当したオジエ。　この例を考えるなら、ｉ２０を安定して速く走らせることが出来るのは、ハンニネンの筈。

なのに、契約を１１月までずらし込んでいました。
しかも、フル参戦ではなく、第二戦以降の数戦を走るだけ。

　ヒュンダイにしてみれば、既にＭスポーツ(Ford)から、若手の中でも有望株のティエリー・ヌービルを引き抜き、エースドライバーとして契約しており、ハンニネンは車両が出来てしまえばもう不要だと判断したのかもしれません。



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　競技を行いながら車両そのものを熟成させ、より戦闘力を高めていくためには「開発ドライバー」が必要であり、且つこれを最大限に効率よく行うためには「開発ドライバーの、本戦参戦」以上のものはありません。
それをやらずにシーズンインの前に出来上がったものを、改修のための情報無しにスープアップしていくなんて、無理w
特に、開発能力があるとは思えない若手ドライバーをエースとして起用しての開発は、難を極めることになるでしょうね。

　一方で、これで納得した部分もあります。
当初ヒュンダイは、ＶＷと同じ手法で参戦することを公表していました。
シーズン末(２０１３年）の数戦に、ノンタイトルで本戦に参加し、２０１４年からフル参戦を行う。
これが、ヒュンダイが公言していたルートマップ、あるいはタイムテーブルでした。

　ところが今年度、ヒュンダイは一切ＷＲＣ本戦では競技車両を走らせていません。
１０月に「ロングランテストを行った」とかいう話が出ているようでは、絶対に無理だろうなと思っていたのですが、ある意味予想通りの展開。
そして本年度の本戦参加が全くなかったのは、「ドライバーが決まらなかった」ということも、理由としてあったのだな、と思ったのが、ここに来てのハンニネンとの契約のニュースだった、ということ。


　ということで、２０１４年度、ヒュンダイの戦績に対する推測。
開発能力がある人物を最前線（本戦）に置かず、年間戦を戦うことを選択したヒュンダイは、今年のＶＷとは逆の結末を迎える可能性が高いと思われます。

　「ニューモデル」のチューニングが、全てのチームにおいて未了の序盤戦においては、そこそこの成績を上げる可能性は、あります。
　しかしその後、ドライバーの車両への理解が深まった後は、別です。
シーズン中の開発において「有益な開発情報をファクトリーに回せない」状況が構築されたことにより、ヒュンダイは他のチームの車両に対し、相対的な戦闘力を落とすことになるでしょう。

「下手な鉄砲」で、いじった部分がたまたま大当たりした場合は、上位に食い込むこともあるかもしれませんが、シーズンを通して上位に居座り続けることは、望めそうもありません。
結果として、最終成績でコンストラクターズ部門においてベスト５にはいることは、ありません。
そして、場合によっては来年度、エースドライバーを変えることになる可能性は、とても高いと思われます。
（要は、全ての責任をドライバーに背負わせる、ということ）


　推測を含めて言わせてもらえば、たぶんドンガラ（シャシー）とシリンダーブロック以外は全て他メーカーのもの。
そして、シリンダーブロックすら.....実は怪しい(--;
(レギュレーションを丹念に追いかけていくと、コスト削減のために改訂された規約の上では、ピストン、コンロッドの類まで、他メーカーから買える(--;)

ま、間違いなく悪い意味で「期待を裏切らない」結果を出してくれることと思いますw